Uno su cento, gli autisti di servizi di trasporto a chiamata "sognano" di diventare operai in fabbrica.

Ovunque tu vada, vedi... automobilisti.

Alle 13:00, Tran Thanh (30 anni, della provincia di An Giang ), un tassista in moto che lavora per un servizio di trasporto privato, aveva appena lasciato un passeggero a destinazione e attendeva con impazienza una nuova corsa.

Con lo stomaco che brontolava per la fame, Thanh non riusciva ancora a concedersi un attimo di riposo. Dalla mattina fino a mezzogiorno, la somma di denaro che aveva guadagnato non aveva ancora raggiunto il suo obiettivo.

Il crescente numero di conducenti di mototaxi sta causando scoraggiamento in molti a causa dell'elevata concorrenza e della riduzione dei guadagni (Foto: Nguyen Vy).

"Cerco di lavorare ogni volta che posso. Ci sono tantissimi autisti ormai, e la concorrenza è spietata, quindi non posso permettermi una lunga pausa pranzo", ha confidato.

Thanh, che lavora come autista di mototaxi a Ho Chi Minh City da oltre un anno, ha ammesso con amarezza che il suo reddito è in costante calo. Invece di lavorare solo 10 ore al giorno, è costretto ad "accelerare" guidando per altre due ore per guadagnare di più.

In precedenza, con 10 ore di lavoro, poteva guadagnare 600.000-700.000 VND al giorno. Ora, invece, anche lavorando 12 ore al giorno, la somma che gli rimane intascabile, dopo aver detratto le spese per carburante, manutenzione e cibo, è di poco più di 200.000 VND.

Con questo reddito, è costretto a ridurre la somma che manda a casa ai genitori ogni mese, perché è a malapena sufficiente a coprire le spese per i pasti quotidiani in città.

Poco distante, l'autista Thanh Tung (41 anni, residente a Ho Chi Minh City) era concentrato sullo schermo del suo telefono, in attesa di un nuovo ordine di consegna. Nel raggio di 5 metri da lui, c'erano altri quattro autisti in attesa di corse.

"Oggigiorno, persino la professione di autista è diventata competitiva. Ogni giorno vado al lavoro in moto e ogni tanto vedo un motociclista che offre servizi di trasporto privato. A dire il vero, ne ho abbastanza", ha affermato Tùng con un sorriso ironico.

Per guadagnare lo stesso reddito di prima, o almeno quanto basta per vivere, gli autisti devono lavorare più di 10 ore al giorno (Foto: Nguyen Vy).

Tung lavora come autista per servizi di trasporto privato solo da due anni, ma il suo reddito è già diminuito del 30% rispetto a quando ha iniziato. Per mantenere la sua piccola famiglia, è costretto a fare altri lavori, e anche sua moglie, che prima era casalinga, ora deve lavorare per contribuire alle spese di mantenimento.

Ad oggi, il sistema di trasporto privato Be ha registrato circa 300.000 autisti, Grab ne ha 300.000 e si prevede che Xanh SM Bike ne avrà 90.000 entro la fine di quest'anno.

Secondo Huynh Phuoc Nghia, vicedirettore dell'Istituto per l'Innovazione dell'Università di Heathrow, attualmente e in futuro, i conducenti di mototaxi dovranno adattarsi a una riduzione dei guadagni, lavorare più ore e offrire servizi più diversificati ai clienti.

"Fin dall'inizio, le aziende di ride-hailing utilizzeranno prezzi bassi per attrarre clienti e partner, ovvero autisti e addetti alle consegne. Quando il numero di autisti aumenterà mentre la domanda di mercato rimarrà invariata, 'ridurranno' il personale per mantenere un equilibrio tra domanda e offerta; solo allora potranno aumentare il reddito degli autisti rimanenti", ha commentato Nghia.

Non solo gli autisti devono lavorare più ore, ma sono anche costretti a svolgere altri lavori (Foto illustrativa: Nguyen Vy).

Non cerco una relazione a lungo termine.

Il signor Thanh ha affermato di aver lavorato in passato in una fabbrica di scarpe nel distretto di Cu Chi (Ho Chi Minh City). All'epoca, l'azienda gli pagava uno stipendio di circa 8 milioni di dong al mese, per sole 8 ore di lavoro al giorno.

Dopo 9 anni, un anno fa è stato licenziato dall'azienda a seguito di una riduzione del personale. Avendo difficoltà a trovare un altro lavoro, ha fatto domanda per lavorare come autista per un servizio di trasporto privato.

"Ho sentito dire dai colleghi che questo lavoro è flessibile e ben pagato, quindi mi sono candidato. È vero che all'inizio guadagnavo parecchio, abbastanza da mandare soldi ai miei genitori. Ma non mi aspettavo che ora la concorrenza sia così agguerrita; i soldi che guadagno non bastano nemmeno a coprire le spese di mantenimento in una grande città", ha detto Thanh.

Molti autisti stanno valutando la possibilità di cambiare professione (Immagine illustrativa: Nguyen Vy).

L'autista, un uomo, ha detto che stava cercando un altro lavoro o almeno di tornare a lavorare come operaio, perché non voleva rimanere a lungo nella professione di autista.

"Sono giovane, ma dopo poco tempo che lavoro mi sento già esausta. Guidare 12 ore al giorno mi fa bruciare gli occhi e mi si annebbia la vista, e ho dolori terribili al collo e alla schiena. Credo che un lavoro specializzato sarebbe meglio che lavorare come freelance in questo modo", ha raccontato Thanh.

Concordando con Thanh, Tung ha confidato che anche lui in futuro cercherà un lavoro più stabile. Ha aggiunto di aver preso in considerazione l'idea di fare l'autista come secondo lavoro, per guadagnare qualche soldo extra e sostenere la sua famiglia.

Secondo uno studio che valuta le condizioni di vita dei lavoratori e le pratiche di gestione dei servizi di trasporto a chiamata a Ho Chi Minh City (condotto dal Dipartimento di Mobilitazione di Massa del Comitato del Partito Comunista di Ho Chi Minh City in collaborazione con l'Istituto per la Ricerca sulla Vita Sociale), la maggior parte di questi autisti in precedenza svolgeva altri lavori e, di fatto, il 27% degli attuali autisti di servizi di trasporto a chiamata sono ex tassisti in moto o tassisti tradizionali che sono passati a tali servizi.

Secondo gli esperti, gli autisti dovranno abituarsi a un reddito ridotto e ad aumentare la produttività nel prossimo periodo (Immagine illustrativa: Nguyen Vy).

Tra i 400 conducenti intervistati, l'importo totale dei prestiti contratti per gli automobilisti ha superato i 48 miliardi di VND, pari a oltre 350 milioni di VND per automobilista. L'importo medio dei prestiti contratti per i motociclisti si è attestato intorno ai 20 milioni di VND a persona.

Sebbene il 67% degli autisti consideri questo un lavoro stabile, il 28% desidera comunque cambiare professione.

Link alla fonte: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/mot-choi-ca-tram-tai-xe-xe-cong-nghe-mo-duoc-lam-cong-nhan-20231215085028189.htm