È stato raggiunto un accordo per sottoporre il progetto della ferrovia ad alta velocità del Nord all'Assemblea Nazionale.

TPO - La sera del 6 novembre, la Commissione permanente dell'Assemblea nazionale si è riunita per discutere la politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. La Commissione permanente ha approvato all'unanimità la presentazione della politica di investimento per la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud all'Assemblea nazionale per la sua valutazione.

TPO - La sera del 6 novembre, la Commissione permanente dell'Assemblea nazionale si è riunita per discutere la politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. La Commissione permanente ha approvato all'unanimità la presentazione della politica di investimento per la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud all'Assemblea nazionale per la sua valutazione.

Le risorse per gli investimenti non rappresentano più un ostacolo importante.

Presentando il rapporto, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha dichiarato che la X Conferenza del Comitato Centrale del Partito Comunista del Vietnam aveva concordato sul principio di investire nell'intera tratta, con una velocità di 350 km/h, e aveva incaricato gli enti competenti di finalizzare il dossier e presentarlo all'Assemblea Nazionale durante la sua 8a sessione.

Il rapporto di pre-fattibilità del progetto ha valutato il contesto nazionale e internazionale e lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie, e ha inoltre chiaramente indicato i motivi per cui la linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud non è stata approvata dall'Assemblea Nazionale nel 2010, a causa di preoccupazioni relative alla velocità, alle modalità operative e alle risorse di investimento.

"Con la crescente domanda di trasporti, l' economia nel 2023 ha raggiunto i 430 miliardi di dollari, quasi il triplo rispetto al 2010; il debito pubblico è basso, attestandosi intorno al 37% del PIL; e con l'inizio dei lavori di costruzione previsto per il 2027, si stima che l'economia raggiungerà i 564 miliardi di dollari, quindi le risorse per gli investimenti non rappresentano più un ostacolo importante", ha affermato il signor Thang.

Il progetto mira a costruire una linea ferroviaria ad alta velocità per soddisfare le esigenze di trasporto, contribuire a ristrutturare la quota di mercato dei trasporti sul corridoio Nord-Sud in modo ottimale e sostenibile e creare le basi e l'impulso per lo sviluppo socio-economico, garantendo al contempo la difesa e la sicurezza nazionale.

La linea ferroviaria ad alta velocità parte da Hanoi (stazione di Ngoc Hoi) e termina a Ho Chi Minh City (stazione di Thu Thiem), attraversando 20 province e città, per una lunghezza totale di circa 1.541 km.

Riguardo all'entità dell'investimento, il Ministro ha dichiarato che verrà costruita una nuova linea ferroviaria a doppio binario, con scartamento di 1.435 mm, elettrificata, con una velocità di progetto di 350 km/h e una capacità di carico di 22,5 tonnellate per asse; trasporterà passeggeri, soddisferà i requisiti di duplice utilizzo per la difesa e la sicurezza nazionale e potrà trasportare merci all'occorrenza.

Il progetto è proposto come investimento pubblico, con un investimento totale preliminare di circa 1.713.548 miliardi di VND (circa 67,34 miliardi di dollari USA).

Valutare con precisione l'effettiva performance finanziaria.

Esaminando la questione, il presidente della Commissione economica, Vu Hong Thanh, ha dichiarato che il progetto soddisfa i criteri per essere considerato un progetto di importanza nazionale e che, in sostanza, sono soddisfatti i requisiti relativi alla documentazione; inoltre, è condivisa la necessità di investire nel progetto.

Per quanto riguarda la portata, l'entità degli investimenti e il piano di progettazione preliminare, alcuni suggeriscono di definire il tracciato secondo il principio del "più rettilineo possibile", soprattutto per il tratto che attraversa la provincia di Nam Dinh, al fine di garantire l'efficacia del progetto.

Il presidente della Commissione economica Vu Hong Thanh.

Tale agenzia ha richiesto ulteriori chiarimenti sul piano per il collegamento della linea ferroviaria ad alta velocità con la rete ferroviaria nazionale, le ferrovie urbane e altri sistemi di trasporto, nonché per l'interconnessione con le reti ferroviarie regionali e internazionali.

Per quanto riguarda l'efficacia socio-economica, secondo il signor Thanh, sono stati avanzati suggerimenti per chiarire le basi per il calcolo e la previsione della domanda di trasporto, poiché in realtà le previsioni della domanda di trasporto in molti progetti BOT hanno mostrato discrepanze significative rispetto alla realtà, con conseguente inefficienza.

Inoltre, il Consiglio di valutazione statale ha anche rilevato che le entrate previste e la loro crescita sono elevate, il che comporta rischi significativi. Pertanto, si raccomanda un'analisi approfondita per valutare con precisione l'efficacia finanziaria del progetto e la probabilità di future perdite che richiedano sussidi da parte del bilancio statale.

In particolare, visti gli ingenti requisiti di capitale sopra menzionati, l'ente di revisione deve condurre un'attenta ricerca e valutazione.

Politiche unificate, superiori ed eccezionali

Il vicepresidente dell'Assemblea nazionale, Nguyen Duc Hai, ha dichiarato che si tratta di un progetto di portata senza precedenti nel nostro Paese, che non ha precedenti di realizzazione e ha ricevuto l'approvazione delle autorità competenti. Rispetto all'attuale situazione di bilancio, il capitale investito nel progetto si baserà principalmente su fondi presi in prestito.

Il vicepresidente dell'Assemblea nazionale Nguyen Duc Hai.

Il governo deve integrare i pareri della Commissione permanente dell'Assemblea nazionale e le valutazioni di revisione per finalizzare il dossier del progetto. In particolare, è necessario proseguire con la revisione e il calcolo preliminare del costo totale dell'investimento e delle opzioni progettuali preliminari per garantire l'efficacia in termini di costi e l'efficienza; e integrare le spiegazioni delle opzioni comparative per chiarire le motivazioni alla base della scelta del tracciato.

Il vicepresidente dell'Assemblea nazionale ha osservato che l'investimento totale per il progetto è eccezionalmente elevato, includendo sia i costi di costruzione che quelli di gestione e esercizio. Pertanto, per garantire la fattibilità e la sicurezza finanziaria nazionale, è necessaria una valutazione più approfondita, che tenga conto dei numerosi progetti infrastrutturali urgenti ed essenziali attualmente in corso nel Paese.

Il vicepresidente dell'Assemblea nazionale ha convenuto che per attuare il progetto sono necessarie politiche eccezionali e speciali; tuttavia, ha chiesto al governo di rivedere le 19 politiche, fornire spiegazioni più specifiche, condurre valutazioni d'impatto approfondite e includere nella risoluzione solo quelle politiche realmente necessarie.

La Commissione permanente dell'Assemblea nazionale chiede al Governo di integrare i commenti ricevuti nella revisione e nella finalizzazione del dossier di progetto e della bozza di risoluzione sulla politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, e di sottoporli all'Assemblea nazionale. La Commissione economica finalizzerà quindi la relazione di verifica da sottoporre all'Assemblea nazionale per l'esame.

Luan Dung

Fonte: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo