Rimozione degli ostacoli per il progetto della strada lungo il fiume.

Secondo il progetto, la strada lungo il fiume avrebbe dovuto essere completata entro la fine del 2025. Tuttavia, a causa delle numerose difficoltà sorte durante la costruzione, è improbabile che il progetto venga completato nei tempi previsti. Attualmente, la provincia di Quang Ninh si sta concentrando sull'analisi e la risoluzione di tali difficoltà per accelerare la realizzazione del progetto.

Il presidente del Comitato popolare provinciale, Bui Van Khang, ispeziona la strada lungo il fiume.

Alla fine del 2022, la provincia di Quang Ninh ha investito in un progetto stradale lungo il fiume che collegherà l'autostrada Ha Long - Hai Phong a Dong Trieu (il tratto dalla Strada Provinciale 338 a Dong Trieu). Il progetto, lungo 40,25 km, prevede due strade parallele, ciascuna con due corsie per i veicoli a motore. Lungo il percorso, saranno realizzati 10 svincoli a raso, 13 ponti e 3 sottopassaggi pedonali, oltre a un sistema completo di illuminazione e sicurezza stradale.

Tuttavia, trattandosi di un nuovo tracciato, il progetto attraversa numerose aree geologicamente complesse, tra cui paludi e fiumi. Metà del percorso richiede la stabilizzazione del terreno mediante drenaggi a stoppino, precarico e periodi di attesa per l'assestamento della durata di 6-10 mesi. Nel frattempo, la fornitura di materiali, tra cui sabbia e terra per rilevati, è scarsa e soggetta a continue fluttuazioni di prezzo. Il progetto necessita attualmente di circa 600.000 m³ di sabbia; tuttavia, da maggio 2025, le cave di sabbia presenti nell'elenco del progetto hanno temporaneamente cessato l'attività. La fornitura di terra per rilevati K95 e K98 è insufficiente per rispettare le scadenze di costruzione, attestandosi in media a poco più del 40%, il che comporta notevoli difficoltà nella mobilitazione dei materiali per il progetto. Rispetto al fabbisogno totale di terra rimanente per il progetto, la fase di costruzione del manto stradale dovrà essere prorogata fino al 2026 prima del completamento.

Nonostante le autorità locali abbiano avviato e accelerato i lavori di bonifica per la costruzione, oltre 8 ettari di terreno lungo il percorso rimangono non ancora consegnati nei distretti di Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu e Uong Bi. In molte località sono ancora presenti infrastrutture (elettricità, acqua, telecomunicazioni, ecc.) non rimosse, il che ostacola il processo di costruzione sincronizzato e continuo e causa interruzioni e difficoltà nel trasporto dei materiali al cantiere.

Ad oggi, 12 dei 13 ponti sono stati sostanzialmente completati, ma il ponte sul fiume Uong che collega Uong Bi e Quang Yen è in ritardo rispetto alla tabella di marcia, essendo stato completato solo circa il 50% del volume totale. La ragione risiede nelle complesse condizioni geologiche, con strati di fango intercalati e numerose grotte carsiche, che rendono i lavori di consolidamento molto lunghi. Per quanto riguarda il ponte, sono stati completati la costruzione dei pali trivellati e il getto di calcestruzzo delle spalle e dei pilastri, e si sta attualmente procedendo alla gettata della struttura a sbalzo, completata per circa il 90%, con il varo e l'installazione delle travi che hanno raggiunto quasi il 30% e 40 degli 80 segmenti di trave Super T gettati.

A causa di numerose difficoltà, il progetto della strada lungo il fiume è stato realizzato più lentamente del previsto nella fase precedente.

All'inizio di ottobre 2025, il Presidente del Comitato Popolare Provinciale, Bui Van Khang, ha ispezionato personalmente il progetto e ha richiesto all'investitore e agli appaltatori di coordinarsi strettamente con i dipartimenti, le agenzie e le autorità locali competenti per risolvere urgentemente le difficoltà relative all'approvvigionamento di terra e sabbia per gli argini, accelerando il completamento delle procedure per le cave di terra; ampliando e ricercando fonti di materie prime idonee per compensare la scarsità di materiali. Per le cave di terra esistenti che riforniscono il progetto, come Tay Son e Trung Vuong, è necessario aumentare la capacità di estrazione, trasporto e fornitura di materiali per gli argini secondo il piano registrato; rivedere e utilizzare le eccedenze di terra per il trasporto al fine di rifornire il progetto stradale lungo il fiume; e cedere temporaneamente alcune strade per servire i lavori di trasporto della terra al fine di risparmiare sui costi di trasporto, accelerare l'avanzamento dei lavori e evitare sprechi di investimento.

Grazie al coinvolgimento proattivo e attivo della provincia, durante i mesi favorevoli della stagione secca di fine anno, investitori e appaltatori dovranno preparare in anticipo manodopera, attrezzature e piani per straordinari e turni di lavoro al fine di accelerare l'avanzamento dei lavori e compensare i ritardi causati da difficoltà precedenti. In particolare, dovranno adeguare proattivamente le soluzioni progettuali, passando dall'utilizzo della sabbia come materiale ad altre soluzioni per alcune sezioni del percorso, garantendo al contempo la qualità del progetto, l'efficienza economica e l'accelerazione dei lavori. Ciò contribuirà non solo in modo significativo al completamento anticipato di questa importante arteria stradale nella regione occidentale della provincia, ma anche ad accelerare l'erogazione degli investimenti pubblici, favorendo la crescita del settore edile e, più in generale, dello sviluppo della provincia.

Do Phuong

Fonte: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html