Lo sviluppo urbano di Soc Trang crea lo slancio necessario per rilanciare l'economia.

Lo sviluppo urbano di Soc Trang crea slancio per la crescita socio -economica.

La provincia di Soc Trang mira a sviluppare il proprio sistema urbano fino a includere 25 aree urbane entro il 2030, di cui 1 area urbana di tipo I, 2 aree urbane di tipo III, 9 aree urbane di tipo IV e 13 aree urbane di tipo V.

La città di Soc Trang diventerà il centro economico della sottoregione costiera orientale (Foto: Centro informazioni e promozione turistica di Soc Trang).

  Aumento sia in quantità che in qualità

Il processo di sviluppo urbano nella provincia di Soc Trang ha registrato cambiamenti positivi negli ultimi anni. Il sistema urbano della provincia è cresciuto sia in quantità che in qualità, contribuendo a migliorare la vita materiale e spirituale della popolazione. Alcune aree urbane hanno saputo sfruttare il proprio potenziale e i propri vantaggi, dando impulso allo sviluppo socio-economico e alla ristrutturazione economica legata all'urbanizzazione.

Quando la provincia fu ristabilita nel 1992, la provincia di Soc Trang contava solo 7 aree urbane, tra cui 1 capoluogo di provincia (area urbana di tipo IV) e 6 capoluoghi di distretto (aree urbane di tipo V). Oggi, la provincia ha 19 aree urbane, tra cui 1 città di tipo II (città di Soc Trang), 2 capoluoghi di tipo IV (comune di Vinh Chau e comune di Nga Nam) e 16 aree urbane di tipo V (8 capoluoghi di distretto, 4 capoluoghi di distretto e 4 aree urbane di tipo V non ancora ufficialmente riconosciute come tali). Attualmente, il tasso di urbanizzazione della provincia è di circa il 33,9%.

La città di Soc Trang svolge il ruolo di centro economico della sottoregione.
Situata sulla costa del Mar Cinese Meridionale, è un centro per l'acquacoltura, la pesca e l'esportazione di prodotti ittici; un centro per le industrie di trasformazione di prodotti agricoli e ittici, per le industrie delle energie pulite; e un centro per il turismo culturale e storico.

(Secondo la Decisione n. 287/QD-TTg del 28 febbraio 2022 del Primo Ministro, che approva la pianificazione regionale del Delta del Mekong per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050)

Nel corso degli anni, la provincia di Soc Trang si è concentrata sulla mobilitazione di diverse risorse da investire nello sviluppo infrastrutturale e urbano. La ristrutturazione, l'abbellimento e l'ammodernamento delle aree urbane sono sempre stati una priorità per il Comitato provinciale del Partito e il Comitato popolare provinciale, con i dipartimenti e le unità competenti che ne hanno regolarmente diretto l'attuazione.

In particolare, la città di Soc Trang (capoluogo di provincia) sta attualmente implementando il Progetto di espansione e ammodernamento urbano del Vietnam - Sottoprogetto di Soc Trang, finanziato da un prestito della Banca Mondiale (con un investimento totale di quasi 1.057 miliardi di VND), il Progetto della Tangenziale I, il Progetto della Tangenziale II e l'Area di reinsediamento n. 1... Anche le restanti città hanno elaborato piani di riqualificazione, ammodernamento e abbellimento urbano come base per l'attuazione annuale.

Di conseguenza, gli spazi urbani vengono sempre più oggetto di investimenti, ammodernamenti ed espansioni; l'architettura del paesaggio urbano sta diventando più spaziosa, moderna e vivace, soprattutto nelle città di Soc Trang, Vinh Chau e Nga Nam.

Allo stesso tempo, nella provincia sono stati realizzati e finanziati numerosi nuovi progetti urbani e residenziali. Attualmente, la provincia conta circa 40 progetti residenziali commerciali con diverse tipologie di alloggi, dimensioni e livelli di servizi, che non solo soddisfano il fabbisogno abitativo della popolazione, ma contribuiscono anche a dare un nuovo aspetto alle aree urbane.

Le infrastrutture di trasporto urbano nelle città, nei comuni e nella città di Soc Trang sono state oggetto di recenti investimenti, ammodernamenti e ristrutturazioni per soddisfare le esigenze del traffico e migliorare l'estetica urbana. Molti vicoli nelle aree urbane sono stati ristrutturati e ampliati; i sistemi di drenaggio sono stati manutenuti e riparati; gli spazi verdi e l'illuminazione lungo le strade principali hanno beneficiato di investimenti significativi, contribuendo in modo importante all'abbellimento urbano; e gli incroci e i sistemi di sicurezza stradale sono regolarmente sottoposti a manutenzione e riparazione.

La percentuale di residenti urbani a cui viene fornito acqua potabile tramite sistemi di approvvigionamento idrico centralizzati ha raggiunto quasi il 92%. In particolare, il progetto di costruzione dell'impianto di trattamento delle acque superficiali (Zona industriale di An Nghiep), con una capacità di 10.000 m³/giorno, è operativo dall'aprile 2015. Il progetto, con un investimento totale di quasi 53 miliardi di VND, è stato finanziato da una sovvenzione a fondo perduto del governo olandese. Questo progetto rientra nel Programma per il cambiamento climatico e l'approvvigionamento idrico nel Delta del Mekong, contribuendo a soddisfare il crescente fabbisogno idrico della popolazione e a garantire la sicurezza idrica.

Per quanto riguarda il drenaggio delle acque reflue urbane, la provincia ha investito e messo in funzione un sistema di raccolta e trattamento delle acque reflue, Fase I con una capacità di 13.180 m³/giorno (trattamento meccanico), a servizio di un'area di 320 ettari, con un investimento totale di oltre 194 miliardi di VND (equivalenti a 7,1 milioni di euro); Fase II con una capacità di trattamento biologico di 24.000 m³/giorno, a servizio di un'area di 650 ettari, con un investimento totale di oltre 427 miliardi di VND (equivalenti a 16 milioni di euro). Il progetto è stato realizzato con capitale di prestito agevolato del governo tedesco tramite la Banca tedesca per la ricostruzione (KfW); e un progetto di impianto di trattamento delle acque reflue decentralizzato nella città di Lich Hoi Thuong (distretto di Tran De) con una capacità di 26 m³/giorno. La percentuale di acque reflue urbane raccolte e trattate in conformità agli standard e alle normative è di circa il 17,8%.

Soc Trang City è il centro economico della sottoregione costiera orientale.

Secondo il Piano provinciale di Soc Trang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Primo Ministro, Soc Trang si impegna a sviluppare il proprio sistema urbano fino a includere 25 aree urbane entro il 2030, di cui 1 area urbana di tipo I, 2 aree urbane di tipo III, 9 aree urbane di tipo IV e 13 aree urbane di tipo V, con un tasso di urbanizzazione di circa il 40-45%.

Entro il 2050, il sistema urbano della provincia comprenderà 31 aree urbane, tra cui 1 area urbana di tipo I, 1 area urbana di tipo II, 2 aree urbane di tipo III, 9 aree urbane di tipo IV e 18 aree urbane di tipo V.

Nello specifico, il piano orienta la città di Soc Trang a diventare il centro economico della sottoregione costiera orientale; un polo per le industrie di trasformazione di prodotti agricoli e ittici, per le industrie delle energie pulite e per il turismo culturale e storico; un centro che svolga il ruolo di capitale provinciale e di polo politico, economico, culturale, sociale, sanitario, educativo, scientifico e tecnologico, nonché di difesa e sicurezza nazionale della provincia. Parallelamente, sono in corso studi per ampliare i confini amministrativi al fine di creare le condizioni favorevoli affinché la città di Soc Trang possa, entro il 2030, soddisfare i criteri di un'area urbana di Tipo I direttamente dipendente dalla provincia.

La città di Vinh Chau è uno dei principali centri urbani della regione costiera della provincia di Soc Trang. Vinh Chau è un polo commerciale, industriale, di servizi, di ecoturismo, agricolo, forestale e della pesca, che comprende diversi settori economici marittimi come l'energia eolica offshore, l'acquacoltura in acque salmastre e salate e i servizi di logistica marittima. Inoltre, sono in corso ricerche sull'espansione urbana al fine di creare zone funzionali e aree urbane su terreni bonificati con caratteristiche e dimensioni adatte alle condizioni naturali, alla topografia, alla geologia e all'idrologia, garantendo al contempo la connettività con le infrastrutture in linea con l'orientamento di sviluppo della città.

La città di Nga Nam è il centro dell'entroterra nella parte sud-occidentale della provincia di Soc Trang; è un'area urbana a vocazione commerciale, di servizi e turistica, legata allo sviluppo dell'agricoltura con l'impiego di tecnologie e conoscenze scientifiche avanzate, all'ecoturismo nei frutteti, al turismo fluviale e ai tradizionali mercati galleggianti.

Entro il 2030, Tran De punta a soddisfare i criteri di un'area urbana di tipo IV, diventando una città direttamente sotto l'amministrazione provinciale; la sua principale direzione di sviluppo spaziale è verso la città di Soc Trang e il fiume Hau; sarà il centro economico marittimo della provincia di Soc Trang, con un forte sviluppo di industria, commercio, servizi logistici portuali, trasporti, attività marittime, zone di produzione industriale, energie rinnovabili costiere, turismo costiero e aree urbane costiere; sarà collegata al porto marittimo presso la porta di accesso di Tran De, alla Zona Economica Costiera di Tran De e all'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; e sarà un centro per l'acquacoltura e lo sfruttamento della pesca, nonché un servizio logistico per la pesca per l'intera regione costiera del Mar Cinese Meridionale.

Il piano orienta inoltre la ricerca e lo sviluppo delle restanti aree urbane in modo commisurato al potenziale della provincia e secondo il piano di classificazione e riqualificazione urbana individuato per ciascuna area urbana nel piano provinciale, basandosi sullo sfruttamento efficace dei vantaggi di ciascuna area urbana combinati con i vantaggi complessivi della provincia, che vanta oltre 72 km di costa e circa 70 km del fiume Hau.

Allo stesso tempo, è necessario ottimizzare l'integrazione tra la ristrutturazione e l'ammodernamento delle aree urbane esistenti e lo sviluppo di nuove aree urbane che siano armonizzate in termini di infrastrutture commerciali, di servizi, sociali e tecniche, nonché di aree residenziali. Occorre condurre ricerche sulle aree urbane e sulle zone integrate di servizi e turismo lungo la costa, i terreni bonificati e le rive dei fiumi, sfruttando il potenziale turistico legato allo sviluppo urbano di Cu Lao Dung, degli isolotti sul fiume Hau e delle pianure alluvionali costiere.

Attualmente, nella provincia di Soc Trang sono in corso di realizzazione una serie di importanti progetti infrastrutturali che collegano la provincia con le altre regioni.

In particolare, il punto culminante è il Progetto Componente 4 (la sezione che attraversa la provincia di Soc Trang, lunga circa 58,37 km) del Progetto di Investimento per la Costruzione dell'Autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Fase I e il Progetto Stradale dell'Asse di Sviluppo Economico Est-Ovest nella provincia di Soc Trang, con una lunghezza totale di 56,678 km, che collega la città di Nga Nam, il distretto di Thanh Tri, il distretto di My Xuyen e la città di Vinh Chau nella provincia di Soc Trang con le province di Hau Giang, Bac Lieu e Ca Mau... Una volta completati, questi progetti creeranno un impulso per promuovere lo sviluppo socio-economico, aprire spazi per lo sviluppo economico, formare aree urbane, aree commerciali e di servizi, aree industriali..., contribuendo ad aumentare il tasso di urbanizzazione della provincia.

Fonte: https://baodautu.vn/soc-trang-phat-develop-urban-creating-momentum-to-boost-economic-society-d226133.html