Creare un ecosistema di alta qualità

Le politiche che seguono la modifica alla Risoluzione sulla sperimentazione di specifici meccanismi e politiche per lo sviluppo della città di Da Nang dovrebbero creare un ecosistema interconnesso e di reciproco supporto tra infrastrutture moderne, servizi di alta qualità e un nuovo modello urbano, rafforzando il ruolo di Da Nang nella rete di centri finanziari e commerciali della regione.

Da Nang si sta orientando verso lo sviluppo di un sistema di trasporto pubblico intelligente. (Immagine fornita dal Dipartimento delle Costruzioni.)

Ottimizzazione del valore delle infrastrutture

La risoluzione integra le politiche per il modello di sviluppo orientato ai trasporti (TOD), con l'obiettivo di massimizzare il valore economico dei terreni pubblici e delle infrastrutture esistenti e di migliorare la connettività urbana. Questo è un meccanismo fondamentale per generare risorse per la rete ferroviaria urbana, poiché la città trattiene il 100% delle entrate generate dallo sfruttamento dei terreni nelle aree TOD, dando priorità agli investimenti nella rete ferroviaria urbana e in altri progetti chiave all'interno della città.

Nello specifico, il Comitato popolare della città di Da Nang è autorizzato a utilizzare i terreni per lo sviluppo di aree urbane, zone residenziali, centri commerciali e di servizi intorno ai nodi della linea ferroviaria urbana e agli incroci stradali che collegano il centro città, Hoi An, Chu Lai e le aree circostanti.

Secondo la pianificazione per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, Da Nang prevede di sviluppare 3 linee di metropolitana (MRT), 12 linee di tram (LRT) e 3 linee di tram a scopo turistico , per una lunghezza totale di quasi 283 km.

La rete è progettata per collegare strettamente Da Nang con il sistema urbano satellite meridionale, come Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky e Chu Lai. Il percorso più importante è la linea Da Nang - Hoi An - Chu Lai, che comprende sezioni di metropolitana leggera (LRT) e metropolitana leggera (MRT) lungo l'asse Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607, collegando l'aeroporto internazionale di Da Nang a Chu Lai. Tra il 2025 e il 2030, la città darà priorità alla tratta Da Nang - Hoi An, per poi estendere la rete a Tam Ky e Chu Lai dopo il 2030.

Il professore associato Phan Cao Tho, ex rettore dell'Università di Istruzione Tecnica (Università di Da Nang) ed esperto di trasporti urbani, ritiene che lo sviluppo di una rete ferroviaria urbana promuoverà la creazione di un moderno sistema di trasporto pubblico in grado di collegare e valorizzare il potenziale e i vantaggi della parte meridionale della città. Si tratta di una strategia importante che contribuirà a migliorare i trasporti, a promuovere lo sviluppo socio-economico e a garantire uno sviluppo verde e sostenibile per Da Nang e per l'intera regione centrale.

Accelerare l'implementazione

In futuro, con l'attuazione del decentramento e della delega di autorità nell'ambito del nuovo quadro giuridico, il Consiglio di amministrazione del Parco tecnologico e delle zone industriali di Da Nang svolgerà le proprie funzioni, compiti e poteri relativi alla registrazione delle imprese, agli investimenti, al lavoro e alle procedure ambientali all'interno delle zone funzionali sotto la sua gestione, attraverso un meccanismo di "sportello unico".

Questa è una delle innovazioni più importanti della Risoluzione n. 259/2025/QH15, che modifica e integra diversi articoli della Risoluzione n. 136/2024/QH15 sulla sperimentazione di specifici meccanismi e politiche per lo sviluppo della città di Da Nang. La Risoluzione attribuisce infatti al Consiglio di amministrazione del Parco tecnologico e delle zone industriali l'autorità di ricevere e verificare direttamente le pratiche, emettere decisioni in merito alla concessione di terreni e firmare i contratti di locazione all'interno delle zone finanziate con fondi statali. Ciò contribuisce a ridurre le fasi intermedie, ad accelerare i processi e a far risparmiare tempo e costi alle imprese.

La risoluzione conferisce inoltre l'autorità di bonificare terreni, oltre ai casi previsti dall'articolo 79 della Legge Fondiaria, per la realizzazione di progetti di sviluppo socio-economico. Nello specifico, ciò include progetti per la creazione di centri logistici; centri fieristici e per esposizioni di superficie inferiore a 100 ettari; centri logistici a servizio di porti marittimi, aeroportuali e di vie navigabili interne di superficie superiore a 50 ettari; e progetti per lo sfruttamento di minerali utilizzati come materiali da costruzione comuni…

In particolare, la risoluzione aggiunge una serie di progetti e settori all'elenco di quelli ammissibili ad attrarre investitori strategici. Tra questi figurano progetti per la costruzione e la gestione di infrastrutture in aree funzionali all'interno di zone di libero scambio; progetti per la coltivazione, lo sviluppo e la lavorazione di prodotti derivati ​​dal ginseng di Ngoc Linh e da altre preziose erbe medicinali con investimenti pari o superiori a 4.000 miliardi di VND; progetti per la costruzione di parchi scientifici con investimenti pari o superiori a 5.000 miliardi di VND; progetti per la costruzione di porti marittimi o aeroporti con investimenti pari o superiori a 10.000 miliardi di VND; e progetti per la costruzione di ferrovie urbane con investimenti pari o superiori a 30.000 miliardi di VND. Particolarmente degni di nota sono i progetti per la costruzione di aree urbane su terreni bonificati con investimenti pari o superiori a 100.000 miliardi di VND.

Secondo il signor Vu Quang Hung, capo del consiglio di amministrazione del Parco Tecnologico e delle Zone Industriali di Da Nang, l'approvazione da parte dell'Assemblea Nazionale dell'emendamento alla Risoluzione n. 136/2024/QH15 non è solo un adeguamento tecnico-legale, ma un messaggio molto chiaro: per ottenere risultati rivoluzionari, dobbiamo dare coraggio e attribuire le responsabilità in modo appropriato.

Fin dal momento dell'entrata in vigore della risoluzione, il consiglio di amministrazione è stato incaricato di gestire un nuovo modello multisettoriale e multispaziale, che comprende investimenti, pianificazione, costruzione, ambiente, scienza e tecnologia e la gestione delle zone funzionali all'interno dell'area di libero scambio. Pertanto, un ulteriore miglioramento del meccanismo e un ampliamento delle competenze del consiglio di amministrazione del Parco Tecnologico e delle zone industriali rappresentano un requisito essenziale per il suo sviluppo concreto.

Nella quinta sessione del decimo mandato del Consiglio popolare della città di Da Nang, tenutasi il 10 dicembre 2025, la città ha fissato l'obiettivo di raggiungere un tasso di crescita economica medio pari o superiore all'11% annuo nei prossimi cinque anni, con un PIL regionale (PIL regionale) a prezzi correnti superiore a 720.000 miliardi di VND entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo, la città di Da Nang ha delineato tre compiti prioritari: attuare efficacemente meccanismi speciali; rimuovere le difficoltà e gli ostacoli allo sviluppo del settore privato; e mobilitare risorse da investire nello sviluppo delle infrastrutture, promuovendo una crescita rapida e sostenibile.

Fonte: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html