Accelerare la costruzione della linea metropolitana Ben Thanh - Tham Luong.

La linea 2 della metropolitana (Ben Thanh - Tham Luong) viene costruita a ritmo accelerato, con numerose soluzioni integrate per ridurre i tempi di realizzazione e, al contempo, definire gli standard tecnologici per l'intero sistema ferroviario urbano che verrà implementato.

Impegno a rispettare le scadenze

Nel cantiere della linea 2 della metropolitana si respira un'atmosfera di urgenza, a dimostrazione della determinazione ad accelerare i lavori di questo progetto infrastrutturale fondamentale per i trasporti a Ho Chi Minh City.

In località come la stazione S5 (Parco Le Thi Rieng, quartiere Hoa Hung) e la S10 (Via Pham Van Bach, quartiere Tan Binh), vengono eseguiti simultaneamente numerosi sondaggi geologici per valutare gli strati geologici e preparare la costruzione sotterranea mediante macchine TBM (Tunnel Boring Machine).

Per garantire l'avanzamento del progetto, sono state impiegate contemporaneamente diverse squadre di costruzione.

Il signor Le Hoang Tuan, vicedirettore generale della Hung Nghiep Company, l'azienda che si occupa delle perforazioni di rilevamento, ha dichiarato che l'impresa appaltatrice sta mobilitando attrezzature specializzate e una squadra di operai qualificati che lavorano ininterrottamente a turni, principalmente dalla notte alle prime ore del mattino. Le macchine perforatrici operano senza sosta per raccogliere campioni di terreno, necessari per la progettazione tecnica delle infrastrutture sotterranee.

I lavori di costruzione sono stati organizzati meticolosamente, nel rigoroso rispetto delle norme di sicurezza sul lavoro e sulla circolazione stradale all'interno dell'area recintata. L'organizzazione del lavoro su più turni, con priorità alle ore notturne, ha contribuito non solo a ottimizzare i tempi, ma anche a ridurre al minimo i disagi alla circolazione urbana.

In particolare, per ridurre i tempi di costruzione, il piano di lavoro è stato modificato per incrementare il numero di attrezzature e ottimizzare le soluzioni tecniche. Il numero di TBM (Tunnel Boring Machine) è stato aumentato da 4 a 5 e il diametro della galleria è stato adeguato di conseguenza. Le TBM sono state disposte in modo flessibile lungo ogni sezione del tracciato, consentendo la costruzione parallela in più direzioni e contribuendo così a ridurre i tempi complessivi del progetto.

Oltre ad accelerare i lavori di costruzione, la sicurezza rimane una priorità assoluta. Le aree di cantiere sono recintate e il traffico è gestito in modo appropriato per ridurre al minimo i disagi per i residenti. Le indagini geologiche continuano a essere considerate un elemento fondamentale per garantire che le fasi successive della costruzione vengano realizzate in modo sicuro ed efficiente.

Secondo i vertici del Consiglio di gestione della metropolitana di Ho Chi Minh (MAUR), i lavori preparatori procedono in modo sincrono, compresa l'organizzazione di deviazioni del traffico nelle aree delle stazioni a partire dai primi di marzo per agevolare la costruzione. Il trasferimento delle infrastrutture tecniche viene accelerato, con l'obiettivo di completarlo nel secondo trimestre del 2026 e consegnare un sito libero da insediamenti alle imprese appaltatrici.

La sfida più grande del progetto è rappresentata dai lavori di costruzione sotterranea su importanti arterie stradali come Cach Mang Thang Tam e Truong Chinh, dove la densità del traffico è elevata. Per ridurre al minimo l'impatto, MAUR si coordinerà con le autorità competenti per organizzare la gestione del traffico a distanza e, contemporaneamente, annuncerà il calendario dei lavori a tappe, in modo che i cittadini possano pianificare i propri spostamenti in anticipo.

Realizzare un complesso metropolitano.

Per accelerare la realizzazione dei progetti della metropolitana, il Gruppo Truong Hai ( THACO ) è stato individuato dal governo come uno dei principali attori nella strategia di sviluppo delle infrastrutture ferroviarie urbane di Ho Chi Minh City.

Questa società è attualmente l'appaltatore generale EPC per la Linea 2 della metropolitana, con un investimento totale di oltre 55.000 miliardi di VND, ed è stata inoltre incaricata dal Comitato popolare di Ho Chi Minh City di ricercare e preparare uno studio di fattibilità per la tratta Ben Thanh - Thu Thiem della linea metropolitana.

Secondo quanto affermato dal signor Tran Ba ​​Duong, presidente del consiglio di amministrazione di THACO, per il progetto della linea 2 della metropolitana, la società opera in joint venture con China Railway Group Limited (CREC), un importante gruppo cinese di costruzioni ferroviarie, per la realizzazione di tutti gli aspetti, dalla progettazione e costruzione alla fornitura e installazione delle attrezzature. Questa joint venture ha ottenuto l'autorizzazione dal Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City e si prevede che il progetto sarà realizzato entro 60 mesi e completato nel quarto trimestre del 2030.

In precedenza, THACO ha firmato un accordo di cooperazione con Hyundai Rotem (Corea del Sud) per il trasferimento di tecnologia per la produzione di locomotive, carrozze e sistemi elettromeccanici e meccanici (E&M).

Si prevede che questa collaborazione aiuterà le imprese a padroneggiare gradualmente la catena del valore, dalla produzione e installazione fino alla gestione e manutenzione, in conformità con gli standard internazionali.

Oltre alla costruzione della Linea 2 della metropolitana, THACO svilupperà un parco industriale specializzato a supporto del settore ferroviario. A tal fine, THACO realizzerà un parco industriale di 786 ettari nell'area di Tan Uyen - Binh Co (Ho Chi Minh City), con un investimento totale di oltre 12.800 miliardi di VND. La costruzione dei principali stabilimenti all'interno del parco industriale inizierà simultaneamente all'inizio di maggio.

In particolare, l'impianto per la produzione di strutture in acciaio e attrezzature specializzate è identificato come un componente chiave, destinato direttamente alla fabbricazione di componenti e attrezzature meccaniche per la metropolitana, e si prevede che venga completato e messo in funzione a partire da settembre 2026.

Successivamente, verrà realizzato un impianto all'avanguardia per la produzione di componenti prefabbricati in calcestruzzo, il cui completamento è previsto per aprile 2027, che fornirà prodotti prefabbricati in calcestruzzo di alta qualità per progetti infrastrutturali in generale.

Un aspetto degno di nota è l'investimento in un sistema di piste di prova specializzato, situato proprio all'interno del parco industriale. Questo sistema serve per testare, effettuare prove e valutare la qualità di attrezzature e componenti prima che vengano impiegati in cantiere, contribuendo così a garantire la sicurezza e la precisione tecnica, requisiti particolarmente rigorosi per i progetti metropolitani.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-metro-ben-thanh-tham-luong-post846360.html