Il celebre Bui Vien (1839-1878) era originario del villaggio di Trinh Pho, comune di An Boi, distretto di Truc Dinh, prefettura di Kien Xuong, provincia di Nam Dinh (in seguito comune di An Ninh, distretto di Tien Hai, provincia di Thai Binh, ora parte della provincia di Hung Yen). Sebbene non fosse nato a Hai Phong , fu lui a scegliere il molo di Ninh Hai, nell'allora provincia di Hai Duong, per costruire il porto commerciale di Ninh Hai, predecessore del porto di Hai Phong.
Il vecchio Ninh Hai Wharf, l'attuale porto di Hai Phong.
La celebre figura culturale Bui Vien (1839-1878) nacque nel villaggio di Trinh Pho, comune di An Boi, distretto di Truc Dinh, prefettura di Kien Xuong, provincia di Nam Dinh (in seguito comune di An Ninh, distretto di Tien Hai, provincia di Thai Binh, ora parte della provincia di Hung Yen). Nato in una famiglia confuciana benestante, superò gli esami di maturità e poi quelli di laurea in giovane età.
Secondo il libro " Personaggi storici di Hai Phong" (Volume 1, a cura di Ngo Dang Loi e Trinh Minh Hien), intorno al 1871 fu invitato da Doan Khue, funzionario addetto al recupero di terre nella provincia di Nam Dinh, ad assistere nei lavori di bonifica in quella provincia. In seguito, aiutò Pham Phu Thu, governatore generale di Hai-Yen (Hai Duong - Yen Quang), nella difesa costiera di Hai Duong. Secondo il Dizionario dei "Personaggi storici del Vietnam", a cura di Nguyen Quang Thang e Nguyen Ba The, pubblicato nel 2013 (Casa editrice Cultura e Informazione), Bui Vien svolse un ruolo fondamentale nello sviluppo del porto di Ninh Hai, trasformandolo nell'attuale porto di Hai Phong. È ricordato come il primo vietnamita ad aver attraversato due volte l'oceano per raggiungere gli Stati Uniti e chiedere aiuto contro il colonialismo francese. È inoltre considerato il "principale artefice" della trasformazione del vecchio porto di Ninh Hai nell'attuale e fiorente porto commerciale di Hai Phong.
Secondo il libro "Bui Vien - Il primo inviato vietnamita negli Stati Uniti" (a cura di Quang Khai, Labor Publishing House, 2006), verso la metà del XIX secolo, sotto la crescente pressione dell'aggressione coloniale francese, la dinastia Nguyen fu costretta a considerare l'apertura al commercio per incrementare le risorse nazionali. Al governatore di Nam Dinh fu affidato l'importante compito di costruire un porto commerciale nel Tonchino che potesse fungere da porta d'accesso per l'intera regione al commercio con il mondo esterno. Grazie al suo talento, Bui Vien fu scelto per intraprendere questo difficile compito.
Dopo aver ispezionato la zona, Bui Vien scelse Ninh Hai, un piccolo villaggio di pescatori sulle rive del fiume Cam. A quel tempo, Ninh Hai era solo una palude fangosa con poche capanne di pescatori dal tetto di paglia sparse, ed era anche un luogo frequentemente infestato dai pirati. Insieme a circa 200 soldati e operai, si mise all'opera per scavare canali per drenare l'acqua, livellare il terreno per costruire le fondamenta, aprire strade, erigere fortificazioni, istituire l'ufficio di Hai Phong e creare una stazione doganale alla confluenza dei fiumi Cam e Tam Bac. Di giorno, supervisionava lo scavo dei canali, il drenaggio dell'acqua e il livellamento del terreno; di notte, doveva affrontare pirati e banditi. La sua visione non era solo quella di costruire un porto, ma di creare un "porto commerciale combinato con un porto militare", un luogo in cui l'economia fosse legata alla difesa nazionale.
Secondo il libro "Turismo culturale a Hai Phong" dell'autore Tran Phuong, queste prime costruzioni gettarono le basi per il successivo sviluppo di Hai Phong come città e porto marittimo. Anche il professor di storia Le Van Lan ha osservato che, grazie alla visione di Bui Vien, il porto di Hai Phong si formò e divenne rapidamente un importante porto commerciale.
In particolare, quando gli fu affidato il progetto, Bui Vien non scelse gli estuari di Tra Ly o Ba Lat – posizioni più vantaggiose nella sua città natale di Son Nam Ha – ma propose invece Ninh Hai. Più di un secolo dopo, i depositi alluvionali e i corsi d'acqua dell'area dell'estuario di Cam dimostrano che questa scelta fu frutto di una visione a lungo termine. Lo storico Le Van Lan afferma che, senza lasciarsi influenzare da interessi locali, Bui Vien antepose gli interessi nazionali a quelli locali. La storia riconoscerà il contributo di molti, ma Bui Vien merita di essere considerato il "principale artefice" della prima città portuale del Vietnam settentrionale.
L'ideologia riformista e l'aspirazione ad attraversare l'oceano.
Nella visione di Bui Vien, la costruzione dei porti non serviva solo per il commercio, ma anche per la protezione del mare. Si trattava di una prospettiva economica e militare integrata, estremamente moderna.
Nel libro "Bui Vien - Il primo inviato vietnamita negli Stati Uniti" (a cura di Quang Khai, Casa Editrice Labor, 2006), si legge che, di fronte ai tempi turbolenti, si rese conto che la politica della "porta chiusa" era ormai superata. Nel 1873, inviato negli Stati Uniti dall'imperatore Tu Duc con la missione di cercare sostegno e apprendere modelli di sviluppo, Bui Vien partì. Grazie a una lettera di presentazione, ottenne un'udienza con il Presidente degli Stati Uniti. Tuttavia, non avendo credenziali ufficiali, il viaggio rimase a livello di contatti informali. Anche durante il suo secondo viaggio negli Stati Uniti non riuscì a raggiungere l'accordo diplomatico auspicato. Sebbene questi due viaggi negli Stati Uniti non abbiano portato ad accordi diplomatici formali, rappresentarono una svolta: per la prima volta, un vietnamita si spinse così lontano in veste di inviato, cercando attivamente un partner strategico al di fuori della tradizionale sfera dell'Asia orientale.
Al suo ritorno in Vietnam, continuò a presentare petizioni proponendo l'istituzione di una forza di pattugliamento e lo sviluppo del commercio. Bui Vien fu l'organizzatore della prima forza di pattugliamento della dinastia Nguyen. Nominato comandante in capo del Dipartimento di pattugliamento costiero, organizzò le forze di Thanh Đoàn e Thủy Dũng, costruendo centinaia di navi pattuglia lungo la costa per eliminare i pirati ed espandere il commercio e gli scambi tra le regioni e i paesi stranieri via mare.
Propose inoltre l'istituzione dell'Ufficio di Chiêu Thương, l'agenzia responsabile del commercio estero della dinastia Nguyen, e fu nominato Direttore Commerciale; allo stesso tempo, aprì una filiale a Ninh Hai. Il distretto di Chiêu Thương divenne in seguito un vivace centro, attirando mercanti vietnamiti, cinesi e occidentali. Riso, prodotti forestali, prodotti agricoli e frutti di mare affluivano liberamente sui moli e sulle imbarcazioni. Da questa visione, che coniugava economia e difesa nazionale, nacque una città portuale…
La storia non dimenticherà.
In riconoscimento del suo contributo, nel 1989 lo Stato ha riconosciuto e conferito al tempio ancestrale del clan Bui nella comune di An Ninh lo status di reliquia storico-culturale. Nel 2021, la sua città natale (distretto di Tien Hai, ex provincia di Thai Binh), insieme agli sforzi congiunti di molti individui e gruppi di Hai Phong e dei suoi concittadini di Tien Hai, ha contribuito alla costruzione di una spaziosa Casa Memoriale di Bui Vien sul sito dell'antico tempio ancestrale – un reliquia di livello nazionale – nella sua città natale di An Ninh. Il progetto è stato inaugurato il 7 marzo 2021. Estesa su quasi 900 metri quadrati, la struttura ospita un'imponente statua in bronzo di Bui Vien, che funge non solo da fonte di orgoglio per i discendenti del clan Bui e per la loro città natale, ma anche da luogo di ricordo e di educazione tradizionale per le generazioni future.
A Hai Phong, il 22 luglio 2020, il Consiglio popolare della città ha emanato la Risoluzione n. 01/2020/NQ-HĐND relativa alla denominazione di strade e opere pubbliche in città. Via Bui Vien è lunga 11,6 km e larga 40 m, partendo dalla zona di Hai An e terminando al ponte Lam Khe che attraversa via Truong Chinh. Questa lunga e moderna strada attraversa numerose nuove aree urbane e dinamici spazi economici, ricordando chi scelse l'estuario del fiume Cam per il proprio futuro. Lungo questa strada si trova il ponte Bui Vien (precedentemente noto come ponte Niem 2), che attraversa il fiume Lach Tray. Questa struttura, lunga circa 700 m e larga 50 m, contribuisce a completare l'infrastruttura dei trasporti della porta d'accesso meridionale e dà impulso allo sviluppo di nuovi spazi urbani in città.
Secondo i documenti di ricerca, Mom Thủy Đội, oggi situata presso l'ex confluenza di Ninh Hải sul fiume Cấm, rimane un sito storico nel centro urbano di Hai Phong. Da luogo di controllo dell'ingresso e dell'uscita delle navi dall'estuario del Cấm nel XIX secolo, è ora parte di un'area portuale tradizionale, direttamente collegata al moderno sistema portuale che si estende fino a Đình Vũ - Lạch Huyện. Non più una "boscaglia" difensiva, rimane un nodo chiave per il traffico marittimo e la logistica, una vivida testimonianza della visione di un "porto commerciale combinato con un porto militare" di cui Bùi Viện pose le basi oltre 150 anni fa. Molti ritengono che la città di Hai Phong abbia progetti meritevoli per commemorare il contributo di Bùi Viện, come la strada e il ponte a lui intitolati. La fusione di Hai Phong e Hai Duong sottolinea ulteriormente il ruolo di Bùi Viện nell'espansione del territorio dell'ex Hai Duong. Pertanto, è urgente erigere un monumento commemorativo sul promontorio di Thuy Doi, presso la Porta di Cam, luogo che segna gli albori del porto di Ninh Hai, ponendo le basi per il vasto e splendido porto di Hai Phong di oggi, eroica città portuale, terra di cultura orientale.
HAI HAUFonte: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
