La Thailandia intende avviare un progetto da 28 miliardi di dollari per sostituire la rotta dello Stretto di Malacca.

Si prevede che il progetto Landbridge ridurrà significativamente i tempi di navigazione tra l'Oceano Indiano e l'Oceano Pacifico.

Attualmente, la maggior parte delle navi mercantili deve attraversare lo Stretto di Malacca, situato tra Malesia e Indonesia. Si tratta di una delle rotte marittime più trafficate al mondo , lunga 805 km, con un punto più stretto di soli 1,2 km.

Lo Stretto di Malacca si trova su una rotta marittima cruciale, utilizzata per il trasporto via mare di merci dall'Europa, dall'Africa, dall'Asia meridionale e dal Medio Oriente verso il Sud-est asiatico e l'Asia orientale. Rappresenta un quarto del traffico marittimo mondiale annuo.

Lo Stretto di Malacca (ellisse rossa) e l'area proposta per il progetto Landbridge (ellisse gialla), con l'Oceano Indiano a sinistra e il Mar Cinese Meridionale a destra. (Immagine: AM/Google Maps)

Ogni anno, circa 50.000 imbarcazioni transitano in quest'area, tra cui petroliere, navi portacontainer e pescherecci. Decine di milioni di barili di petrolio vengono trasportati quotidianamente, destinati principalmente a Cina, Corea del Sud e Giappone.

Le tre maggiori economie dell'Asia orientale dipendono fortemente dalla rotta marittima che attraversa Malacca. Metà delle petroliere di Cina, Corea del Sud e Giappone transitano da qui.

Il nuovo progetto thailandese mira a sostituire la rotta marittima attraverso lo Stretto di Malacca con un complesso sistema di trasporto comprendente porti marittimi, strade e ferrovie.

All'inizio di questa settimana, il Primo Ministro thailandese Srettha Thavisin ha dichiarato agli investitori a San Francisco che il progetto Landbridge potrebbe ridurre di circa quattro giorni i tempi di percorrenza tra l'Oceano Indiano e l'Oceano Pacifico, diminuendo i costi di spedizione del 15%. Ha aggiunto che, considerando che entro il 2030 il traffico dovrebbe superare la capacità dello Stretto di Malacca, il nuovo progetto garantirà un flusso regolare di merci.

Secondo il governo thailandese, il progetto Landbridge costerà circa 1.000 miliardi di baht (28 miliardi di dollari). Verranno costruiti porti marittimi su entrambi i lati della penisola meridionale, collegati da una rete di autostrade e ferrovie. Questa via di collegamento di 100 km sostituirà l'idea, in uso da decenni in Thailandia, di scavare un canale attraverso l'istmo di Kra.

Lo Stretto di Malacca è la rotta marittima più breve che collega la regione Asia-Pacifico con l'India e il Medio Oriente. Il signor Srettha ha affermato che circa un quarto del commercio mondiale transita attraverso lo stretto e che la sua congestione è destinata ad aumentare, facendo lievitare i costi di trasporto marittimo. Il Primo Ministro thailandese ha osservato che su questa rotta si verificano in media oltre 60 incidenti marittimi all'anno.

"Landbridge sarà una rotta importante, un'opzione cruciale per risolvere i problemi dello Stretto di Malacca. Sarà una rotta più economica, più veloce e più sicura", ha affermato Srettha.

Ha affermato che, secondo la proposta progettuale, il porto occidentale ha una capacità di movimentazione di 19,4 milioni di tonnellate di merci, mentre il porto orientale è progettato per 13,8 milioni di TEU (un'unità di misura utilizzata nel settore marittimo, un TEU equivale alla capacità di un container da 6,1 metri secondo gli standard internazionali). La capacità di movimentazione dei due porti thailandesi equivale al 23% della capacità totale di movimentazione merci dei porti dello Stretto di Malacca, inclusi Port Klang in Malesia e Port Belawan in Indonesia.

Nelle scorse settimane, il Primo Ministro Srettha ha presentato agli investitori in Cina e Arabia Saudita un progetto che, una volta pienamente realizzato, creerà 280.000 posti di lavoro e porterà il tasso di crescita economica annuale della Thailandia al 5,5%. La seconda economia del Sud-est asiatico è cresciuta del 2,6% lo scorso anno e si prevede una crescita del 2,5-3% nel 2023.

La Thailandia punta a completare il progetto entro il 2030 e agli investitori stranieri sarà consentito di detenere oltre il 50% delle quote della joint venture per la costruzione del porto e delle relative infrastrutture. Secondo l'Ufficio thailandese per la pianificazione e la politica dei trasporti, i porti in acque profonde previsti a Ranong, affacciata sul Mar delle Andamane, e a Chumphon, nel Golfo di Thailandia, potrebbero avere un valore di 630 miliardi di baht, pari a circa 21 miliardi di dollari.

Questa settimana, in occasione del vertice dell'APEC (Cooperazione Economica Asia-Pacifico), i funzionari thailandesi terranno una presentazione per potenziali investitori americani. Il Primo Ministro Srettha ha dichiarato che tra le aziende americane interessate al progetto figurano SSA Marine Inc., il Porto di Long Beach, Oracle Corp. e Webtec.

La Thailandia discute da decenni dell'idea di costruire un canale (il progetto del Canale di Kra) attraverso il punto più stretto del paese, riducendo la distanza di navigazione tra l'Oceano Indiano e l'Oceano Pacifico a 1.200 km, ma la proposta è stata respinta numerose volte per motivi ambientali. Il nuovo progetto, invece di scavare un canale, prevede la costruzione di porti sulle coste est e ovest e il collegamento dei due punti tramite strade e ferrovie.

( Fonte : Bloomberg, Yahoo News)

Fonte: https://vtc.vn/thai-lan-muon-lam-du-an-28-ty-usd-thay-the-tuyen-eo-bien-malacca-ar834295.html