Revisione del progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud: la costruzione dovrà essere "più breve possibile".

TPO – Il Ministero dei Trasporti ha pubblicato un documento in cui illustra la sua risposta alle osservazioni del Consiglio di Valutazione Statale sul rapporto di pre-fattibilità per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, nel quale il Ministero dei Trasporti ha modificato l'ubicazione di alcune stazioni.

Costruiscilo "il più corto possibile".

Il Ministero dei Trasporti (MOT) ha annunciato di aver raggiunto un accordo con tutte le 20 province e città per la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità "più breve possibile". A seguito della revisione, la lunghezza totale del percorso è stata ridotta da 1.545 km a 1.541 km.

Si prevede che le aree designate per lo sviluppo del sistema di trasporto pubblico come base per la pianificazione dello sviluppo urbano (TOD) includano le seguenti aree delle stazioni: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, e Long Thanh.

Per quanto riguarda le stazioni passeggeri, la linea ferroviaria ad alta velocità avrà 23 stazioni disposte secondo i seguenti principi: adeguatezza alle condizioni attuali e ai piani di sviluppo locali; collocazione nei centri economici e politici delle località o in aree vicine ai centri urbani, e in aree pianificate con potenziale di nuovo sviluppo…

Il Ministero dei Trasporti ha dichiarato di aver accettato la proposta della provincia di Binh Thuan e che la stazione di Muong Man verrà trasferita in una nuova posizione, a circa 4 km a nord della sua vecchia ubicazione (stazione di Phan Thiet).

Il Ministero dei Trasporti, tenendo conto dei pareri del Consiglio di Valutazione Statale nella fase di studio di fattibilità, prenderà in considerazione le potenziali ubicazioni delle stazioni quando le località si formeranno e svilupperanno aree urbane con una popolazione e una domanda di trasporto sufficienti, e la distanza tra le stazioni soddisferà i requisiti tecnici operativi. Le autorità locali saranno quindi responsabili di attrarre investimenti nei complessi delle stazioni attraverso partenariati pubblico-privati.

Il Ministero dei Trasporti ha proposto di modificare l'ubicazione di alcune stazioni merci e passeggeri nel suo ultimo studio di pre-fattibilità. (Immagine a scopo illustrativo.)

Per quanto riguarda le stazioni merci, il Ministero dei Trasporti ha incaricato dei consulenti di esaminare e proporre la costruzione di cinque stazioni merci presso i principali hub di trasporto merci che collegano Hanoi, Ho Chi Minh City, i principali porti marittimi, le zone economiche costiere e la rete ferroviaria, al fine di servire il trasporto intermodale internazionale, agevolare la logistica per la difesa e la sicurezza nazionale, soddisfare gli obiettivi e i requisiti di integrazione tra economia e difesa e sicurezza nazionale, ed essere in grado di trasportare merci quando necessario.

Per quanto riguarda l'ubicazione del centro di smistamento merci nell'area di Hanoi, in risposta alla proposta del Comitato popolare di Hanoi, il Ministero dei Trasporti ha annunciato che trasferirà il centro di smistamento merci attualmente situato a Ngoc Hoi a Thuong Tin.

Il Ministero dei Trasporti ha incaricato l'investitore e il consulente di continuare a coordinarsi con le autorità locali per rivedere e modificare il percorso e l'ubicazione delle stazioni (ove presenti), in particolare quelle con collegamenti vantaggiosi con i principali snodi di trasporto e le zone economiche, compreso il tratto che attraversa la provincia di Nam Dinh.

La velocità iniziale può raggiungere i 320 km/h.

Per quanto riguarda le dimensioni delle stazioni, secondo il Ministero dei Trasporti, ogni stazione ferroviaria passeggeri dovrebbe avere un'area di sviluppo di 250-300 ettari (ad eccezione della stazione di Thu Thiem), suddivisa in tre aree funzionali. L'area destinata direttamente all'accoglienza e alla partenza dei passeggeri, nonché al parcheggio, si estende per 6-8 ettari, in modo simile alle dimensioni delle stazioni ferroviarie in Cina, Indonesia, Corea del Sud, Giappone, ecc. L'area di servizio e commerciale copre 10-15 ettari; e l'area di servizio urbano si estende per 250-300 ettari.

Nello specifico, la stazione di Ngoc Hoi, un nodo ferroviario regionale di Hanoi, è integrata con le linee ferroviarie urbane e nazionali e si prevede che si estenderà su circa 250 ettari; la stazione di Thu Thiem, anch'essa integrata con le linee ferroviarie urbane, dovrebbe coprire circa 17 ettari.

Per quanto riguarda la velocità dei treni, il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che, sulla base dell'esperienza di altri Paesi nel mondo, le nuove linee opereranno a circa il 90% della velocità di progetto. Pertanto, si prevede che nella fase iniziale la velocità massima di esercizio per i treni passeggeri sarà di 320 km/h e per i treni merci di 120 km/h.

Durante la fase operativa, l'aumento della velocità operativa massima verrà riassunto, valutato e testato. Attualmente, il Ministero della Scienza e della Tecnologia ha anche emanato diverse norme per le ferrovie ad alta velocità elaborate secondo gli standard europei e sta proseguendo il processo di transizione a questo sistema di standardizzazione.

In precedenza, durante la riunione del Consiglio di Valutazione Statale del 15 ottobre per esaminare il rapporto di pre-fattibilità per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il Ministro della Pianificazione e degli Investimenti Nguyen Chi Dung aveva dichiarato che il Governo avrebbe presentato il piano di investimenti all'Assemblea Nazionale per l'approvazione durante l'ottava sessione, alla fine di ottobre. Pertanto, la valutazione del rapporto di pre-fattibilità deve essere completata entro il 19 ottobre.

Tienphong.vn

Fonte: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo