Cinquant'anni dopo la liberazione del Vietnam del Sud e la riunificazione del Paese, Ho Chi Minh City si è costantemente impegnata nello sviluppo delle proprie infrastrutture di trasporto e urbane. La città ha compiuto notevoli progressi, grazie a una serie di progetti e opere chiave che hanno contribuito a trasformare il paesaggio urbano e ad ampliare lo spazio per lo sviluppo socio -economico.
Molti progetti non solo offrono un valore pratico, ma diventano anche simboli dell'architettura moderna, contribuendo a plasmare l'identità urbana di Ho Chi Minh City. VOV Ho Chi Minh City desidera mettere in evidenza alcuni progetti e opere emblematici che hanno avuto e continuano ad avere un profondo impatto sullo sviluppo della città.
1. Viale Nguyen Van Linh e area urbana di Phu My Hung: una palude trasformata in città, simbolo del processo di urbanizzazione.
Il quartiere urbano di Phu My Hung (Distretto 7), con il viale Vo Van Kiet come asse portante, è il simbolo dello straordinario sviluppo di Ho Chi Minh City, che si è trasformata da zona paludosa in un centro urbano "modello" del Vietnam.
La storia ebbe inizio quando, nel maggio del 1993, alla Phu My Hung Joint Venture Company (PMH) fu concessa una licenza di investimento per la costruzione di una nuova area urbana. Nel dicembre del 1994, il piano regolatore fu approvato dal Primo Ministro e, nel luglio del 1996, l'investitore avviò la costruzione delle infrastrutture urbane di Phu My Hung.
Nguyen Van Linh Boulevard e area urbana di Phu My Hung
Il 30 dicembre 1996, con la partecipazione dell'ex Primo Ministro Vo Van Kiet, è iniziata la prima fase del viale Nguyen Van Linh. La prima fase è stata aperta al traffico nel febbraio 1998... Il completamento dell'intera strada è previsto per dicembre 2027.
Il viale, lungo 17,8 km e largo 120 metri, ha 10 corsie, di cui 6 a scorrimento veloce e 4 a uso misto; il tratto che attraversa la Zona A – Centro Urbano di Phu My Hung – ha 14 corsie. Al centro del viale si trova un'area verde larga dai 18 ai 36 metri, riservata al futuro sviluppo della metropolitana.
Il viale Nguyen Van Linh e l'area urbana di Phu My Hung segnarono l'inizio dell'iniziativa di industrializzazione e urbanizzazione su terreni agricoli a bassa produttività nell'ex distretto di Nha Be (ora Distretto 7 e Distretto di Nha Be) e a Binh Chanh.
Il viale Nguyen Van Linh non è solo un'arteria di trasporto vitale nella parte meridionale di Ho Chi Minh City, con una significativa importanza economica e sociale, ma anche un percorso cruciale che collega l'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong alle province occidentali e il ponte Phu My al Distretto 2, Cat Lai, Nhon Trach e Long Thanh.
2. Viale Est-Ovest e tunnel fluviale di Saigon: un viale strategico con il tunnel fluviale più moderno del Sud-est asiatico.
Il viale Est-Ovest, noto anche come viale Vo Van Kiet – Mai Chi Tho, è una strada che attraversa il centro di Ho Chi Minh City. Lungo 21,9 km, il viale costeggia il canale a partire dalla Strada Statale 1 nel distretto di Binh Chanh, attraversa il fiume Saigon tramite un tunnel e si estende fino all'incrocio di Cat Lai (città di Thu Duc). Attraversa i distretti 1, 5, 6, 8, Binh Tan, il distretto di Binh Chanh e la città di Thu Duc, formando un asse di trasporto est-ovest e collegando le estremità nord-orientale e sud-occidentale della città.
Viale Est-Ovest e tunnel sotto il fiume Saigon
Il viale est-ovest facilita l'accesso al porto di Saigon e da lì consente di raggiungere le province orientali e occidentali senza dover attraversare il centro città. Si tratta di un'arteria vitale che collega strettamente le località della regione economica chiave del sud.
Il progetto ha comportato un investimento totale di 13.400 miliardi di VND; la costruzione è iniziata nel gennaio 2005 ed è stata completata nel 2011.
Lungo il percorso, il tunnel di Thu Thiem, lungo quasi 1.500 metri e costato oltre 2.200 miliardi di VND, che collega il Distretto 1 con Thu Thiem (città di Thu Duc), rappresenta l'elemento più importante. La costruzione di questo progetto senza precedenti in Vietnam e il più moderno del Sud-est asiatico ha dovuto affrontare numerose sfide, ma tutti gli ostacoli sono stati superati per portare a termine l'opera, che è diventata un nuovo simbolo di resilienza e di capacità di superare le difficoltà.
3. Linea 1 della metropolitana (Ben Thanh – Suoi Tien): apertura di una nuova era del trasporto urbano moderno.
La linea 1 della metropolitana (Ben Thanh – Suoi Tien) è stata approvata per la prima volta nel 2007. La costruzione è iniziata nell'agosto del 2012, con completamento previsto per il 2018. Tuttavia, a causa di diverse ragioni legate ai finanziamenti e all'esproprio dei terreni, il progetto entrerà ufficialmente in servizio commerciale solo nel dicembre del 2024.
La linea metropolitana Ben Thanh – Suoi Tien ha una lunghezza totale di 19,7 km, di cui 2,6 km sotterranei e 17,1 km sopraelevati, e attraversa i distretti 1, 2, 9, Binh Thanh e Thu Duc di Ho Chi Minh City, con il tratto finale situato nella città di Di An, nella provincia di Binh Duong. L'intera linea conta 14 stazioni, di cui le stazioni 1, 2 e 3 sono sotterranee.
La linea 1 della metropolitana inaugura un'era di trasporto urbano moderno.
Attualmente, la linea 1 della metropolitana è in funzione tutti i giorni dalle 5:00 alle 22:00, trasportando circa 50.000-70.000 passeggeri al giorno.
Partendo da questa linea iniziale, la città di Ho Chi Minh prevede di costruire 355 km di linee metropolitane entro il 2035. Lo sviluppo di queste linee metropolitane avverrà secondo un approccio TOD (Transit-Oriented Development, sviluppo orientato al trasporto pubblico), ovvero un modello di sviluppo urbano incentrato sul trasporto pubblico.
4. Ponte Phu My
Il ponte Phu My è uno dei più grandi ponti strallati di Ho Chi Minh City, attraversa il fiume Saigon e collega il Distretto 7 con la città di Thu Duc. La costruzione è iniziata nel settembre 2005 ed è stata completata il 2 settembre 2009, quattro mesi prima del previsto. Si tratta di un progetto cruciale che migliora la circolazione stradale tra le principali aree di Ho Chi Minh City, riduce la congestione sulle arterie esistenti e collega l'area urbana di Phu My Hung con la nuova area urbana di Thu Thiem.
Ponte Phu My
Il ponte Phu My ha una lunghezza totale di oltre 2 km, con 6 corsie, e può essere percorso da un massimo di 100.000 veicoli al giorno. Essendo uno dei principali progetti infrastrutturali di Ho Chi Minh City, il ponte Phu My non solo collega importanti aree della città, ma simboleggia anche sviluppo e modernizzazione. Grazie alla sua innovativa struttura strallata e alla capacità di gestire un elevato volume di traffico, il ponte Phu My ha contribuito a ridurre la congestione stradale, ad accorciare i tempi di percorrenza e a creare condizioni favorevoli per lo sviluppo socio-economico della città.
5. Progetto di ristrutturazione del canale Nhieu Loc – Thi Nghe: un canale verde che si snoda nel cuore della città.
Il canale Nhieu Loc - Thi Nghe è lungo quasi 10 km e attraversa i distretti 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan e Tan Binh prima di sfociare nel fiume Saigon.
Prima della ristrutturazione, il canale era fortemente inquinato, con erba alta e rifiuti su entrambe le sponde e case fatiscenti. Il progetto è stato avviato nel 2003 con un investimento totale di 8.600 miliardi di VND.
Nhieu Loc - Canale Thi Nghe
Nell'agosto del 2012, il progetto è stato completato, dando vita a un canale pulito e suggestivo che serpeggia attraverso la zona; su entrambi i lati del canale si trovano le strade alberate Hoang Sa e Truong Sa. Queste strade, che prendono il nome dai due arcipelaghi della Patria, sono caratterizzate da un numero ridotto di incroci e semafori, con conseguente minore congestione del traffico rispetto alla situazione generale di Ho Chi Minh City.
6. Torre Bitexco: Il bocciolo di loto, simbolo della nuova architettura.
La Bitexco Tower si trova in Hai Trieu Street, proprio accanto alla via pedonale Nguyen Hue (Distretto 1). Al momento del suo completamento, la Bitexco Tower è diventata l'edificio più alto del Vietnam (attualmente è il quarto più alto). L'edificio è stato costruito su un'area di quasi 6.100 m². L'investimento totale è stimato in circa 220 milioni di dollari.
L'edificio Bitexco spicca nel centro della città.
La torre di 68 piani, a forma di bocciolo di loto in fiore, simboleggia l'aspirazione al successo. Oltre alla sua architettura unica, l'edificio vanta anche un eliporto al 50° piano, dove si tengono numerosi programmi culturali e artistici nazionali. Recentemente, l'eliporto è stato utilizzato dai vertici militari per osservare e coordinare gli aerei impegnati nelle imminenti celebrazioni del 50° anniversario della liberazione del Vietnam del Sud e della riunificazione nazionale.
7. Landmark 81: L'edificio più alto del Vietnam, simbolo dell'aspirazione di Ho Chi Minh City a raggiungere nuove vette.
Analogamente alla Bitexco Tower, Landmark 81 è l'edificio più alto del Vietnam, il secondo più alto del Sud-est asiatico e il 17° più alto del mondo. Questa torre fa parte del progetto Vinhomes Central Park, del valore di 1,4 miliardi di dollari, sviluppato da Vingroup.
La costruzione dell'edificio è iniziata nel dicembre 2014 e, una volta raggiunto il 69° piano, ha superato l'altezza della Bitexco Tower. Nel luglio 2018, Landmark 81 è stato ufficialmente inaugurato e ha aperto i battenti il suo primo componente operativo, il centro commerciale Vincom Center Landmark 81.
Landmark 81, l'edificio più alto del Vietnam, si trova all'interno del complesso del progetto Vinhomes Central Park.
Attualmente, questo grattacielo è un simbolo distintivo di Ho Chi Minh City, facilmente visibile da qualsiasi punto del centro città. Rappresenta un punto di riferimento nella parte orientale della città, insieme ai ponti Saigon 1 e 2, al Landmark 81, al complesso Vincom Central Park e al vicino Saigon Pearl…
8. Ponte Ba Son: Un punto culminante nel mezzo del fiume Saigon, che collega le due sponde.
Il ponte Ba Son (originariamente chiamato ponte Thu Thiem 2) collega il Distretto 1 con la città di Thu Duc. Il nome Ba Son risale al 1790, quando il signore Nguyen Anh fondò una base navale e costruì un cantiere navale sul fiume Saigon. Ba Son è riconosciuta come la culla dell'industria cantieristica e riparativa navale del Vietnam. Inoltre, il nome è anche associato alla vita e all'opera del presidente Ton Duc Thang, fonte di orgoglio per la classe operaia e le organizzazioni sindacali vietnamite.
Il ponte Ba Son è lungo 1,4 km e presenta una struttura strallata. Il suo punto di partenza si trova all'incrocio tra le vie Ton Duc Thang e Le Duan (Distretto 1), mentre il suo punto di arrivo si collega alla via Tran Bach Dang (strada R1, città di Thu Duc). Il progetto è stato realizzato con la formula BT (costruzione-trasferimento), iniziato nel 2015 e completato il 30 aprile 2022, dopo 7 anni di lavori.
Ponte Ba Son: un punto culminante sul fiume Saigon
Con il suo design unico che attraversa il fiume Saigon, il ponte Ba Son è diventato un punto di riferimento nella zona, parte di un complesso che si estende dal molo di Nha Rong, al parco del molo di Bach Dang, al ponte Ba Son, al ponte Thu Thiem e al punto di riferimento 81… Di notte, il ponte Ba Son si illumina, come un filo che collega le due sponde. Si tratta anche di un importante progetto infrastrutturale, che contribuisce a ridurre la pressione del traffico sul tunnel del fiume Saigon, sul ponte Thu Thiem e sul ponte Saigon…
9. Viale Pham Van Dong: una moderna strada urbana che collega all'aeroporto.
Da strada sterrata, il viale Pham Van Dong è diventato oggi una delle strade più belle e moderne del centro di Ho Chi Minh City.
Il percorso è lungo quasi 14 km e attraversa i distretti di Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh e la città di Thu Duc. Di questo, il tratto da Linh Xuan alla rotonda di Nguyen Thai Son (distretto di Go Vap) è lungo oltre 12 km, largo dai 30 ai 65 metri e con 6-12 corsie. Il tratto rimanente, lungo oltre 1,5 km, attraversa il parco Gia Dinh, si collega all'ingresso dell'aeroporto di Tan Son Nhat e si divide in due rami: le strade Hong Ha e Bach Dang, ciascuna larga 20 metri e con 3 corsie.
Viale Pham Van Dong: una moderna arteria urbana che collega all'aeroporto.
Il progetto, con un investimento totale di circa 340 milioni di dollari, è stato realizzato nell'ambito di una partnership pubblico-privata (contratto BT - costruzione, trasferimento) e ha avuto inizio nel 2008. La prima fase, lunga quasi 5 km (dalla rotonda di Nguyen Thai Son all'incrocio di Binh Trieu, incluso il ponte di Binh Loi), è stata messa in funzione nel 2013, e l'intero percorso è stato aperto al traffico nel 2016.
Il percorso comprende il ponte Binh Loi, il più grande ponte che attraversa il fiume Saigon, lungo oltre 1 km con 6 corsie per senso di marcia. Il ponte presenta una struttura ad arco Nielsen, alta 35 m, larga 28 m, lunga 150 m e pesante 3.000 tonnellate: una caratteristica ingegneristica speciale, la prima del suo genere realizzata in un progetto di ponte in Vietnam fino a quel momento.
Oltre al suo design moderno ed elegante, il viale Pham Van Dong svolge un ruolo cruciale nella promozione dello sviluppo economico e nel collegamento commerciale dell'area nord-orientale di Ho Chi Minh City. Questo percorso collega l'aeroporto di Tan Son Nhat, attraverso i distretti di Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap e Thu Duc, alle tangenziali 2 e 3 e a importanti strade statali come le strade statali 1, 1K e 13, unendo così le principali regioni economiche del sud-est.
In particolare, il tracciato ha risolto efficacemente il problema del collegamento tra l'aeroporto di Tan Son Nhat e le aree nord-orientali, contribuendo in modo significativo alla riduzione della congestione del traffico e alla promozione dello sviluppo socio-economico della città.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Fonte: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
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