Dare alla regione sudorientale la sua chiave unica

L'impulso generato da questo progetto si propagherà con forza, contribuendo positivamente alla crescita complessiva del Paese. È anche per questo motivo che il Segretario Generale To Lam ha ispezionato personalmente il cantiere dei componenti chiave la mattina del 13 novembre. Perché la qualità e l'efficienza operativa dell'aeroporto di Long Thanh rappresenteranno un benvenuto e un invito da parte del Vietnam ai partner e agli investitori internazionali in questa nuova fase di sviluppo.

Pertanto, Dong Nai necessita di una preparazione accurata; allo stesso tempo, a livello regionale e nazionale, è altresì necessario creare una "leva" più forte e innovativa in termini di istituzioni, infrastrutture e risorse umane.

Attualmente Dong Nai possiede abbondanti risorse interne, una popolazione numerosa e un'economia solida, classificandosi al quarto posto a livello nazionale – dopo Ho Chi Minh City, Hanoi e Hai Phong – superando persino Da Nang, Can Tho e Hue. A seguito della riorganizzazione dei confini amministrativi, si prevede che entro il 2025 Dong Nai manterrà la sua quarta posizione per entrate di bilancio, confermando il suo ruolo di polo industriale e destinazione attraente per gli investitori.

Tuttavia, mentre Hanoi ha una propria legge sulla capitale e località come Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang e Nghe An godono di meccanismi speciali, Dong Nai è ancora "bloccata nei suoi vecchi metodi". Dopo l'incorporazione di Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau in Ho Chi Minh City e l'assegnazione di politiche separate ai sensi della Risoluzione 98/2023/QH15 (attualmente in fase di modifica e integrazione per adattarsi alla realtà), il divario di sviluppo nella regione è diventato ancora più evidente, ponendo Dong Nai di fronte all'urgente necessità di riformare i propri meccanismi per attrarre capitali di investimento e promuovere una crescita sostenibile.

Quando la regione sud-orientale si ridurrà a tre province, formando un triangolo di sviluppo (Tay Ninh - Ho Chi Minh City - Dong Nai), sarà il momento di dare a Dong Nai la sua "chiave unica", capace di aprire le porte agli investimenti, alle infrastrutture, ai terreni, alle risorse umane e di attrarre investitori strategici.

Il polo economico Ho Chi Minh City - Binh Duong - Dong Nai - Ba Ria Vung Tau, in collegamento con Ho Chi Minh City, vanta da tempo uno dei tassi di crescita più elevati del Paese. Attualmente, sono in corso di realizzazione progetti chiave come la metropolitana che collega Suoi Tien con Bien Hoa - Dong Nai, e ponti e strade strategiche che uniscono le due località, il che richiede un meccanismo commisurato al potenziale di sviluppo interno.

Ho Chi Minh City attribuisce priorità all'istruzione, alla sanità e ai "pilastri" del Centro Finanziario Internazionale e del Centro Internazionale per l'Innovazione. Pertanto, la città ha bisogno di ampliare la cooperazione e la portata del mercato con Dong Nai nei settori dei servizi, della finanza e delle risorse umane.

Certamente, il collegamento tra l'aeroporto di Tan Son Nhat e quello di Long Thanh non riguarda solo il trasporto aereo, ma rappresenta anche una rete parallela di trasporti, logistica e sviluppo urbano. Pertanto, mentre Ho Chi Minh City continua a rivedere e integrare la Risoluzione 98 per adattarla alle realtà pratiche, anche Dong Nai necessita di una propria risoluzione specifica – che sia il più possibile simile alla Risoluzione 98 – per aprire le porte allo sviluppo dell'intera regione sud-orientale.

NGUYEN QUAN CAT

Fonte: https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html