Perché Dong Nai, la capitale dei materiali da costruzione, continua a soffrire di carenza di sabbia?

Dong Nai è da tempo considerata la capitale dei materiali da costruzione, rifornendo la maggior parte dei progetti infrastrutturali nel sud del Paese. Tuttavia, attualmente le imprese edili si trovano ad affrontare notevoli difficoltà nell'approvvigionamento di tali materiali.

C'è ancora roccia, ma non abbastanza sabbia.

Il 7 febbraio si è tenuta una conferenza nella provincia di Dong Nai per individuare soluzioni che garantiscano l'approvvigionamento di materiali da costruzione per i principali progetti infrastrutturali nazionali della provincia. Tra i partecipanti figuravano rappresentanti del Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente, del Ministero dei Trasporti , del Comitato Popolare della provincia di Dong Nai, investitori, appaltatori e proprietari di miniere.

Panoramica della conferenza sui materiali destinati alle discariche per i progetti chiave.

Secondo quanto affermato dal signor Vo Tan Duc, presidente del Comitato popolare della provincia di Dong Nai, attualmente nella provincia sono in vigore 44 licenze di sfruttamento minerario. Alla fine del 2024, le riserve rimanenti di pietrame da costruzione ammontavano a quasi 294 milioni di m³, con una capacità di sfruttamento di 22,7 milioni di m³/anno. Le riserve rimanenti di sabbia da costruzione erano pari a 3,6 milioni di m³, con una capacità di sfruttamento di 0,5 milioni di m³/anno. Le riserve rimanenti di materiale di livellamento erano pari a 0,8 milioni di m³, con una capacità di sfruttamento di 0,06 milioni di m³/anno.

Il ministro delle Risorse naturali e dell'ambiente, Do Duc Duy, ha dichiarato che l'incontro mirava a individuare soluzioni unificate per garantire l'approvvigionamento di materiali da costruzione per i progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti.

Per quanto riguarda la pianificazione dell'esplorazione e dello sfruttamento dei materiali da costruzione, la provincia di Dong Nai ha finora calcolato e pianificato l'esplorazione e lo sfruttamento di 26 aree di pietrame da costruzione, per una superficie totale di 714 ettari, con una riserva stimata di 56 milioni di metri cubi. Per la sabbia da costruzione, la pianificazione riguarda 3 aree per un totale di 84 ettari, con una riserva stimata di 2 milioni di metri cubi. Per i materiali di livellamento, la pianificazione riguarda 89 aree per un totale di 149 ettari, con una risorsa stimata di 56 milioni di metri cubi.

Il signor Duc ha dichiarato che, oltre all'aeroporto internazionale di Long Thanh, nella zona sono in corso altri sei progetti: la superstrada Bien Hoa - Vung Tau, la superstrada Ben Luc - Long Thanh, la superstrada Dau Giay - Tan Phu, la superstrada Tan Phu - Bao Loc, la tangenziale 3 (attualmente in costruzione) e la tangenziale 4 (in fase di preparazione per l'avvio dei lavori). La domanda totale di pietrisco è di 3,78 milioni di m³; di terra per argini: 2,01 milioni di m³; e di sabbia per costruzioni e livellamento: 2,39 milioni di m³.

La superstrada Bien Hoa - Vung Tau richiede una grande quantità di materiale di riempimento.

Un'analisi delle riserve minerarie autorizzate nella provincia di Dong Nai, confrontata con l'attuale fabbisogno di materiali da costruzione, rivela che solo la pietra da costruzione è in grado di soddisfare la domanda. Altri minerali, come sabbia da costruzione, sabbia di livellamento e terra di riempimento, risultano insufficienti a coprire le esigenze del settore.

Durante il processo di rilascio delle licenze minerarie per i materiali da costruzione più comuni, la provincia di Dong Nai ha incontrato diverse difficoltà e ostacoli riguardanti il ​​rinnovo delle licenze, gli adeguamenti delle stesse, il rilascio di licenze in aree non soggette ad asta e le procedure relative ai terreni per la concessione di licenze minerarie per i minerali del Gruppo IV, che presentano tuttora numerose sfide e ostacoli.

Per soddisfare la domanda, è necessaria una nuova capacità di estrazione mineraria.

Durante la conferenza, il viceministro dei Trasporti Le Anh Tuan ha dichiarato che attualmente la regione meridionale sta realizzando 15 importanti progetti infrastrutturali, la maggior parte dei quali dovrebbe essere completata tra il 2025 e il 2026. Pertanto, in caso di insufficiente fornitura di terra di riempimento e pietre da costruzione per i progetti, non sarà possibile rispettare le tempistiche previste.

Il viceministro dei trasporti Le Anh Tuan ha evidenziato numerose difficoltà relative ai materiali di scarto destinati a importanti progetti nel sud del Paese.

La domanda di materiali lapidei è di circa 21,5 milioni di m³. Ad oggi, oltre 4,6 milioni di m³ sono stati consegnati al cantiere; la quantità rimanente da movimentare è di quasi 17 milioni di m³, di cui sono già state individuate fonti di approvvigionamento per oltre 5,2 milioni di m³.

Per il progetto dell'autostrada Biên Hòa - Vũng Tàu, sono necessari 5,2 milioni di m³ di materiale di riempimento. Di questi, 0,55 milioni di m³ sono già stati consegnati al cantiere, lasciandone necessari altri 4,7 milioni di m³. È stata individuata una fonte di approvvigionamento per 5,01 milioni di m³, ma i siti di estrazione sono in attesa delle linee guida procedurali per ottenere i permessi necessari.

Il viceministro ha dichiarato che attualmente tutti i progetti chiave nella regione, così come nella provincia di Dong Nai, dovrebbero essere completati entro la fine del 2025, il che ha portato a un improvviso aumento della domanda di pietra da costruzione. Ciò ha un impatto significativo sui piani di produzione complessivi delle cave.

In particolare, il progetto dell'aeroporto di Long Thanh richiederà circa 4,7 milioni di m³ di pietra nel 2025, l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau circa 1,2 milioni di m³ e la tangenziale 3 di Ho Chi Minh City circa 2,3 milioni di m³, mentre l'attuale capacità di approvvigionamento delle cave non è in grado di soddisfare la domanda.

Il Ministero dei Trasporti desidera che le autorità locali basino le proprie decisioni sulla reale capacità di approvvigionamento delle miniere, assegnando obiettivi di fornitura per ciascuna miniera e per ciascun progetto in base all'effettivo stato di avanzamento dei lavori, dando priorità ai progetti di maggiori dimensioni.

Molti appaltatori hanno inoltre espresso interesse a fornire materiali di riempimento come la pietra per il progetto.

Per quanto riguarda il materiale di riempimento per il progetto 2 della superstrada Bien Hoa - Vung Tau, il fabbisogno totale è di 5,2 milioni di m³, di cui 0,55 milioni di m³ sono già stati consegnati al cantiere, lasciando un ulteriore fabbisogno di 4,7 milioni di m³. Ad oggi, è stata individuata una fonte di 5,01 milioni di m³. Di questi, 1,23 milioni di m³ sono stati autorizzati per l'estrazione tramite un meccanismo speciale, 1 milione di m³ dalla cava di Phuoc Binh e 0,23 milioni di m³ dall'area del distretto di Tam Phuoc. Inoltre, 3,78 milioni di m³ provenienti dal distretto di Phuoc Tan e dalla città di Long Giao, nel distretto di Cam My, hanno ricevuto l'approvazione di principio dal Comitato popolare provinciale di Dong Nai.

"Le cave commerciali della zona hanno riserve molto basse, qualità incostante e hanno fornito solo circa 0,56 milioni di metri cubi, una quantità insufficiente a soddisfare le esigenze del progetto. Ad oggi, i due progetti componenti mancano ancora di circa 4 milioni di metri cubi di materiale per gli argini. Le aree che sono state approvate dalle autorità locali sono ora in attesa di indicazioni dal Dipartimento delle Risorse Naturali e dell'Ambiente sulle procedure per completare i dossier da presentare al Comitato Popolare Provinciale per i permessi di estrazione. Proponiamo che le unità determinino il livello di base di scavo aggiuntivo e aumentino la capacità di estrazione del materiale per gli argini a 600.000 metri cubi al mese, come richiesto dall'impresa di costruzione", ha affermato il Vice Ministro.

I rappresentanti della Vietnam Airports Corporation hanno illustrato le difficoltà relative ai materiali di scarto per il progetto.

Nel prossimo periodo, il volume dei materiali trasportati per rifornire i progetti sarà di circa 21 milioni di metri cubi di terra e roccia (equivalenti a quasi 5.000 camion al giorno e alla notte), esercitando un'enorme pressione sul sistema di trasporto regionale. Gli investitori e gli appaltatori hanno inoltre richiesto alla Polizia provinciale di Dong Nai e alle autorità competenti di continuare a monitorare la situazione e ad attuare soluzioni per regolare e garantire un flusso di traffico adeguato, creando condizioni favorevoli per il trasporto e per soddisfare l'urgente fabbisogno di materiali dei progetti.

Riguardo al progetto della prima fase dell'aeroporto internazionale di Long Thanh, il signor Nguyen Tien Viet, vicedirettore generale della Vietnam Airports Corporation (ACV), ha dichiarato che il fabbisogno totale di pietra è di 7,2 milioni di metri cubi. Attualmente, l'unità ha importato e utilizzato 2,2 milioni di metri cubi, lasciando un fabbisogno di circa 4,9 milioni di metri cubi per il 2025.

Pertanto, si suggerisce che la provincia di Dong Nai aumenti la capacità e le potenzialità estrattive, aggiungendo ulteriori linee di produzione nelle miniere. Parallelamente, si dovrebbe estendere il tempo di trasporto, poiché sono necessari oltre 1.000 camion (da 20-25 tonnellate ciascuno) al giorno per soddisfare il fabbisogno di materiale per il progetto dell'aeroporto di Long Thanh.

Il quadro generale del progetto dell'aeroporto di Long Thanh ha ormai preso forma.

Durante l'incontro, i rappresentanti di diverse attività minerarie nella provincia di Dong Nai hanno affermato che le riserve di pietra e terreno nella zona sono pienamente sufficienti a soddisfare le esigenze dei principali progetti attualmente in corso.

Tuttavia, molte miniere si trovano ad affrontare ostacoli procedurali legati agli investimenti e ai terreni. Inoltre, da tempo le miniere vendono i materiali tramite intermediari, che poi li forniscono agli appaltatori che lavorano ai progetti.

"Siamo pronti a dare priorità alla fornitura di pietra per i progetti chiave. Tuttavia, per lungo tempo l'azienda non è stata in grado di contattare direttamente gli appaltatori. Nel 2025, l'azienda cercherà di stabilire un contatto con gli appaltatori per garantire le forniture", ha dichiarato un rappresentante della Hoa An Chemical Joint Stock Company.

I leader della provincia di Dong Nai auspicano inoltre che il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente fornisca supporto e orientamento per la risoluzione delle difficoltà relative ai materiali.

Nel frattempo, i rappresentanti dell'unità di costruzione della pista dell'aeroporto di Long Thanh hanno sostenuto che è illogico che Dong Nai, un importante centro di approvvigionamento di materiali edili, soffra di carenza di pietra, terra e sabbia. "Ci auguriamo che le autorità locali risolvano le questioni legali per aumentare la capacità di estrazione e l'offerta per la costruzione", ha affermato il rappresentante dell'unità di costruzione.

A conclusione dell'incontro, il Ministro delle Risorse Naturali e dell'Ambiente Do Duc Duy ha affermato che né l'appaltatore del progetto né la società mineraria si sono dimostrati realmente proattivi. Pertanto, è necessario identificare e valutare con chiarezza l'offerta e la domanda da entrambe le parti.

Investitori e appaltatori definiscono i requisiti specifici dei materiali per ogni tipologia di progetto, creando moduli dettagliati per ciascuna categoria. Sulla base di questi, propongono la necessità di accedere alle risorse minerarie della zona per soddisfare i requisiti del cantiere.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm