Sforzi per accelerare verso il traguardo

Nei primi sei mesi del 2025, il PIL regionale della megalopoli di Ho Chi Minh City (dopo la fusione di Ho Chi Minh City, della provincia di Binh Duong e della provincia di Ba Ria - Vung Tau) ha raggiunto il 7,49%. Con questo tasso, negli ultimi sei mesi dell'anno, Ho Chi Minh City dovrà impegnarsi a fondo per raggiungere l'obiettivo previsto dell'8,5%, il che significa che i restanti due trimestri dell'anno dovranno registrare una crescita (almeno) superiore al 10%.

Nel contesto della persistente instabilità globale , il dazio di ritorsione del 20% sulle merci vietnamite esportate negli Stati Uniti, annunciato dal presidente Donald Trump, avrà un impatto su diversi settori, in particolare su industrie chiave in Vietnam e a Ho Chi Minh City come l'elettronica, le calzature e il tessile, a seconda dell'entità dei dazi e della competitività relativa degli altri paesi che esportano verso questi settori chiave.

Successivamente, in che modo la tariffa del 40% sulle merci in transito influirà sulla situazione? È fondamentale comprendere chiaramente i termini di base del "transito" per garantire una risposta flessibile. Di conseguenza, le merci esportate da paesi che godono di tariffe preferenziali devono avere l'intero processo produttivo, o la maggior parte di esso (ad eccezione di alcune merci esentate), localizzato all'interno di tale paese. Inoltre, le informazioni relative all'origine delle merci esportate devono essere veritiere e prive di inganni durante l'intero processo produttivo. Pertanto, i produttori che utilizzano le rotte di transito in Vietnam interromperanno i loro progetti o adegueranno i loro piani di investimento produttivo, dando priorità alle catene di approvvigionamento nazionali?

Sebbene l'esenzione tariffaria dello 0% sulle merci statunitensi in ingresso in Vietnam offra al Paese l'opportunità di accedere a tecnologie e prodotti di alta qualità provenienti da produttori americani a costi inferiori, rappresenta anche una sfida significativa. Essa incide non solo sul commercio, ma anche sugli investimenti, sui cambiamenti nelle catene di approvvigionamento, sulla tecnologia e sulle risorse umane. Pertanto, la soluzione ottimale rimane la reale valorizzazione dei punti di forza interni del Paese. Nello specifico, è necessario rivitalizzare i tre motori tradizionali della crescita – investimenti, consumi ed esportazioni – promuovendo al contempo nuovi motori di crescita come l' economia digitale, l'economia verde, l'economia circolare, l'economia della condivisione, l'economia della conoscenza e l'economia notturna.

Nei primi sei mesi dell'anno, il settore dei servizi ha contribuito maggiormente (8,58%) alla crescita del PIL regionale. Nello specifico, le vendite al dettaglio di beni e i ricavi dei servizi al consumo hanno raggiunto circa 654.279 miliardi di VND, con un incremento del 15,8%. Il turismo ha registrato una forte ripresa, con un aumento del fatturato totale del 27,3%. Nei restanti sei mesi, l'evento più atteso è la celebrazione dell'80° anniversario della fondazione della nazione. Con una portata più ampia (che comprende l'intero Paese e la città recentemente riorganizzata dopo la ristrutturazione amministrativa), l'attrattiva del turismo, dei servizi e dei consumi continua a rappresentare un'opportunità di svolta per Ho Chi Minh City, con l'aspetto celebrativo che ha già dimostrato di contribuire significativamente alla crescita economica durante il 50° anniversario della Liberazione del Sud e della Riunificazione Nazionale nei tre mesi precedenti.

Inoltre, l'erogazione degli investimenti pubblici nei primi sei mesi dell'anno è stata relativamente positiva, raggiungendo oltre 31.716 miliardi di VND, pari al 37,1% del piano totale, un valore superiore a quello dello stesso periodo dell'anno precedente sia in termini assoluti che percentuali, e superando del 10% l'obiettivo prefissato. Gli investimenti sociali complessivi, inclusi quelli pubblici e privati, hanno registrato molti cambiamenti positivi, soprattutto grazie alla conclusione di numerosi progetti che hanno immesso capitali nel mercato, a dimostrazione degli sforzi dell'amministrazione comunale per "sbloccare" e "aprire" il mercato. La sperimentazione di un "canale verde" per 10 progetti prioritari di investimento pubblico e privato, unitamente a un programma di "snellimento" per ridurre significativamente le procedure amministrative, dovrebbe essere un'azione prioritaria.

Grazie alle nuove opportunità di sviluppo, al potenziale esistente e alla connettività interregionale della megalopoli di Ho Chi Minh City, le infrastrutture di trasporto e la sfida di mobilitare le risorse risultano estremamente interessanti e realizzabili. Dalle linee della metropolitana alle tangenziali, dalle superstrade al sistema fluviale Saigon-Dong Nai, questi elementi rappresentano senza dubbio potenti catalizzatori per una crescita significativa.

Nuove istituzioni pronte a operare, come centri finanziari internazionali, centri di servizi multifunzionali e centri di big data, insieme a politiche, infrastrutture e personale, creeranno il "percorso" per la formazione di complessi espositivi e di servizi compatibili con ciascuna città satellite, come ad esempio: Saigon Sud, Thu Dau Mot - Tan Uyen e il complesso turistico integrato Ho Tram - Vung Tau…

Ho Chi Minh City accelererà i progetti di energia rinnovabile ed espanderà lo sviluppo dei servizi economici marittimi con il porto di trasbordo internazionale di Can Gio, la zona di libero scambio di Cai Mep Ha e la zona economica speciale di Con Dao. Inoltre, le strategie di trasformazione verde e digitale nei settori dei trasporti, dell'energia e dei consumi saranno attentamente pianificate e attuate sfruttando congiuntamente le risorse spaziali, infrastrutturali, umane e istituzionali.

Dott. Truong Minh Huy Vu, Direttore dell'Istituto di Ricerca per lo Sviluppo di Ho Chi Minh City

Fonte: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html