La città di Ho Chi Minh incassa quasi 8.000 miliardi di VND in tasse sulle infrastrutture portuali.

Il gettito totale derivante dalle tariffe per le infrastrutture portuali ha raggiunto circa 7.961 miliardi di VND, contribuendo in modo significativo agli investimenti nelle infrastrutture di trasporto che collegano i porti marittimi.

Nel pomeriggio del 3 dicembre, l'Ufficio del Comitato Popolare di Ho Chi Minh ha annunciato che il Comitato Popolare di Ho Chi Minh ha presentato al Comitato Permanente del Consiglio Popolare di Ho Chi Minh una relazione sui risultati della riscossione delle tariffe per l'utilizzo delle infrastrutture e dei servizi di pubblica utilità nell'area portuale e di confine, dal 1° aprile 2022 al 31 ottobre 2025. La relazione ha inoltre evidenziato numerose difficoltà e ostacoli, proponendo una serie di soluzioni per il futuro.

Grazie alle entrate generate dalle tariffe per le infrastrutture portuali, il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha proposto al Consiglio popolare di Ho Chi Minh City di dare priorità al reinvestimento nelle infrastrutture di collegamento portuale. - Foto: QUOC HUNG

Il fatturato totale ha raggiunto circa 7.961 miliardi di VND, contribuendo in modo significativo agli investimenti nelle infrastrutture di trasporto che collegano i porti marittimi. Nello specifico, nel 2022 sono stati incassati 1.862,45 miliardi di VND, pari al 94,6%; nel 2023, 2.036,22 miliardi di VND, pari al 101,8%; nel 2024, 2.151,24 miliardi di VND, pari al 102,43%; e nel 2025 (dal 1° gennaio al 31 ottobre 2025), 1.911,16 miliardi di VND, pari all'88,89%. Il debito residuo per le tariffe dopo 3 anni ammonta a circa 108,5 miliardi di VND.

Secondo il Comitato Popolare di Ho Chi Minh, i risultati della riscossione delle tariffe per le infrastrutture portuali hanno generalmente raggiunto e superato il budget annuale, creando una risorsa sostenibile per gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto che collegano i porti. Tuttavia, una percentuale di tariffe non pagate è ancora in fase di revisione da parte degli enti competenti per il recupero. A causa delle difficoltà nel contattare i proprietari delle merci, il Comitato Popolare di Ho Chi Minh ha temporaneamente incaricato le società di magazzinaggio CFS e i magazzini doganali di assistere nella riscossione e nel versamento delle tariffe. Il Comitato Popolare di Ho Chi Minh raccomanda di includere questo gruppo di entità nella Risoluzione per garantire una base giuridica.

Inoltre, le tariffe per le merci temporaneamente importate e riesportate non distinguono tra merci destinate a scopi commerciali e merci non destinate a scopi commerciali, come previsto dalla legge doganale. Le spedizioni di carico parziale (LCL), consolidate in container, e le merci con peso inferiore a 1.000 kg, rappresentano una quota considerevole delle dichiarazioni doganali, ma generano entrate molto limitate (0,008% - 0,016%). La città propone di esentare questa categoria di merci da tali tariffe per ridurre l'onere procedurale.

Per quanto riguarda le lamentele delle imprese sul "doppio addebito" nella zona di Phu Huu - SP - ITC a causa della strada a corsia unica che collega i due porti e attraversa più caselli BOT, le imprese devono pagare diverse tariffe per le infrastrutture stradali e portuali. Sono state inviate numerose proposte al Governo e al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, suggerendo esenzioni, riduzioni o il riacquisto dei BOT. Il Dipartimento delle Costruzioni riconosce la fondatezza delle richieste delle imprese, ma al momento non esistono normative legali in merito al riacquisto dei BOT. Il Dipartimento propone invece di ridurre le tariffe per le infrastrutture portuali al fine di coprire i costi di transito attraverso i due caselli BOT di Phu Huu.

Per quanto riguarda la riscossione delle tasse, permangono numerose difficoltà a causa della mancanza di sanzioni per il mancato pagamento. L'interfaccia, il sistema di riscossione delle tasse e la condivisione dei dati doganali continuano a presentare problemi. Oltre 2.900 aziende sono in debito con tasse inferiori a 10.000 VND; quasi 2.000 aziende, pur essendo in debito, non sono più operative. Circa 62.966 dichiarazioni presentano pagamenti errati dovuti a informazioni inesatte.

Per affrontare queste problematiche, la città di Ho Chi Minh propone che il Consiglio popolare cittadino emetta una risoluzione che sostituisca tutte le precedenti risoluzioni in materia di riscossione delle tariffe, in conformità con l'ambito amministrativo successivo alla fusione di Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau. Il Comitato popolare di Ho Chi Minh propone di fissare il tasso di ritenzione dei costi di riscossione delle tariffe all'1,5% del fatturato totale; di estendere i metodi di pagamento senza contanti oltre il sistema doganale attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7; di dare priorità all'allocazione dei capitali di investimento per le principali arterie stradali nell'area portuale di Cat Lai, come la Tangenziale 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy e An Phu; di rivedere e migliorare il processo di riscossione delle tariffe, le soluzioni tecniche per l'elaborazione dei dati e di risolvere la questione delle tariffe non pagate.

Secondo la Risoluzione 10/2020 del Consiglio Popolare di Ho Chi Minh City, tutte le entrate derivanti dalle tariffe per le infrastrutture portuali, al netto dei costi di riscossione, saranno versate al bilancio statale e utilizzate per investire in progetti di trasporto che collegano i porti marittimi. Il Dipartimento delle Costruzioni ha proposto 27 progetti prioritari, di cui 17 su 24 hanno già ricevuto o stanno per ricevere finanziamenti, con un piano di investimenti a medio termine complessivo di oltre 23.980 miliardi di VND. Due nuovi progetti prevedono l'innalzamento dell'altezza libera dei ponti Binh Trieu 1 e Binh Phuoc 1.

Il Comitato popolare di Ho Chi Minh City afferma che la riscossione delle tariffe per le infrastrutture portuali ha rappresentato una risorsa significativa per lo sviluppo dei trasporti che collegano i porti marittimi. Tuttavia, per agevolare ulteriormente le imprese e allinearsi alla realtà pratica, la città propone al Consiglio comunale di emanare una nuova politica, che modifichi l'entità delle tariffe, i gruppi target e la percentuale delle tariffe trattenute per le spese.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html