L'utilizzo della benzina E10: un passo verso una transizione energetica sostenibile.

A partire dal 1° gennaio 2026, tutta la benzina in circolazione sul mercato vietnamita dovrà essere miscelata con il 10% di etanolo, segnando ufficialmente il passaggio alla benzina E10. Si tratta di un passo importante per il raggiungimento dell'obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050 e per la promozione della transizione energetica sostenibile.

Secondo il signor Tran Minh, vicedirettore del Dipartimento per l'innovazione, la trasformazione verde e la promozione industriale, la domanda effettiva di benzina E10 a livello nazionale raggiungerà 1-1,5 milioni di metri cubi all'anno. La carenza verrà colmata importando da paesi con un'offerta abbondante, come gli Stati Uniti e l'Argentina.

Inoltre, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha incaricato le principali imprese di produzione e commercializzazione di prodotti petroliferi di preparare impianti, attrezzature e veicoli per essere pronti a miscelare, trasportare e distribuire benzina E10 su tutto il territorio nazionale a partire dall'inizio del 2026.

Secondo le nuove linee guida del Ministero dell'Industria e del Commercio, a partire dal 2026 tutti i tipi di benzina, comprese le benzine A92 e A95, dovranno essere miscelati con il 10% di etanolo (E100) per creare la benzina E10. Considerando un consumo interno di benzina di circa 12-15 milioni di m³/anno, la domanda di etanolo per la miscelazione si attesterà intorno a 1,2-1,5 milioni di m³/anno.

Tuttavia, la capacità produttiva nazionale di etanolo attualmente si attesta solo a circa 450.000 m³/anno (pari al 40% della domanda), mentre la parte restante deve essere importata. Ciò crea l'urgente necessità di ripristinare l'operatività degli impianti nazionali di produzione di etanolo, in particolare quelli di Dung Quat, Dong Nai e Quang Nam.

Alla conferenza semestrale di revisione sull'approvvigionamento di petrolio, presieduta dal Ministro dell'Industria e del Commercio, Petrovietnam e la Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) hanno presentato il loro piano per la produzione di benzina E10 da biocarburanti, utilizzando etanolo Dung Quat.

BSR identifica questo come un compito strategico, attenendosi scrupolosamente alla Risoluzione del Congresso del Partito per il mandato 2025-2030 e alla Risoluzione 57 sulla trasformazione verde e la trasformazione digitale.

La Central Vietnam Petroleum Biofuel Joint Stock Company sta inoltre elaborando un piano per riavviare l'impianto di etanolo attraverso la cooperazione commerciale.

Secondo quanto affermato dal signor Pham Van Vuong, direttore dell'azienda, l'impianto completerà i preparativi tra luglio e agosto, riprenderà le operazioni a settembre, effettuerà delle prove a ottobre e inizierà la produzione commerciale a novembre 2025. La capacità del sistema di recupero della CO2 verrà aumentata di ulteriori 40-50 tonnellate al giorno. In precedenza, dal 2015, BSR ha già miscelato con successo benzina E5 RON 92.

Ad agosto, BSR dovrebbe testare la miscelazione della benzina E10 e commercializzarla nella regione centrale, contribuendo così a garantire proattivamente l'approvvigionamento, a ridurre le importazioni e a promuovere lo sviluppo sostenibile.

Attualmente, a livello nazionale, sono presenti 6 impianti di produzione di etanolo combustibile, ma solo 2, situati nelle province di Dong Nai e Quang Nam, operano stabilmente, con una produzione totale di circa 100.000 m³/anno. Se tutti e 6 gli impianti fossero operativi contemporaneamente, la capacità produttiva potrebbe raggiungere i 500.000 m³/anno.

Secondo gli esperti tecnici, la maggior parte delle motociclette moderne in Vietnam, soprattutto quelle di marche come Honda, Yamaha e Piaggio, sono compatibili con la benzina E10. Tuttavia, per i modelli più vecchi (prodotti prima del 2000), alcuni materiali del sistema di alimentazione potrebbero non essere compatibili con l'etanolo, causando danni come perdite, corrosione o ostruzioni.

Inoltre, conservare l'E10 nel serbatoio del carburante per un periodo prolungato (oltre 3 mesi) può causare la separazione dei componenti e compromettere il sistema di alimentazione. Si raccomanda ai consumatori di effettuare una manutenzione regolare e di consultare le istruzioni del produttore.

Un rappresentante del Dipartimento per l'Innovazione, la Trasformazione Verde e la Promozione Industriale (Ministero dell'Industria e del Commercio) ha dichiarato: "La benzina E5RON92 è stata introdotta nel 2014, ma attualmente il suo consumo è basso nelle grandi città dove circolano veicoli più recenti. Al contrario, il consumo è più elevato nelle zone remote e rurali."

Tra le ragioni si annoverano il fatto che la benzina RON92 non è più adatta ai veicoli moderni, politiche di supporto limitate, mancanza di fiducia da parte dei consumatori e comunicazione inefficace.

Attualmente, più di 50 paesi utilizzano i biocarburanti. Negli Stati Uniti, la benzina con un contenuto di etanolo fino al 10% è uno standard obbligatorio; in Brasile, il contenuto di etanolo nella benzina può arrivare fino all'85%; anche la Thailandia e le Filippine utilizzano ampiamente l'E10.

In Vietnam, con 214 depositi di carburante, aziende come Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro e importanti raffinerie come Binh Son e Nghi Son sono pronte in termini di capacità di miscelazione, stoccaggio e distribuzione della benzina E10 utilizzando due metodi: miscelazione in serbatoio e miscelazione in linea.

Il Ministro dell'Industria e del Commercio Nguyen Hong Dien ha indicato le soluzioni chiave per realizzare la roadmap per la benzina E10, tra cui: l'emanazione di una decisione che sostituisce la Decisione n. 53/2012/QD-TTg del 22 novembre 2012 del Primo Ministro sulla roadmap per l'applicazione del rapporto di miscelazione dei biocarburanti con i carburanti tradizionali; lo sviluppo di politiche preferenziali per le imprese e i consumatori; lo sviluppo di infrastrutture di miscelazione e distribuzione: ammodernamento degli impianti di etanolo, costruzione di sistemi di miscelazione nelle principali regioni economiche; la garanzia di materie prime sostenibili; e lo sviluppo delle aree di produzione di manioca, canna da zucchero e mais.

Incoraggiare la tecnologia dell'etanolo di nuova generazione; rafforzare la comunicazione: sensibilizzare sui benefici ambientali, economici e qualitativi dei biocarburanti; coordinarsi strettamente con le autorità locali: assegnare obiettivi di consumo di E10 nei piani di sviluppo annuali; incoraggiare gli investimenti privati: creare meccanismi favorevoli per attrarre capitali nazionali ed esteri; implementare contemporaneamente la miscelazione di E10: su basi di benzina adatte ai motori moderni.

Il Vietnam ora soddisfa i requisiti per implementare l'E10 a livello nazionale. Questa transizione non solo ridurrà la dipendenza dai combustibili fossili importati, ma contribuirà anche alla tutela dell'ambiente, promuoverà un'economia circolare e confermerà l'impegno del Vietnam nei confronti di accordi internazionali come la COP26.

Secondo VNA

Fonte: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm