Motivi per cui nelle auto più recenti si accende la spia "Controllo motore" (spia gialla a forma di pesce) quando si utilizza benzina E10.

Il professore associato Dr. Do Van Dung analizza i motivi per cui molti proprietari di auto di recente produzione segnalano l'accensione della spia "Controllo motore" (la spia a forma di pesce rosso) dopo aver fatto rifornimento con benzina E10, anche se l'auto funziona normalmente.

Secondo il professor associato Dr. Do Van Dung, presidente dell'Associazione per l'industria automobilistica e delle attrezzature elettriche di Ho Chi Minh City, quando si utilizza benzina E10, i malfunzionamenti più comuni del sistema di alimentazione dovuti all'etanolo riguardano gli iniettori e le pompe del carburante.

Malfunzionamenti comuni

Secondo il professore associato Dr. Do Van Dung, la benzina E10, contenente il 10% di etanolo, è ampiamente utilizzata in Vietnam dal 2026. Molti proprietari di auto di recente produzione hanno segnalato l'accensione della spia di controllo del motore (la spia "a pesce rosso") dopo il rifornimento con E10, anche se l'auto funziona normalmente. Questo non è solitamente un malfunzionamento grave, ma piuttosto un meccanismo di protezione della centralina elettronica (ECU). Questo fenomeno è strettamente correlato al cambio di carburante, alla modalità di controllo a circuito chiuso, al sensore di ossigeno e al meccanismo di regolazione del carburante.

Molti proprietari di modelli più recenti hanno segnalato che la spia "Controllo motore" (la spia a forma di pesce rosso) si accende dopo aver fatto rifornimento con E10.

La benzina pura ha un rapporto aria-carburante ideale di circa 14,7:1. Con l'E10, questo valore scende a circa 14,1:1 perché l'etanolo richiede meno aria per bruciare completamente. Se il contenuto effettivo di etanolo è superiore al livello dichiarato, a causa del sospetto che alcuni lotti di benzina siano stati miscelati con una percentuale del 10-15% per motivi di profitto, la miscela aria-carburante risulterà più magra rispetto alla mappatura del carburante programmata dalla centralina.

L'etanolo è altamente igroscopico, il che lo rende soggetto a separazione di fase (separazione dello strato acqua-etanolo). Quando un veicolo rimane inutilizzato per lunghi periodi, l'acqua si accumula nel serbatoio del carburante, causando numerosi problemi. L'acqua provoca la formazione di ruggine sul serbatoio e sui tubi del carburante, soprattutto sui metalli non resistenti all'etanolo. L'ossidazione produce acidi e depositi, con conseguente intasamento dei filtri del carburante.

Sporco e ruggine possono anche causare il blocco dell'ago dell'iniettore. Quando l'ago si blocca, l'iniettore funziona in modo irregolare o perde carburante. Ciò riduce ulteriormente la miscela magra di carburante, spingendo i livelli di correzione del carburante verso l'alto e attivando facilmente il codice di errore P0171.

Inoltre, la pompa del carburante deve lavorare di più a causa dell'accumulo di sporco, con conseguente surriscaldamento e guasto prematuro. L'etanolo danneggia anche le guarnizioni e i diaframmi in gomma se questi componenti non sono resistenti all'etanolo.

I veicoli più vecchi, fabbricati prima del 2010-2012, e le motociclette in generale presentano un rischio maggiore rispetto ai veicoli moderni dotati di componenti e software specializzati.

Come comportarsi quando si accende la luce del pesce rosso.

Il proprietario del veicolo dovrebbe intervenire immediatamente non appena si accende la spia "Controllo motore". Innanzitutto, dovrebbe portare il veicolo presso un'officina dotata di uno strumento di diagnostica OBD-II per leggere i codici di errore e verificare i valori di regolazione del carburante STFT e LTFT. Se il valore LTFT è costantemente superiore a +20-25%, la causa più probabile è una miscela magra dovuta a un elevato contenuto di etanolo (ad esempio, l'aggiunta di carburante E10) o a una perdita.

Il proprietario dovrebbe controllare elementi di base come la tenuta del tappo del serbatoio, l'eventuale presenza di perdite di vuoto nel corpo farfallato e nel collettore di aspirazione e misurare la pressione del carburante. Successivamente, dovrebbe pulire gli iniettori e il corpo farfallato con una soluzione specifica, sostituire il filtro del carburante e controllare e, se necessario, sostituire la sonda lambda.

Molti automobilisti continuano a nutrire preoccupazioni riguardo all'utilizzo dei biocarburanti.

Dopo la riparazione, il proprietario resetta la centralina per cancellare gli errori e fa un breve giro di prova con l'auto in modo che la centralina possa reimparare la regolazione del carburante.

Se il problema è grave, il proprietario dovrebbe controllare la pompa del carburante e sostituire gli iniettori se gli steli degli iniettori sono bloccati o danneggiati. I proprietari non dovrebbero limitarsi a resettare la spia di avvertimento senza risolvere la causa principale, poiché è probabile che il problema si ripresenti.

Nota importante: se la spia del motore si riaccende frequentemente poco dopo aver cancellato il codice di errore, il proprietario dovrebbe cambiare distributore di benzina. La causa potrebbe essere che il carburante pubblicizzato come E10 in realtà contiene una percentuale di etanolo superiore (E15 o E20). I proprietari dovrebbero inoltre controllare regolarmente la qualità del carburante monitorando il consumo, le sensazioni di guida e tenendo un registro della cronologia dei rifornimenti per individuare tempestivamente eventuali fluttuazioni anomale.

Risoluzione dei malfunzionamenti degli iniettori e della pompa del carburante causati dall'E10.

Se gli iniettori di carburante sono danneggiati dall'etanolo, i proprietari devono pulirli con un pulitore a ultrasuoni o con prodotti chimici specifici a base di etanolo. Se gli steli degli iniettori sono fortemente contaminati o danneggiati, i proprietari devono sostituire gli iniettori con dei nuovi, preferibilmente resistenti all'etanolo. Per quanto riguarda la pompa del carburante, se la pressione è bassa o si avvertono rumori insoliti, i proprietari devono sostituirla con una nuova compatibile con E10.

Ottimizzazione della mappatura del carburante, della mappatura dell'accensione e dell'arricchimento della miscela all'avviamento a freddo per auto più datate.

Per i veicoli più vecchi che non sono stati programmati per essere compatibili con l'E10, i proprietari possono portare le loro auto presso centri specializzati nella rimappatura della centralina per ottimizzare le mappe di iniezione. I tecnici regoleranno la mappa di iniezione per aumentare l'iniezione di carburante, compensando il rapporto stechiometrico modificato dell'E10. Inoltre, ottimizzeranno la mappa di accensione anticipando l'accensione di circa 2-4 gradi per sfruttare l'elevato numero di ottano dell'E10, aumentando la potenza del motore senza il rischio di detonazione. Anche la funzione di arricchimento a freddo dovrà essere regolata per facilitare l'avviamento al mattino presto o con temperature rigide.

Questa regolazione contribuisce a rendere il funzionamento dell'auto più fluido, aumenta leggermente la potenza, riduce il consumo di carburante e minimizza l'accensione della spia di controllo del motore. Tuttavia, i proprietari di auto dovrebbero far eseguire questa operazione solo presso officine affidabili dotate di attrezzature specializzate e tecnici competenti. Una regolazione errata della mappatura può causare battiti in testa, surriscaldamento o danni al motore.

Secondo il professore associato Dr. Do Van Dung, per ridurre al minimo i problemi, i proprietari di auto dovrebbero fare rifornimento presso stazioni di servizio grandi e affidabili, evitare che il serbatoio del carburante scenda al di sotto della metà della sua capacità quando l'auto rimane inutilizzata per lunghi periodi e aggiungere additivi anticorrosione e stabilizzanti. I proprietari di auto dovrebbero inoltre sostituire le guarnizioni e i tubi del carburante con ricambi resistenti all'etanolo e far controllare gli iniettori e i filtri del carburante ogni 10.000-15.000 km.

L'accensione della spia "Check Engine" quando si utilizza carburante E10 è dovuta principalmente a un'eccessiva correzione del carburante nel circuito chiuso, causata dall'etanolo che altera le proprietà del carburante. I veicoli moderni con sensori a banda larga gestiscono meglio questo problema, ma una qualità costante del carburante e una corretta manutenzione rimangono fondamentali. L'etanolo offre vantaggi ambientali, ma richiede una gestione più proattiva da parte del proprietario ed è particolarmente costoso per i veicoli più vecchi. Se la spia si accende frequentemente, i proprietari dovrebbero portare il veicolo presso una concessionaria o un'officina autorizzata per un controllo il prima possibile, al fine di prevenire ulteriori danni.

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Fonte: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html