Aereo supersonico alimentato a idrogeno

La startup aerospaziale europea Destinus ha presentato un prototipo del suo aereo a idrogeno Destinus 3 al Salone Internazionale dell'Aeronautica e dello Spazio di Parigi, che si è svolto dal 19 al 25 giugno.

Il prototipo del velivolo Destinus 3. Foto: Destinus — Il prototipo del velivolo Destinus 3. Foto: *Destinus*

Secondo quanto riportato da Interesting Engineering il 20 giugno, Destinus punta a realizzare un aereo a idrogeno in grado di trasportare passeggeri tra Francoforte e Shanghai in meno di tre ore, con un risparmio di otto ore rispetto agli aerei tradizionali. L'aspetto più interessante del progetto di Destinus è l'utilizzo dell'idrogeno come carburante, che elimina le preoccupazioni relative alle emissioni durante il trasporto.

L'idrogeno è stato scelto come combustibile perché il suo valore energetico è tre volte superiore a quello del cherosene, comunemente utilizzato negli aerei odierni. Inoltre, possiede buone proprietà di raffreddamento, che lo rendono ideale per i motori a ciclo combinato. Questi motori includono un motore turbogetto in grado di raggiungere velocità prossime al suono e supersoniche. In aggiunta, Destinus ha progettato un postbruciatore per fornire una spinta aggiuntiva quando necessario.

Destinus prevede di lanciare il suo primo aereo commerciale interamente alimentato a idrogeno tra il 2030 e il 2032. Denominato Destinus S, questo modello dovrebbe trasportare 25 passeggeri e raggiungere velocità di Mach 5 (cinque volte la velocità del suono), superando persino il leggendario Concorde supersonico.

Circa un decennio dopo, Destinus progettò il lancio del Destinus L, una versione più grande in grado di trasportare fino a 400 passeggeri. Si prevedeva che questo velivolo viaggiasse a Mach 6 e funzionasse a idrogeno freddo.

Ad oggi, Destinus ha collaudato con successo il suo primo prototipo, il Destinus 1, un velivolo lungo 4 metri, noto anche come Jungfrau. Lo scorso ottobre, l'azienda ha testato a velocità subsoniche l'Eiger, un velivolo lungo quasi 10 metri. Il mese scorso, Destinus ha testato con successo la tecnologia del postbruciatore con carburante a idrogeno, una tecnologia che verrà utilizzata anche nel Destinus 3.

Oltre all'idrogeno come carburante, Destinus 3 introdurrà anche un nuovo sistema di pilota automatico. I voli che utilizzeranno idrogeno liquido come combustibile dovrebbero iniziare all'inizio del prossimo anno. Nella fase iniziale, Destinus tenterà il volo subsonico e punterà al volo supersonico nella seconda metà del 2024.

Thu Thao (Secondo Interesting Engineering )

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