Paura di incontrare adolescenti che guidano motociclette in modo spericolato.

Colpita inaspettatamente di lato da un'auto che è improvvisamente sbucata da un vicolo, Tuyet Hanh è caduta a terra, con il corpo pieno di contusioni e le ossa fratturate.

Vedendola cadere, con una gamba incastrata sotto la motocicletta, uno studente in uniforme – che guidava la moto senza casco – è immediatamente fuggito.

Una donna di 28 anni del distretto di Nam Tu Liem, ad Hanoi, è stata portata in un centro medico per accertamenti a causa di numerosi graffi sul corpo e dell'impossibilità di muovere le gambe. "La mia visuale era ostruita e la persona che ha causato l'incidente non ha suonato il clacson né si è voltata fuori dall'auto quando è uscita dal vicolo ad alta velocità, quindi non ho avuto il tempo di reagire", ha raccontato Hanh.

Il 20 marzo, a mezzogiorno, due persone a bordo di una moto elettrica senza casco sono state viste percorrere via Dao Tan, nel distretto di Ba Dinh. Foto: Quynh Nguyen.

Il signor Trong Nghia, 45 anni, di Hai Phong , è stato investito da uno studente che, ignorando il semaforo rosso, gli ha tagliato la strada. Fortunatamente, grazie alla sua bassa velocità, alla mano ferma sul manubrio e alla sua pronta reazione, non ci sono state gravi conseguenze.

"Si muovono silenziosamente ad alta velocità": così l'uomo di 38 anni descrive le attuali moto elettriche. Secondo lui, il pericolo deriva dal fatto che la maggior parte dei conducenti sono adolescenti e studenti che non conoscono il codice della strada, non indossano il casco e tendono a passare con il semaforo rosso, nonostante i veicoli siano silenziosi. "Rispetto alle moto e alle auto, le sanzioni per le moto elettriche sono troppo lievi, quindi nessuno ha paura", ha affermato Nghia.

In risposta a questa situazione, il 15 marzo, il vicepresidente del Comitato nazionale per la sicurezza stradale, Khuất Việt Hùng, ha proposto di aggiungere alla Legge sulla sicurezza e l'ordine stradale le norme relative al rilascio delle patenti di guida per motocicli elettrici e veicoli con cilindrata inferiore a 50 cc, suggerendo che tali norme dovrebbero essere applicate anche ai minori di età compresa tra i 16 e i 18 anni.

La professoressa associata Bui Thi An, direttrice dell'Istituto per le risorse, l'ambiente e lo sviluppo comunitario, ritiene essenziale che ai motociclisti minorenni sia richiesto di studiare le norme del codice della strada, sostenere un esame di guida e ottenere la patente.

"Negli ultimi anni, la situazione relativa agli incidenti stradali causati da conducenti di età inferiore ai 18 anni si è fatta più complessa, con molti casi che hanno avuto conseguenze tragiche", ha affermato la signora An.

Secondo le statistiche del Comitato Nazionale per la Sicurezza Stradale, il 90% degli incidenti stradali che coinvolgono studenti di età compresa tra i 16 e i 18 anni riguarda principalmente motociclette con cilindrata inferiore a 50 cm³ e monopattini elettrici. Solo nel 2023, quasi 1.000 minori di 18 anni sono morti e 1.300 sono rimasti feriti in incidenti stradali. Circa l'80% delle vittime aveva un'età compresa tra i 15 e i 18 anni e guidava il proprio veicolo al momento dell'incidente.

La polizia stradale di Hanoi multa gli studenti che guidano motociclette e biciclette elettriche senza casco. Foto: Giang Huy

Anche il dottor Khuong Kim Tao, ex vice capo dell'Ufficio del Comitato nazionale per la sicurezza stradale, concorda con la normativa che impone l'obbligo della patente di guida ai giovani di età compresa tra i 16 e i 18 anni. "Il mancato rispetto delle norme del codice della strada nella guida di motociclette elettriche e scooter da 50cc crea timore e ansia tra gli altri utenti della strada", ha affermato il dottor Tao.

Come Tuyet Hanh, dopo una caduta e una frattura, ha sviluppato la paura di farsi male. Ogni volta che vede un veicolo guidato da adolescenti, rallenta e mantiene le distanze. "Se non mi evitano, li evito io. Mi guardo sempre intorno perché se vengo investita, mi farò male solo io", ha detto Hanh.

Quanto al signor Nghia, temendo che suo figlio, che frequenta la terza media, non sarebbe stato in grado di controllare la velocità sulla moto elettrica, l'ha portata in un'officina e ha chiesto al meccanico di limitare la velocità massima a 25-30 km/h e di regolare luci e clacson. Inoltre, ha costantemente istruito suo figlio sulle norme del codice della strada, raccomandandogli di indossare il casco e di rispettare la segnaletica stradale ogni volta che esce. "Anche con un buon veicolo, una scarsa consapevolezza delle norme del codice della strada prima o poi porterà a delle conseguenze", ha affermato il signor Nghia.

Tuttavia, alcuni sostengono che obbligare i minori di 18 anni a sostenere un esame di guida sarebbe dispendioso in termini di tempo e denaro, oltre ad aumentare le spese sociali.

Ngoc Anh, 17 anni, del distretto di Cau Giay, Hanoi, ha dichiarato di essere pronta a passare a un mezzo di trasporto diverso perché lo trova scomodo. "Tra un anno dovrò rifare l'esame di guida per la patente A1", ha affermato la studentessa.

Ngoc Anh ha scelto un monopattino elettrico come mezzo di trasporto quotidiano. Foto: Thanh Nga

Il dottor Tao ritiene che le argomentazioni del pubblico siano fondate. Né la legge sulla circolazione stradale del 2008 né la Convenzione sulla circolazione stradale del 1968 prevedono che le persone di età compresa tra i 16 e i 18 anni debbano sostenere un esame di guida per condurre motocicli con una cilindrata inferiore a 50 cc.

Gli esperti hanno inoltre sottolineato che, sebbene sostenere esami di guida per aiutare le persone a comprendere e rispettare le norme del codice della strada sia positivo, è ancora più importante sensibilizzare gli utenti della strada, perché non esistono veicoli cattivi, ma solo conducenti che non li guidano correttamente.

Oltre alle misure educative che coinvolgono la famiglia e la scuola, gli esperti propongono diverse sanzioni e pene più severe, come l'inasprimento delle normative sul sequestro dei veicoli e la penalizzazione dei conducenti che non indossano il casco, che non rispettano i semafori rossi, che guidano in modo spericolato e che superano i limiti di velocità.

Nel 2022, la signora Thanh Thúy, residente nel distretto di Hà Đông, ha speso 20 milioni di dong vietnamiti per acquistare una moto elettrica per suo figlio, da usare per andare a scuola. Nell'ultimo anno, la moto è rimasta a prendere polvere dopo che suo figlio, ignorando deliberatamente il semaforo rosso, ha investito un pedone.

Sebbene la vittima avesse riportato solo lievi graffi e non avesse chiesto un risarcimento, la signora Thuy non voleva che un incidente simile si ripetesse, quindi ha chiesto al figlio di tornare ad andare in bicicletta. Ha aggiunto che lo avrebbe accompagnato in auto fino a destinazione, se avesse dovuto percorrere lunghe distanze o nei giorni di pioggia.

"Questo è il modo migliore per proteggere mio figlio e chi gli sta intorno. Se non ha imparato a guidare e non conosce le regole del codice della strada, non dovrebbe essere in strada", ha detto la donna di 40 anni.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Fonte: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html