L'attrattiva del progetto del porto di Lien Chieu

Attualmente, tre società portuali partecipano alla gara d'appalto per il progetto del porto di Lien Chieu, la cui apertura è prevista per la fine di dicembre. La presenza di numerose società portuali leader a livello mondiale è la prova dell'attrattiva di questo progetto, del valore di oltre 45.000 miliardi di VND.

Un tratto della strada che conduce al porto. Foto: THANH LAN

Tre potenziali investitori

Il 2 dicembre, il Consiglio di gestione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari della città di Da Nang ha annunciato che tre consorzi di importanti società globali di trasporto marittimo e gestione portuale hanno presentato offerte per il progetto del porto di Lien Chieu (Componente B). Si tratta di aziende solide con una vasta esperienza nel trasporto marittimo globale e nelle operazioni portuali.

Nello specifico, i tre investitori della joint venture includono: Hateco Group JSC - Hateco Port Company Limited e APM Terminals BV (Paesi Bassi); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (India) e T&T Group JSC; Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) e Terminal Investment Limited Holding (Lussemburgo).

Il fatto che il progetto del porto di Lien Chieu abbia suscitato un notevole interesse da parte di rinomati investitori nazionali e internazionali nei settori della gestione portuale, della logistica e del trasporto marittimo è una buona notizia non solo per Da Nang , ma anche per le regioni Centrali e degli Altipiani Centrali e per l'intero Paese in generale.

Gli investitori hanno proposto di investire nella costruzione complessiva di infrastrutture per 8 terminal container presso il porto di Lien Chieu, insieme a strutture di supporto e a un'infrastruttura tecnica moderna e integrata che soddisfi gli standard di porto verde e di porto di trasbordo internazionale, su una superficie di circa 172,6 ettari.

Nello specifico, la superficie terrestre prevista è di 146,84 ettari (136,71 ettari per la costruzione del porto container; 9,26 ettari per il magazzino ferroviario e l'area di parcheggio; 0,6 ettari per il tratto ferroviario di collegamento; e 0,27 ettari per le infrastrutture tecniche chiave); la superficie acquatica (acqua antistante la banchina) è di 25,76 ettari.

Il progetto del porto di Lien Chieu, in particolare la componente relativa alle infrastrutture condivise, sta procedendo a ritmo sostenuto. Foto: THANH LAN

L'investitore ha inoltre proposto di suddividere il progetto in tre fasi. La Fase I, da realizzare dal quarto trimestre del 2025 al quarto trimestre del 2028, comprenderà la costruzione dei ponti n. 1 e 2, ciascuno lungo 750 metri, per navi da 100.000 tonnellate (fase iniziale) e da 200.000 tonnellate (fase di completamento), insieme alle relative infrastrutture di supporto (43,46 ettari); il livellamento del terreno per l'area ferroviaria e il piazzale centralizzato per i veicoli (9,26 ettari); investimenti nella sezione ferroviaria di collegamento (0,6 ettari), nell'area del piazzale ferroviario e nell'area delle principali infrastrutture tecniche (0,27 ettari); e il dragaggio dell'area acquatica antistante l'ormeggio e dell'area acquatica di collegamento, per una superficie di 7,5 ettari.

Secondo il Consiglio di gestione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari della città di Da Nang, il processo di selezione degli investitori sta entrando nella fase finale, con l'apertura delle offerte prevista per la fine di dicembre. Se la procedura di gara si svolgerà senza intoppi, il progetto inizierà nel primo trimestre del 2026, dando un impulso significativo alla formazione di un moderno ecosistema logistico nella regione centrale.

Impegnarsi per migliorare le infrastrutture condivise

I lavori di costruzione procedono a ritmo serrato. Foto: THANH LAN

Il progetto del porto di Lien Chieu è stato pianificato, finanziato e realizzato nel distretto di Hai Van, su una superficie totale di 450 ettari, e si compone di due parti. La Componente A ha un costo di investimento di oltre 3.400 miliardi di VND, finanziato dai bilanci del governo centrale e della città, e la cui costruzione è iniziata alla fine del 2022. La Componente B, che mira a ottenere investimenti privati, comprende 8 banchine per container.

L'area del terminal container di Lien Chieu si estende su oltre 136 ettari di terra e quasi 26 ettari di acqua, e comprende 8 banchine per container con una lunghezza totale di 2.750 metri, in grado di accogliere navi da 50.000 a 200.000 DWT. Quest'area include anche 5 banchine di consolidamento per navi di stazza inferiore a 5.000 DWT. L'entroterra comprende magazzini, un edificio operativo, un'officina di riparazione, uno scalo ferroviario e una linea di collegamento di 1,5 km con la stazione di Lien Chieu, con una capacità di movimentazione di 5,2 - 5,8 milioni di TEU/anno e un investimento totale di circa 45.200 miliardi di VND.

Allo stesso tempo, il terminal per merci generiche e rinfuse si estende su una superficie di oltre 52 ettari di terra e 13 ettari di acqua, comprendente 6 banchine lunghe 1.550 metri per navi da 50.000 a 100.000 tonnellate di portata lorda, oltre a 5 banchine di consolidamento. L'infrastruttura integrata consente al terminal di raggiungere una capacità di 17-19 milioni di tonnellate all'anno.

A sud, l'area del terminal per GNL/GPL e merci liquide dispone di due banchine per navi da 10.000 a 100.000 DWT e di un sistema di stoccaggio che si estende su quasi 40 ettari. La capacità operativa è di circa 2 milioni di tonnellate all'anno. Dietro la diga foranea, verranno costruite altre quattro banchine per petrolio e gas, in grado di ospitare navi fino a 30.000 DWT, con una capacità di 4 milioni di tonnellate all'anno. L'investimento totale per l'intera area raggiunge i 5.429 miliardi di VND.

Un tratto del porto di Lien Chieu è in costruzione. Foto: THANH LAN

Il progetto di investimento per la costruzione del porto di Lien Chieu - Infrastrutture condivise ha un investimento totale di 3,426 miliardi di VND e comprende le seguenti opere principali: una diga frangiflutti e una diga di protezione costiera lunghe 1.170 m (573 m di diga frangiflutti, 597 m di diga di protezione costiera) e un canale navigabile di 7,3 km. Il sistema stradale di collegamento al porto è costituito da due sezioni: la Sezione 1, dall'ingresso del porto fino ai piedi del cavalcavia ferroviario, lunga 1,2 km, con 6 corsie e una larghezza di 30 m; la Sezione 2, dalla Sezione 1 fino a Via Nguyen Van Cu (Strada Statale 1A), lunga 0,6 km, composta da due diramazioni, ciascuna con 2 corsie e una larghezza di 8 m.

Ad oggi, i lavori di costruzione hanno raggiunto il 95% del volume totale, di cui il 96,64% per le dighe frangiflutti e i muri di contenimento, il 99,09% per il dragaggio dei canali navigabili e delle aree acquatiche, e l'80,17% per le strade e i sistemi di drenaggio.

Secondo il signor Le Thanh Hung, direttore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritario di Da Nang, i lavori relativi alle infrastrutture condivise – componente A del porto – stanno procedendo a ritmo accelerato. La città punta a completare tutte le infrastrutture condivise entro la fine di quest'anno; le strade di collegamento saranno aperte al traffico tecnico a dicembre.

Fonte: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html