Cosa ne pensano gli abitanti di Hanoi del divieto di circolazione delle motociclette a benzina che entrerà in vigore a luglio 2026?

La maggior parte dei residenti di Hanoi sostiene l'obiettivo di ridurre l'inquinamento atmosferico e idrico nella capitale, pur riconoscendo le difficoltà legate alle infrastrutture e al sostegno finanziario.

Hanoi è attualmente tra le città con i più alti livelli di inquinamento atmosferico al mondo , con PM2.5, PM10 e particolato totale sospeso (TSP) che superano i limiti consentiti. Anche la qualità dell'acqua nei fiumi del centro città è allarmante da molti anni.

Il Primo Ministro ha incaricato Hanoi di attuare una tabella di marcia per eliminare la circolazione di motociclette alimentate a combustibili fossili all'interno della Tangenziale 1 entro il 1° luglio 2026, al fine di migliorare la qualità dell'aria e la vita dei suoi residenti.

Hanoi vieta le motociclette a benzina » Giornale femminile vietnamita

Il signor Nguyen Trung Hieu (39 anni, Dong Ngac, Hanoi) ha raccontato di percorrere ogni giorno più di 10 km per raggiungere il centro città ed essere costantemente esposto ai fumi e alla polvere dei veicoli a benzina e diesel, con conseguenti disagi e potenziali rischi per la salute. "La politica di divieto dei veicoli a benzina è necessaria, ma è altrettanto importante sostenere le persone nel passaggio ai veicoli elettrici", ha affermato.

Analogamente, il signor Duong Quang Huy (40 anni, Xuan Dinh, Hanoi) ritiene che l'elevata densità del traffico sia la causa principale dell'inquinamento. Il divieto di circolazione delle motociclette a benzina all'interno della Tangenziale 1, se accompagnato da politiche e tariffe che incentivino l'utilizzo di veicoli ecologici, promuoverebbe uno stile di vita più sostenibile e migliorerebbe la qualità della vita. Tuttavia, Hanoi deve investire massicciamente nel trasporto pubblico per soddisfare la domanda di mobilità.

La signora Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoi) apprezza molto la natura civile di questa politica, che si allinea alle tendenze globali dello sviluppo sostenibile. Tuttavia, le motociclette rappresentano un bene importante per molte famiglie a basso reddito. "La città deve fornire supporto finanziario e garantire un'adeguata infrastruttura di trasporto pubblico affinché la politica sia realizzabile", ha suggerito Bao Linh.

Il signor Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoi) ritiene che il divieto dei veicoli a benzina rappresenti un punto di svolta nella riduzione dell'inquinamento, ma il suo successo dipende dalla velocità di sviluppo del trasporto pubblico e dalle possibilità economiche della popolazione. "Se le infrastrutture sono adeguate e c'è il sostegno necessario, questo darà un grande impulso ai veicoli ecologici", ha affermato.

Inoltre, questa politica contribuisce anche al ritiro dal mercato delle motociclette vecchie e in cattivo stato, alla riduzione della densità del parco veicoli e alla sensibilizzazione del pubblico sulle basse emissioni, con l'obiettivo di raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050.

Per raggiungere questo obiettivo, Hanoi deve varare meccanismi di supporto per le imprese che producono veicoli elettrici, sviluppare l'infrastruttura delle stazioni di ricarica e incoraggiare le persone a passare ai veicoli elettrici.

L'opinione pubblica concorda sul fatto che, oltre ai benefici ambientali, il governo necessiti di una chiara tabella di marcia, di politiche di sostegno finanziario e di investimenti infrastrutturali coordinati per ridurre al minimo le difficoltà, soprattutto per i lavoratori a basso reddito, e garantire una transizione senza intoppi.

Fonte: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html