Il collegamento delle infrastrutture apre nuove opportunità di sviluppo per la capitale.

Dalle imponenti torri del ponte che attraversano il Fiume Rosso all'enorme cantiere della Tangenziale 4 - Regione Capitale, che si estende attraverso tre province e città, Hanoi sta vivendo un periodo senza precedenti di sviluppo delle infrastrutture di trasporto.

Oltre a risolvere i problemi di congestione del traffico, i principali progetti infrastrutturali ampliano anche lo spazio edificabile, promuovono la connettività regionale e creano nuovi motori di crescita per la capitale e la regione settentrionale. L'intensa attività edilizia che caratterizza oggi questi cantieri costituisce il fondamento del moderno paesaggio urbano di Hanoi del futuro.

Il Fiume Rosso funge sia da asse paesaggistico centrale che da barriera naturale nel processo di espansione dello spazio urbano di Hanoi. Foto: Pham Hung

Questi ponti ampliano lo spazio edificabile su entrambe le sponde del Fiume Rosso.

Il Fiume Rosso ha a lungo rappresentato sia un asse paesaggistico centrale che una barriera naturale all'espansione urbana di Hanoi. Nel corso degli anni, la pressione del traffico sui ponti esistenti, come Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì e Nhật Tân, ha reso più urgente che mai la necessità di nuove vie di collegamento.

In questo contesto, la costruzione simultanea ad Hanoi di sette importanti ponti – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So e Van Phuc – è considerata una svolta strategica nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto della capitale. Questi ponti non solo creano ulteriori vie di collegamento tra le due sponde del fiume, ma aprono anche nuove opportunità di sviluppo per migliaia di ettari di terreno su entrambe le rive del Fiume Rosso, promuovendo il decentramento della popolazione, lo sviluppo di città satellite e il rafforzamento dei legami con le province della Regione Capitale.

I lavori di costruzione del ponte di Tu Lien procedono a ritmo serrato. Foto: Ta Hai

Nel cantiere del ponte Tu Lien, uno dei progetti destinati a diventare un nuovo punto di riferimento architettonico per Hanoi, i lavori procedono a ritmo serrato.

Le osservazioni sul posto mostrano che dalla torre principale al centro del fiume fino agli incroci, ai sottopassaggi e alle strade di accesso a entrambe le estremità del ponte, centinaia di ingegneri, operai e macchinari moderni lavorano ininterrottamente. Il rumore delle perforatrici e delle gru che installano le armature in acciaio si fonde con il ritmo incalzante della costruzione, creando uno scenario vibrante nell'ampio cantiere lungo il Red River.

Ad oggi, tutti gli 84 pali trivellati per i due piloni principali P37 e P38 sono stati completati e le unità di costruzione si stanno ora concentrando sulle fondazioni dei piloni. Anche molte altre opere importanti, come il sottopassaggio della Strada Statale 5 e l'incrocio di Nghi Tam, hanno compiuto progressi significativi. Parallelamente alla costruzione, le autorità locali continuano a svolgere con vigore i lavori di bonifica del terreno per garantire il rispetto delle direttive comunali.

Il progetto del ponte Tran Hung Dao mantiene un modello di lavoro continuo "3 turni, 4 squadre", operando giorno e notte. Foto: Ta Hai

Insieme al ponte Tu Lien, anche il progetto del ponte Tran Hung Dao sta creando una vivace atmosfera di cantiere nel cuore della capitale. Sul cantiere, il modello "3 turni, 4 squadre" viene mantenuto ininterrottamente giorno e notte. Decine di squadre di operai sono organizzate simultaneamente sul ponte principale, sui ponti di accesso e sulle strade di raccordo a entrambe le estremità del ponte.

Sotto il sole cocente di inizio estate, le potenti macchine perforatrici per pali continuano a lavorare senza interruzione. Le chiatte trasportano materiali avanti e indietro sul Red River, a supporto della costruzione dei piloni del ponte al centro del fiume. Molte sezioni delle fondamenta dei piloni sono state completate e le squadre stanno installando con urgenza l'armatura in acciaio e si preparano a gettare il calcestruzzo per i fusti dei piloni.

Secondo gli appaltatori, il periodo precedente la stagione delle piogge è particolarmente importante. Sfruttare le condizioni meteorologiche favorevoli per accelerare l'avanzamento dei progetti di alveo fluviale sarà determinante per il raggiungimento degli obiettivi prefissati nei prossimi anni.

Uno dei fattori chiave che hanno contribuito al positivo andamento dei progetti dei ponti sul Fiume Rosso negli ultimi tempi è stato il coinvolgimento decisivo delle autorità locali nelle operazioni di bonifica. Nel distretto di Hong Ha, dove sono in corso di bonifica oltre 338.000 m² di terreno per i progetti dei ponti di Tu Lien e Tran Hung Dao, con ripercussioni su più di 1.200 famiglie, l'amministrazione locale ha istituito numerosi gruppi di lavoro che visitano direttamente ogni zona residenziale per diffondere informazioni, mobilitare il sostegno e ascoltare le preoccupazioni e le aspirazioni della popolazione.

Anziché concentrarsi esclusivamente sulle procedure amministrative, l'amministrazione locale ha implementato un modello di "sportello unico", che integra la ricezione delle domande, il dialogo e la risoluzione delle richieste con l'erogazione di indennizzi e fondi di sostegno direttamente presso le abitazioni dei residenti. I casi con problematiche ancora irrisolte sono stati discussi direttamente e spiegati in modo approfondito dagli uffici specializzati del Comune e dell'amministrazione locale, aiutando i cittadini a comprendere i propri diritti, i propri obblighi e l'importanza dei progetti per lo sviluppo a lungo termine della capitale.

Il quartiere di Hong Ha è una delle zone che ha svolto un buon lavoro nella bonifica dei terreni per i principali progetti della città.

L'approccio proattivo e incentrato sulle persone, basato sul dialogo, non solo ha contribuito a ridurre i tempi di bonifica dei terreni, ma ha anche generato un ampio consenso sociale. Molte famiglie hanno ceduto volontariamente i propri terreni in anticipo, creando condizioni favorevoli per l'avvio immediato dei lavori da parte delle imprese edili. Questa esperienza rappresenta uno dei risultati più significativi ottenuti da Hanoi nella realizzazione di progetti infrastrutturali strategici, garantendo un equilibrio tra le esigenze di sviluppo e i legittimi diritti della popolazione.

Oltre alla loro funzione puramente di trasporto, si prevede che il nuovo sistema di ponti apporterà cambiamenti fondamentali alla struttura dello sviluppo urbano. Una volta completato, la distanza tra il centro di Hanoi e Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc o le zone limitrofe come Hung Yen, Bac Ninh e Vinh Phuc sarà notevolmente ridotta.

Gli esperti di pianificazione urbana ritengono che ciò costituirà una forza trainante cruciale per promuovere la formazione di nuovi poli di crescita, utilizzando efficacemente il territorio su entrambe le sponde del Fiume Rosso, riducendo la pressione demografica sul centro storico e, al contempo, ponendo le basi per la strategia di sviluppo urbano multipolare che Hanoi sta perseguendo.

Il progetto della tangenziale Ring Road 4 - Regione Capitale è in fase di accelerazione. Foto: Ta Hai

La tangenziale 4 accelera i lavori di costruzione su un'ampia area interregionale.

Se i ponti sul Fiume Rosso rappresentano i collegamenti tra gli spazi urbani, allora la Ring Road 4 - Capital Region è la "spina dorsale" della futura rete di trasporti interregionale.

Con una lunghezza di oltre 113 km e attraversando Hanoi, Hung Yen e Bac Ninh, questo progetto infrastrutturale strategico riveste particolare importanza per lo sviluppo della capitale e dell'intera regione economica chiave del Nord. Una volta completato, il tracciato formerà un anello di trasporto chiuso, collegando le superstrade radiali, riducendo la pressione sul centro città e creando un impulso per attrarre investimenti nelle aree suburbane.

Oggi, percorrendo la Ring Road 4, si può percepire chiaramente la vivace attività di costruzione in molti tratti. Decine di squadre di operai lavorano contemporaneamente, occupandosi di manti stradali, cavalcavia, canali di scolo e opere tecniche ausiliarie.

Ad Hanoi, il progetto di costruzione di strade parallele ha praticamente completato molti elementi tra ponti, cavalcavia e manti stradali. Decine di chilometri di asfalto sono stati posati. Molti lotti di appalto stanno entrando nelle fasi finali per il completamento dell'impianto di illuminazione, della segnaletica stradale e della gestione del traffico. Il valore dei lavori completati ha raggiunto circa l'85%, a dimostrazione della forte determinazione delle imprese di costruzione.

Nel frattempo, nella provincia di Bac Ninh, la bonifica dei terreni è stata quasi completata. Le aree di reinsediamento sono sostanzialmente terminate, creando le condizioni affinché le persone possano stabilizzare le proprie vite e cedere i terreni per il progetto. I tracciati stradali paralleli, in molti tratti del percorso, hanno già preso forma in modo evidente.

Nella provincia di Hung Yen, tutti i lavori di bonifica del terreno sono stati completati. La costruzione della strada parallela ha raggiunto circa l'80% del completamento, creando una base importante per accelerare i progressi nella fase successiva…

Tuttavia, accanto ai risultati positivi, i progetti devono ancora affrontare numerose sfide. Le fluttuazioni dei prezzi del carburante, dei materiali da costruzione e dei costi di trasporto hanno avuto un impatto diretto sulle attività di costruzione. Garantire l'approvvigionamento dei materiali e mantenere la solidità finanziaria degli appaltatori sono altre questioni che devono essere affrontate tempestivamente per rispettare le tempistiche previste.

Il vice primo ministro permanente Pham Gia Tuc e il segretario del Comitato del Partito di Hanoi, Tran Duc Thang, ispezionano il progetto della Tangenziale 4 (tratto che attraversa la provincia di Bac Ninh). Foto: Quang Thai

Nel corso delle recenti ispezioni in loco e delle riunioni di verifica dello stato di avanzamento dei progetti chiave, i leader cittadini hanno ripetutamente sottolineato la necessità che le amministrazioni locali completino definitivamente la bonifica dei terreni, considerandola un fattore determinante per il successo dei progetti infrastrutturali strategici. Allo stesso tempo, investitori e imprese edili devono avviare i lavori di costruzione non appena i terreni bonificati siano disponibili, evitando ritardi che comportano sprechi di risorse e un impatto negativo sull'efficienza degli investimenti.

Osservando i cantieri illuminati a giorno sul ponte Tu Lien e sul ponte Tran Hung Dao, fino all'imponente cantiere della Tangenziale 4 che si estende su tre province e città, si può notare la forte determinazione di Hanoi nel realizzare i suoi obiettivi strategici di sviluppo infrastrutturale.

Ogni metro di strada costruito, ogni pilone di ponte eretto, rappresenta non solo un semplice volume di costruzione, ma anche le fondamenta di un nuovo spazio di sviluppo. Una volta completati i lavori, Hanoi disporrà di assi di collegamento più moderni, ampliando la portata dello sviluppo urbano, rafforzando i legami regionali, migliorando la competitività e creando uno slancio di crescita sostenibile per l'intera Regione della Capitale per i decenni a venire.

Fonte: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html