Nello specifico, presso il cavalcavia di Phu My (quartiere di Tan My), alcune aree sotto il ponte non sono state recintate, con conseguente parcheggio abusivo, accumulo di rifiuti e persino la costruzione di officine. Presso il ponte di Him Lam, che collega il comune di Binh Hung con il quartiere di Tan Hung, numerose famiglie hanno occupato abusivamente l'area sottostante il ponte, utilizzandola per vivere, commerciare, accumulare rifiuti e bruciarli.
Inoltre, all'interno del terreno del progetto della Him Lam Joint Stock Company è ancora presente un parcheggio abusivo. Presso il ponte Rach Ong (quartiere Tan Hung), numerose motociclette sono parcheggiate in modo disordinato sotto il ponte, mentre cavi elettrici e di telecomunicazione sono aggrovigliati, rappresentando un pericolo per la sicurezza. Presso il ponte Lo Gom (quartiere Phu Lam), lo spazio sotto il ponte viene utilizzato come deposito di materiali edili e discarica abusiva di rifiuti edili, compromettendo la sicurezza stradale e l'estetica urbana.
Il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City ha confermato che i parcheggi sotto i ponti menzionati sono tutti abusivi e privi di licenza. Nonostante i ripetuti interventi di controllo, l'occupazione abusiva continua. Sebbene non siano stati registrati danni alle infrastrutture stradali, le aree occupate abusivamente rappresentano comunque un rischio di incendio a causa dell'accumulo di materiali e rifiuti.
In risposta a questa situazione, il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City si coordinerà con la Polizia di Ho Chi Minh City e i Comitati Popolari delle aree locali per sviluppare un piano dettagliato per la rimozione di tutti i parcheggi abusivi sotto i ponti entro il 30 ottobre 2025. Eventuali nuove violazioni saranno affrontate con decisione entro lo stesso termine. A lungo termine, Ho Chi Minh City ha ottenuto l'approvazione del Primo Ministro per destinare 550,96 ettari di terreno al parcheggio di auto e taxi (Decisione n. 568/QD-TTg dell'8 aprile 2013). Tuttavia, ad oggi, sono stati assegnati solo 2,69 ettari, pari allo 0,5% del piano, a causa delle difficoltà di bonifica e della limitata disponibilità di terreni nell'area centrale. A seguito dell'accorpamento dei confini amministrativi, la città sta rivedendo i progetti di pianificazione infrastrutturale specifici per adattarli alle nuove condizioni.
Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, la domanda di parcheggi a Ho Chi Minh City è attualmente molto elevata, mentre la città è carente di impianti sportivi, soprattutto per i giovani. L'utilizzo dello spazio sotto i ponti per parcheggi o aree per attività comunitarie contribuirebbe a soddisfare le esigenze essenziali, garantendo al contempo la sicurezza stradale e l'estetica urbana, se gestito correttamente. Pertanto, il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City propone al Ministero delle Costruzioni di presentare una relazione all'Assemblea Nazionale e al Governo affinché si valuti la possibilità di modificare la Legge Stradale e il Decreto n. 165/2024/ND-CP, consentendo ai Comitati Popolari provinciali di decidere sull'utilizzo dello spazio sotto i ponti stradali per scopi pubblici, a condizione che ciò non comprometta la struttura del ponte e garantisca la sicurezza antincendio, l'ordine pubblico e la sicurezza stradale.
In precedenza, il quotidiano SGGP pubblicava regolarmente articoli che descrivevano la situazione in cui molte aree sotto i ponti di Ho Chi Minh City venivano occupate come parcheggi, depositi merci e persino trasformate in sedi commerciali abusive.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-kien-quyet-xu-ly-bai-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-post814759.html
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