Compagnie aeree vietnamite scomparse prematuramente.

Trai Thien Air Cargo

La Trai Thien Air Cargo è stata fondata l'11 giugno 2008 con un capitale sociale di 500 miliardi di VND. È la prima compagnia aerea privata in Vietnam ad aver ottenuto la licenza per specializzarsi nel trasporto di merci, pacchi e colli a livello nazionale e internazionale, concentrandosi sul mercato interno Nord-Sud e sui mercati del Sud-Est asiatico e del Nord-Est asiatico.

Secondo i documenti costitutivi, Trai Thien Air Cargo opera con aerei Boeing 737-300 Freighter convertiti da aerei passeggeri a cargo e approvati dagli impianti di ingegneria della Boeing.

A questa compagnia aerea è stata concessa la licenza per operare servizi di trasporto aereo merci nazionali nell'ottobre del 2009.

A un anno dall'ottenimento della licenza, la Trai Thien Air Cargo non ha ancora annunciato alcun piano per l'acquisto di aeromobili o per la programmazione dei voli. Nel frattempo, i dipendenti della compagnia aerea continuano a presentare reclami per il mancato pagamento degli stipendi.

Nel dicembre 2011, la compagnia aerea si è vista revocare la licenza commerciale a causa della mancanza di attività operativa.

Prima della sua chiusura, l'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam aveva agevolato la partecipazione di Trai Thien Air Cargo al trasporto merci nazionale, ma la compagnia aerea non aveva mostrato alcun segno di essere in grado di operare voli. Secondo la normativa, se una compagnia aerea non inizia a operare entro 12 mesi, la sua licenza commerciale deve essere revocata.

Indochina Airlines

Alla fine del 2011, Indochina Airlines ha cessato le operazioni in Vietnam. (Immagine a scopo illustrativo: Indochina Airlines).

Escludendo Jetstar Pacific (la cui proprietà statale è rappresentata da Vietnam Airlines ), Indochina Airlines è stata la prima compagnia aerea privata a operare in Vietnam.

Indochina Airlines, di proprietà del musicista Ha Dung, ha ottenuto la licenza il 30 maggio 2008, inizialmente con il nome di AirSpeedUp Joint Stock Company, con la denominazione commerciale internazionale AirSpeedUp JSC e un capitale sociale di 200 miliardi di VND. Il 17 ottobre 2008, la compagnia aerea ha cambiato nome in Indochina Airlines Joint Stock Company.

Il 25 novembre 2008, Indochina Airlines ha effettuato il suo primo volo commerciale, operando su rotte nazionali. Al suo apice, Indochina Airlines operava circa 6 rotte.

Tuttavia, a causa dell'impatto della crisi economica globale e del conseguente calo del numero di passeggeri, Indochina Airlines ha dovuto dimezzare la propria flotta e ridurre la frequenza dei voli a soli due voli settimanali.

Nel settembre 2009, la compagnia aerea dovette abbandonare la rotta Ho Chi Minh City - Da Nang e mantenne attiva solo la rotta Ho Chi Minh City - Hanoi con un solo aeromobile.

Il 31 ottobre 2009, Indochina Airlines ha cessato tutte le attività commerciali e ha restituito al suo partner l'ultimo aereo noleggiato.

A causa di difficoltà finanziarie, Indochina Airlines si indebitò con Skypec (allora Vietnam Aviation Fuel Company - Vinapco) per il carburante fornitole. Alla fine del 2010, Vinapco citò in giudizio Indochina Airlines presso il Tribunale Economico di Hanoi. Inoltre, Indochina Airlines non aveva pagato gli stipendi ai propri dipendenti.

Nel 2011, Indochina Airlines doveva ai suoi partner circa 60 miliardi di VND. Di questa somma, 25 miliardi di VND erano relativi a debiti per carburante, comprensivi sia del capitale che degli interessi di mora.

Alla fine del 2011, la compagnia aerea ha richiesto la cessazione delle operazioni. Nel dicembre 2011, il Ministero dei Trasporti ha revocato ufficialmente la licenza della compagnia aerea.

Air Mekong

Air Mekong ha ottenuto la licenza per il trasporto aereo dal Ministero dei Trasporti il ​​30 ottobre 2008.

Nell'ottobre del 2010, Air Mekong ha lanciato il suo primo volo commerciale. Dopo due anni di attività, Air Mekong ha inaugurato otto rotte che collegano destinazioni come Ho Chi Minh City, Hanoi, Da Nang, Nha Trang, Phu Quoc, Con Dao, Da Lat, Buon Ma Thuot, Hai Phong e Vinh.

Un fattore chiave che differenzia la strategia aziendale di Air Mekong è la scelta del velivolo a fusoliera stretta Bombardier CRJ900, che ha meno di 90 posti a sedere ed è utilizzato principalmente per le rotte turistiche costiere.

Nel marzo 2013, Air Mekong ha richiesto la sospensione temporanea dei voli a causa di diversi fattori, tra cui difficoltà finanziarie, aumento dei costi operativi e necessità di ristrutturare la propria flotta aerea.

Dopo una sospensione dei voli durata un mese, il Certificato di Operatore Aereo (AOC) di Air Mekong è scaduto. A più di un anno dalla sospensione, Air Mekong non ha mostrato alcun segno di voler riprendere le operazioni e pertanto non è più idonea a mantenere la propria licenza di trasporto aereo.

All'inizio del 2015, ad Air Mekong è stata ufficialmente revocata la licenza per le attività di trasporto aereo (Foto: Nguoi Dong Hanh).

Air Mekong deve inoltre quasi 26 miliardi di VND alla Vietnam Airports Corporation (ACV). Questo debito deriva da contratti per la fornitura di servizi di atterraggio/decollo e parcheggio, ecc.

Il 6 gennaio 2015, la licenza di trasporto aereo di Air Mekong è stata ufficialmente revocata.

Cielo Blu

La Blue Sky Aviation Joint Stock Company ha ottenuto una licenza per l'aviazione generale l'8 giugno 2010.

Inizialmente, Blue Sky si era registrata per operare oltre 20 rotte turistiche nazionali. La compagnia aerea prevedeva di utilizzare velivoli come elicotteri, idrovolanti e altri aerei ad ala fissa.

Tuttavia, a 10 anni dall'ottenimento della licenza, Blue Sky non ha ancora ricevuto il certificato di operatore aereo (AOC) e non ha ancora avviato le operazioni di volo.

Nell'ottobre 2020, il Ministero dei Trasporti ha revocato la licenza di aviazione generale rilasciata a Blue Sky dall'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam. Il motivo era che Blue Sky non aveva ottenuto il Certificato di Operatore Aereo (AOC) e non aveva ancora avviato le operazioni di volo.

Secondo le normative, una licenza commerciale per l'aviazione generale viene revocata se non viene rilasciato un AOC (Certificato di Operatore Aereo) entro 3 anni dal rilascio della licenza.

(Fonte: Vietnamnet)

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Fonte: https://vtc.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-chet-yeu-ar806219.html