Operai al lavoro nel cantiere.

Tra il sole cocente e la pioggia torrenziale

Il progetto di ampliamento dell'autostrada La Son - Hoa Lien si estende su terreni complessi. Sotto il sole cocente del Vietnam centrale, la superficie stradale irradia un calore intenso, eppure operai e ingegneri lavorano instancabilmente, fissando armature in acciaio e gettando cemento. Avvolti in asciugamani bagnati, con il sudore che cola sulle guance, le loro mani non smettono mai di lavorare.

Improvvisamente, si scatenò un acquazzone. Molte zone si trasformarono in un pantano fangoso e appiccicoso, che si attaccava alle ruote, rendendo difficile la circolazione. Eppure, nessuno si arrese. Nguyen Minh Tam, un operaio edile che lavorava al ponte di Tay Hy, sorrise gentilmente: "Nei giorni di sole fa un caldo torrido, in quelli di pioggia è fangoso, ma avendo scelto la professione di costruttore di strade e ponti, tutti accettiamo le difficoltà. Speriamo solo che i ponti vengano completati presto, così che le persone possano viaggiare in modo più sicuro e comodo".

Attualmente, lungo il percorso, sono al lavoro contemporaneamente 7 squadre di costruzione principali e 41 squadre specializzate nella costruzione di ponti. Le squadre si occupano di scavi e riempimento del manto stradale, di palificazioni trivellate, di getto di calcestruzzo e di montaggio di ponteggi. Ogni persona ha il proprio compito, ma tutte lavorano per un obiettivo comune: completare il progetto nei tempi previsti garantendo al contempo la sicurezza sul lavoro.

Anche al ponte Tay Hy abbiamo osservato un'atmosfera di cantiere frenetica e incalzante. Il progetto ha completato 57 dei 64 pali trivellati, ha eretto 6 dei 10 piloni del ponte e sta attualmente scavando le fondamenta per i restanti 4 piloni. In corrispondenza di entrambe le spalle del ponte, il palo M2 è stato trivellato e il palo M1 è in fase di costruzione.

Il signor Hoang Trong Quang, rappresentante della società di consulenza per la supervisione dei lavori del ponte sul fiume Tay Hy, indicando i piloni del ponte che stavano prendendo forma, ha dichiarato: "La parte più difficile è ancora la costruzione del ponte. L'intero percorso comprende 50 ponti di varie dimensioni, alcuni dei quali lunghi oltre 500 metri e con spalle alte più di 40 metri. La stagione delle piogge nel passo di Bach Ma spesso arriva inaspettatamente e le inondazioni improvvise possono verificarsi in qualsiasi momento. Pertanto, la squadra deve sfruttare ogni ora di tempo asciutto per lavorare."

Ci impegniamo a rispettare i tempi previsti.

Il progetto di ampliamento della linea ferroviaria La Son - Hoa Lien è iniziato il 29 maggio 2025, con l'obiettivo di completarlo entro 240 giorni. Ad oggi, il valore della costruzione ha raggiunto quasi l'11% dell'investimento totale di oltre 2.500 miliardi di VND.

Attualmente, oltre 600 ingegneri e operai, insieme a più di 200 macchinari e attrezzature, sono suddivisi in 54 squadre di costruzione e operano ininterrottamente. Sono state allestite sei postazioni di collaudo in loco e due postazioni di coordinamento per monitorare attentamente la qualità del progetto. In alcune notti, i fari ad alta pressione illuminano l'intera area e il team di operai e ingegneri continua a lavorare con impegno.

Un rappresentante della 484 Joint Stock Company ha dichiarato: "Subito dopo la cerimonia di posa della prima pietra, abbiamo mobilitato tutto il nostro personale e le nostre attrezzature. Durante il giorno splendeva il sole e di notte le luci erano accese a giorno. Tutti si sono impegnati al massimo per rispettare la scadenza."

Gli imponenti piloni del ponte, che si ergono maestosi tra montagne e foreste, stanno gradualmente prendendo forma, a testimonianza dell'ingegno e della determinazione umana. Molti progetti complessi, come le fondazioni su pali trivellati del ponte Ta Lang - Gian Bi, il ponte al km 41+950 e il ponte al km 60+986, sono stati completati, rispettando al 100% la tempistica prevista.

Trinh Minh Yen, un operaio del progetto, ha confidato: "Stando ai piedi del ponte e guardando i piloni alti più di 40 metri, a volte mi sento piccolo. Ma questo ci motiva anche a lavorare con maggiore serietà. Anche un piccolo errore può compromettere l'intero progetto, quindi dobbiamo essere estremamente attenti."

Secondo il signor Nguyen Vu Quy, direttore del comitato di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh : "Attualmente, l'intera area è stata sgomberata per la costruzione di una strada a quattro corsie, con solo poche zone che richiedono ulteriori lavori su strade e canali locali. Questo rappresenta un grande vantaggio per le imprese appaltatrici, che possono concentrare tutti i loro sforzi sulla costruzione."

Il signor Nguyen Vu Quy ha inoltre affermato: "Gli appaltatori stanno accelerando i lavori. L'unità continuerà a dirigere e supervisionare attentamente l'avanzamento e la qualità, garantendo la sicurezza durante la stagione delle piogge e delle tempeste, con l'obiettivo di portare a termine il progetto nei tempi previsti, all'inizio del 2026".

Il progetto di ampliamento della superstrada La Son - Hoa Lien, una volta completato, non solo risolverà il problema della sicurezza stradale e della riduzione della congestione sulla Strada Statale 1A, ma contribuirà anche alla connettività interregionale e darà impulso allo sviluppo socio -economico della regione Centrale.

Il progetto di ampliamento dell'autostrada Nord-Sud (tratto orientale, La Son - Hoa Lien, che collega Hue a Da Nang ) ha una lunghezza totale di 65 km e un investimento complessivo di oltre 3.000 miliardi di VND. L'intero tracciato sarà ampliato a 4 corsie, con una carreggiata di 22 metri. Il progetto utilizzerà 12 ponti esistenti che già soddisfano gli standard per le 4 corsie, costruendo al contempo nuove sezioni di ponti e ampliando i restanti 50 ponti per garantire le 4 corsie. La costruzione rispetterà gli standard autostradali, con una velocità di progetto di 60-80 km/h.

Testo e foto: PHONG ANH

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/tren-cong-truong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-157761.html