I piani prevedono la costruzione di quasi 30 porti nella provincia di Quang Ninh entro il 2030.

L'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne ha appena presentato al Ministero delle Costruzioni il piano dettagliato per lo sviluppo delle aree terrestri e acquatiche del porto di Quang Ninh per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Il tasso di crescita medio è superiore al 9%.

Secondo le statistiche dell'Amministrazione vietnamita per la navigazione marittima e interna, nel 2024 il volume di merci movimentate attraverso i porti di Quang Ninh ha raggiunto i 149,54 milioni di tonnellate. La maggior parte delle merci movimentate era costituita da merci secche alla rinfusa, pari a 144,04 milioni di tonnellate (96,3%), merci liquide, 5,23 milioni di tonnellate (3,5%), e merci containerizzate, 0,26 milioni di tonnellate (0,2%).

Il porto di Quang Ninh dispone di 34 banchine permanenti per una lunghezza totale di quasi 7.000 metri.

Attualmente, la maggior parte delle merci viene trasportata tramite banchine galleggianti e aree di trasbordo (80,9%), mentre le merci trasportate tramite banchine fisse rappresentano il 19,1%. Il tasso di crescita medio delle merci trasportate nel periodo 2020-2024 ha raggiunto il 9,02%.

Durante questo periodo, il numero di navi mercantili ha registrato un tasso di crescita medio del 126,4%. Il tonnellaggio medio per un viaggio internazionale si è attestato intorno alle 30.000 tonnellate, con una tendenza alla diminuzione del numero di navi di piccole dimensioni e all'aumento del numero di navi di grandi dimensioni in arrivo nei porti di Quang Ninh.

Ad oggi, il porto di Quang Ninh ha accolto la nave più grande, con una stazza di 120.000 tonnellate, nell'area di ancoraggio di Hon Net-Cam Pha. Presso le banchine sono state scaricate navi portacontainer, navi da carico generale e navi portarinfuse con una stazza fino a 85.000 tonnellate.

Ad oggi, il porto di Quang Ninh dispone di 34 banchine permanenti per una lunghezza totale di quasi 7.000 metri. Queste includono 29 banchine per merci generiche, rinfuse, container, merci liquide e passeggeri, per una lunghezza totale di 5.591,2 metri, 5 banchine per cantieri navali con una lunghezza di 1.371 metri e 186 boe di ormeggio, punti di trasbordo e rifugi antitempesta.

Per quanto riguarda le infrastrutture marittime pubbliche della zona, sono presenti diversi canali di navigazione. Tra questi, il canale navigabile Hon Gai - Cai Lan ha una lunghezza totale di 32,57 km, una larghezza che varia da 120 a 240 m e un bacino di virata con un diametro di 350 m (alcuni tratti sfruttano la profondità naturale).

Il canale navigabile del fiume Chanh ha una lunghezza totale di 13,2 km, una larghezza di 80 m e una profondità del fondale di -1,8 m (sistema di carte nautiche).

Il canale marittimo di Van Gia ha una lunghezza totale di 9,2 km, una larghezza di 120 m e una profondità del fondale di -6 m.

Il canale di navigazione dedicato al porto carbonifero di Cam Pha ha una lunghezza totale di 38,4 km, una larghezza di 110-120 m, una profondità del fondale compresa tra -7,4 m e -11 m (alcuni tratti sfruttano la profondità naturale) e un bacino di virata con un diametro di 400 m.

Nel porto di Quang Ninh sono presenti anche corsie di navigazione dedicate al porto della cementeria di Cam Pha, la corsia per il porto petrolifero e del gas B12 (con ponte da 500 tonnellate), la corsia di navigazione dedicata al porto della centrale termoelettrica di Thang Long e la corsia dedicata al porto petrolifero e del gas di Cai Lan.

L'infrastruttura di collegamento con i porti marittimi è piuttosto diversificata. Comprende 8 strade statali e 2 superstrade per una lunghezza totale di 633,07 km, che collegano le principali aree portuali come il porto di Cai Lan, il porto di Yen Hung, il porto di Cam Pha, il porto di Van Gia e il porto di Mui Chua.

Anche la provincia di Quang Ninh possiede una linea ferroviaria nazionale, la linea Kep-Ha Long, che la collega alla zona portuale di Cai Lan. Tuttavia, la linea non è ancora interamente operativa, pertanto il suo pieno potenziale non è stato sfruttato.

Inoltre, ci sono importanti rotte fluviali tra cui Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri (fiume Duong), Quang Ninh - Ninh Binh (via l'estuario del Lach Giang) e rotte intra-provinciali come Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, fiume Mong Cai, fiume Chanh, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung, Van Don - Co To...

Secondo l'Amministrazione vietnamita per la navigazione marittima e interna, il sistema di vie navigabili interne della provincia collega attualmente tutte le aree portuali, le banchine e le isole. Il trasporto per vie navigabili interne rappresenta circa il 50% del totale delle merci movimentate nei porti, principalmente merci secche.

Inoltre, il nuovo aeroporto internazionale di Van Don, inaugurato alla fine del 2018, è diventato un importante snodo per il trasporto passeggeri e un punto di transito per le merci nella regione, attirando turisti a Quang Ninh.

Entro il 2030, la provincia di Quang Ninh dovrà investire oltre 34.500 miliardi di dong vietnamiti nei porti marittimi.

Secondo il rapporto, il piano dettagliato per lo sviluppo delle aree terrestri e acquatiche del porto di Quang Ninh per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, mira a garantire che entro il 2030 il porto di Quang Ninh gestisca tra 137,25 milioni di tonnellate di merci (da 0,65 milioni a 0,93 milioni di TEU di container). Il traffico passeggeri sarà compreso tra 260.300 e 279.600 passeggeri.

In termini di infrastrutture, il porto regionale disporrà di 27-30 ormeggi, inclusi 54-60 moli con una lunghezza totale compresa tra 12.285 e 13.616 metri (esclusi gli altri ormeggi).

Entro il 2050, il porto marittimo punta a gestire un volume di merci con un tasso di crescita medio annuo compreso tra il 5% e il 5,3%.

Lo sviluppo delle infrastrutture creerà un sistema portuale altamente competitivo a Quang Ninh, con un marchio di rilevanza regionale e internazionale. Allo stesso tempo, soddisferà pienamente ed efficacemente le esigenze di sviluppo socio-economico della provincia, garantirà una solida difesa e sicurezza nazionale e contribuirà a fare di Quang Ninh uno dei principali snodi marittimi della regione.

Il fabbisogno totale di superficie terrestre previsto dal piano fino al 2030 è di circa 1.755,2 ettari (escluse le aree destinate allo sviluppo di parchi industriali, strutture logistiche, ecc., connesse al porto). Il fabbisogno totale di superficie acquatica è di circa 115.136,1 ettari (comprese le altre aree acquatiche sotto la giurisdizione del porto in cui non sono presenti strutture marittime).

Durante questo periodo, il fabbisogno di capitale per gli investimenti è pari a circa 34.578 miliardi di VND, di cui circa 6.300 miliardi di VND per le infrastrutture marittime pubbliche e 28.278 miliardi di VND per le strutture portuali (compresi solo i porti che forniscono servizi di movimentazione merci).

Il progetto di piano individua inoltre diversi progetti di investimento prioritari per i porti marittimi della regione, come le infrastrutture a servizio della sicurezza marittima, tra cui rifugi antitempesta e aree di ancoraggio, e un sistema di monitoraggio e coordinamento del traffico marittimo (VTS); nonché investimenti nella costruzione di ormeggi di servizio e strutture dedicate a compiti specializzati di gestione statale.

Contemporaneamente, verranno effettuati investimenti nella costruzione, ristrutturazione e ammodernamento di canali marittimi quali i canali che conducono ai porti della zona di Cam Pha e all'area di trasbordo di Hon Net per navi fino a 200.000 tonnellate; il canale Hon Gai - Cai Lan per navi fino a 50.000 tonnellate; il canale Song Chanh per navi fino a 50.000 tonnellate; e il canale Van Gia per navi fino a 20.000 tonnellate.

Inoltre, investire nelle infrastrutture portuali delle aree portuali di Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh e Hai Ha. In particolare, studiare e investire nelle infrastrutture portuali di Mui Chua e Van Don per soddisfare le esigenze di sviluppo socio-economico della zona.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm