Accese discussioni sull'ispezione dei veicoli e sulla gestione dei progetti BOT.

Entro la fine di giugno, le revisioni dei veicoli si stabilizzeranno e verrà valutato un eventuale aumento delle tariffe.

Sollevando interrogativi in ​​merito alle revisioni dei veicoli, il deputato dell'Assemblea Nazionale Nguyen Truong Giang, vicepresidente della Commissione Legislativa dell'Assemblea Nazionale , ha affermato che oltre il 70% dei centri di revisione dei veicoli è attualmente gestito da imprese non statali e necessita di recuperare il capitale investito. Tuttavia, ha sostenuto che l'attuale meccanismo di tariffazione per le revisioni è molto insostenibile e che molti centri di revisione rischiano il fallimento o la chiusura. Il signor Giang ha proposto di rivedere e riformare il meccanismo finanziario per i centri di revisione dei veicoli.

Centro di revisione veicoli XCG 50-06V (Distretto 7, Ho Chi Minh City)

Secondo il Ministro Nguyen Van Thang, il recente incidente verificatosi durante le ispezioni dei veicoli è stato estremamente grave, con ripercussioni significative. Cittadini e imprese non sono stati in grado di immatricolare i propri veicoli. Nel solo settore delle ispezioni dei veicoli, 600 tra dirigenti, funzionari e dipendenti sono stati perseguiti penalmente. Ben 106 dei 281 centri di ispezione hanno dovuto chiudere. Il Ministro Thang ha dichiarato che il Ministero dei Trasporti ha collaborato strettamente con altri ministeri e agenzie, in particolare con il Ministero della Pubblica Sicurezza , per ripristinare tutte le attività di ispezione dei veicoli al fine di servire cittadini e imprese. Il Ministero dei Trasporti ha inoltre emanato le Circolari 02 e 08, che esentano i veicoli nuovi dall'ispezione iniziale ed estendono il ciclo di ispezione automatica (applicabile a quasi 1,4 milioni di veicoli) per allinearsi alle normative internazionali e ridurre tempi e costi per le imprese.

Il signor Thang ha inoltre convenuto sulla necessità di adeguare il meccanismo finanziario. Il Ministero dei Trasporti si è coordinato con il Ministero delle Finanze per includere nella bozza di revisione della Legge sui Prezzi l'eliminazione delle tariffe per l'ispezione dei veicoli dall'elenco dei prezzi attualmente gestiti.

Il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang (a sinistra), la deputata dell'Assemblea Nazionale Tran Thi Kim Nhung (delegazione di Quang Ninh)

Proseguendo con l'interrogatorio, la deputata dell'Assemblea Nazionale Tran Thi Kim Nhung (delegazione di Quang Ninh) ha sollevato la questione della "carenza" di servizi di revisione dei veicoli, affermando che il Ministero dei Trasporti è responsabile del mancato intervento tempestivo. "Il Ministero dei Trasporti dovrebbe comprendere meglio di chiunque altro l'impatto negativo e i disagi che la mancanza di servizi di revisione dei veicoli può causare alla vita delle persone. È necessario comprendere appieno il punto di vista del Segretario Generale sulla lotta alla corruzione e alle pratiche scorrette: dobbiamo essere abili nel 'prendere il topo senza rompere il vaso'", ha dichiarato la signora Nhung.

Questo delegato ha inoltre chiesto al vice primo ministro Tran Hong Ha di fornire una spiegazione più chiara delle responsabilità del governo nella direzione e nella gestione del processo. Allo stesso tempo, ha chiesto al vice primo ministro Le Minh Khai di trarre insegnamenti dall'incidente relativo all'ispezione dei veicoli in merito alla lotta contro la corruzione e le pratiche illecite.

Il Ministro dei Trasporti ha dichiarato che le operazioni di revisione dei veicoli si stabilizzeranno entro la fine di giugno.

Secondo il signor Thang, l'intero Paese dispone di poco più di 2.000 ispettori di veicoli, ma dopo l'incidente, quasi un terzo di essi è andato perduto. Inoltre, reclutare un singolo ispettore richiede molto tempo, dalla formazione alla certificazione, a volte anche un anno intero. I vertici del Ministero dei Trasporti hanno anche affermato che si trattava di una situazione inevitabile e che al momento hanno reclutato altri 350 ispettori. A breve, il Ministero dei Trasporti presenterà al Governo una proposta di modifica del Decreto 139 per adeguare il meccanismo in modo che ogni linea di ispezione non richieda necessariamente tre ispettori. "Le risorse umane per il prossimo periodo saranno certamente sufficienti. Ci impegniamo affinché entro la fine di giugno, o al più tardi all'inizio di luglio, le operazioni di ispezione dei veicoli tornino alla normalità", ha sottolineato il Ministro Thang.

Proposta affinché lo Stato riacquisti i progetti BOT bloccati.

Il rappresentante Le Hoang Anh (delegazione di Gia Lai) ha sostenuto che, in realtà, molte imprese investono in progetti di trasporto BOT (Build-Operate-Transfer), ma non riescono a recuperare l'investimento perché il Ministero dei Trasporti investe in percorsi paralleli o di circonvallazione utilizzando fondi statali, sconvolgendo il piano finanziario del progetto. Ad esempio, il progetto BOT per l'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh (QL14) nella provincia di Dak Lak è stato avviato meno di un anno prima che il Ministero dei Trasporti investisse in una circonvallazione intorno alla città di Buon Ho utilizzando fondi statali, spingendo l'impresa sull'orlo del fallimento.

Rispondendo al rappresentante dell'Assemblea Nazionale, il Ministro Thang ha affermato che si trattava di qualcosa di "impossibile da prevedere completamente". Ha spiegato che, a causa dell'elevata domanda di infrastrutture di trasporto e delle risorse limitate, sono stati invitati investitori, ma con il processo di sviluppo e la crescente necessità di infrastrutture di trasporto interconnesse, molti progetti sono stati compromessi.

"Con l'imminente completamento dell'intera superstrada Nord-Sud nella parte orientale del Paese, molte attività commerciali saranno influenzate dalla condivisione del traffico. Ad esempio, dopo la recente inaugurazione della superstrada Dau Giay - Phan Thiet, solo nell'ultimo mese, il casello BOT sulla Strada Statale 1A a Binh Thuan ha registrato una riduzione del traffico dell'83% perché le persone hanno utilizzato i nuovi percorsi, più veloci, meno affollati e gratuiti", ha affermato il signor Thang, aggiungendo che, in base alla legge PPP, quando il profitto di un progetto BOT supera il 125%, l'investitore condivide il profitto rimanente con lo Stato; al contrario, se il profitto è inferiore al 75% del profitto previsto, la quota spetta allo Stato.

Ritenendo "poco convincente" la risposta del Ministro dei Trasporti, la deputata dell'Assemblea Nazionale Nguyen Thi Thu Nguyet (delegazione di Dak Lak) ha affermato che dal 2018 il Ministero dei Trasporti si è impegnato a ridurre i pedaggi presso i caselli BOT per i residenti entro un raggio di 5 km e ha successivamente proposto di riacquistare tali caselli. La signora Nguyet ha richiesto una tabella di marcia specifica, che garantisca almeno il rispetto dell'impegno a ridurre i pedaggi per i residenti locali. Il deputato Nguyen Quang Huan (delegazione di Binh Duong) e molti altri deputati hanno espresso preoccupazione per le questioni irrisolte che riguardano i progetti BOT e hanno chiesto al Ministro dei Trasporti di chiarire le responsabilità e le soluzioni future. Secondo il signor Thang, il Ministero dei Trasporti sta lavorando su questo problema, ma permangono molti ostacoli, in particolare per quanto riguarda i contratti firmati tra gli enti di gestione statali e gli investitori. "Lo Stato e le imprese devono essere trattati allo stesso modo nella stipula dei contratti. Molti progetti non sono colpa né dell'investitore né dello Stato, ma derivano piuttosto dallo sviluppo socio-economico e da esigenze pratiche", ha affermato il signor Thang, aggiungendo di aver presentato una proposta affinché lo Stato acquisisca 8 progetti BOT (Build-Operate-Transfer).

Riguardo agli investimenti in autostrade a quattro corsie, il deputato dell'Assemblea Nazionale Nguyen Thanh Hai (delegazione di Thua Thien-Hue) ha presentato la situazione attuale nella zona, che dispone di due autostrade, Cam Lo - La Son e La Son - Tuy Loan, ma entrambe hanno solo due corsie, il che rappresenta un potenziale rischio per la sicurezza. Il deputato ha chiesto al Ministero dei Trasporti se avesse esaminato le autostrade a due corsie esistenti e quando sarebbero stati ammodernati e ampliati.

Il Ministro Thang ha affermato che investire nella realizzazione di autostrade a 4 corsie, o anche a più di 6-8 corsie, è assolutamente corretto e necessario. Il Primo Ministro ha sempre dato disposizioni affinché ogni arteria stradale su cui si investe venga completata. A causa delle risorse limitate, molte strade dispongono di fondi sufficienti solo per la realizzazione di 2 corsie, poiché il volume di traffico iniziale non è elevato. "Nonostante la direttiva del Primo Ministro di impegnarsi in tal senso, ci sono ancora 5 strade con sole 2 corsie. Il Ministero dei Trasporti ne è consapevole e lo sta valutando attentamente, consigliando al Governo di proseguire con l'ampliamento. Il Governo ha inoltre disposto che venga data priorità al finanziamento e all'assegnazione di fondi per l'ammodernamento delle autostrade a 2 corsie, trasformandole in autostrade a 4 corsie", ha dichiarato il Ministro Thang.

Sei casi di cattiva condotta nella formazione degli istruttori di guida sono stati trasmessi alla polizia per le indagini.

La deputata Nguyen Thi Hue (delegazione di Bac Kan) ha affermato che la gestione della formazione dei conducenti, degli esami e del rilascio/rinnovo delle patenti di guida presenta ancora molte limitazioni, tra cui il rilascio di patenti a tossicodipendenti e a persone prive di capacità giuridica o di buona salute. La signora Hue ha richiesto soluzioni per porre fine a questa situazione.

Il Ministro dei Trasporti ha riconosciuto la realtà del rilascio di patenti di guida a tossicodipendenti. Il Ministero dei Trasporti ha condotto un'ispezione approfondita delle procedure di formazione, esame e rilascio delle patenti di guida e agirà con rigore in caso di violazioni riscontrate. Il Ministero ha trasmesso sei casi alla polizia per ulteriori indagini e sta rivedendo i regolamenti per rafforzare i controlli in futuro, impedendo la formazione e il rilascio di patenti di guida a tossicodipendenti e a persone prive di capacità giuridica. Il Ministero dei Trasporti ha incaricato tutti i Dipartimenti dei Trasporti locali di concentrarsi sulla gestione e sul severo contrasto delle violazioni. "Attualmente, questo compito è stato decentralizzato a livello locale, con il Ministero che si occupa solo degli affari di competenza statale. Continueremo a rivedere i documenti legislativi per creare le condizioni affinché le autorità locali possano assumere un ruolo guida e dirigere il controllo di questa problematica", ha sottolineato il Ministro Thang.

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm