Perché i veicoli elettrici necessitano di pneumatici ad alta tecnologia?

Studi pratici dimostrano che gli pneumatici dei veicoli elettrici si usurano prima del previsto a causa delle notevoli sollecitazioni derivanti dal peso del pacco batterie, dalla coppia istantanea e dall'esclusivo sistema di frenata rigenerativa.

Molti utenti che passano da veicoli con motore a combustione interna a veicoli elettrici (EV) rimangono spesso sorpresi nel constatare che gli pneumatici si usurano più velocemente del solito. Secondo le statistiche del settore, il tasso di usura degli pneumatici nei veicoli elettrici è superiore di circa il 10-30% rispetto a quello dei veicoli a benzina. Questo fenomeno deriva da principi fisici fondamentali legati alla particolare progettazione e al funzionamento di questi veicoli.

La difficoltà deriva dall'enorme peso dei pacchi batteria agli ioni di litio.

La ragione principale per cui gli pneumatici dei veicoli elettrici si deteriorano rapidamente è il loro peso. A differenza delle auto a benzina, che hanno motori e serbatoi di carburante relativamente leggeri, i veicoli elettrici sono dotati di pacchi batteria agli ioni di litio ad alta densità energetica per garantire una lunga autonomia. Il peso di queste batterie crea un enorme carico fisico su tutte e quattro le ruote.

Nello specifico, il Ford F-150 Lightning elettrico pesa tra i 680 e i 907 kg in più rispetto alla sua controparte a benzina. Questo peso in eccesso aumenta l'attrito e la pressione sugli pneumatici in tutte le situazioni di guida, dal superamento delle buche e dalle curve fino alle manovre di frenata.

Pressione derivante dalla coppia istantanea e dalle capacità di accelerazione.

Il secondo fattore importante che influenza la durata degli pneumatici è la coppia. Mentre i motori a combustione interna necessitano di tempo per accumulare giri al minuto (RPM) e raggiungere la potenza massima, i motori elettrici forniscono la coppia massima istantaneamente, non appena il conducente preme l'acceleratore. Questo trasferimento di potenza istantaneo consente ai veicoli elettrici di accelerare con forza, ma costringe anche gli pneumatici ad aderire alla strada con maggiore vigore.

Ogni volta che un'auto esce da un semaforo rosso o accelera bruscamente, i microscopici strati di gomma sulla superficie del pneumatico sono soggetti a un'intensa usura a causa della forza di trazione istantanea. Ciò provoca un assottigliamento più rapido della superficie del pneumatico rispetto all'accelerazione graduale di un'auto dotata di un motore tradizionale.

L'impatto della frenata rigenerativa e delle soluzioni specializzate per gli pneumatici.

Oltre al peso e alla coppia, anche i sistemi di frenata rigenerativa influiscono sull'usura degli pneumatici. Quando il conducente rilascia l'acceleratore, il motore elettrico si inverte per recuperare energia, rallentando il veicolo senza bisogno delle pastiglie dei freni. Questa decelerazione istantanea e frequente crea un attrito continuo sugli pneumatici, soprattutto nel traffico urbano congestionato.

Riconoscendo queste caratteristiche specifiche, i produttori di pneumatici stanno investendo massicciamente in pneumatici specializzati per veicoli elettrici. Questi pneumatici sono migliorati con mescole di gomma più resistenti, fianchi rinforzati e battistrada appositamente progettati per resistere a carichi pesanti e ridurre la rumorosità. Sebbene la tecnologia stia gradualmente migliorando la durata degli pneumatici, dal punto di vista fisico, l'utilizzo di macchinari pesanti con coppia elevata porta inevitabilmente a un'usura più rapida degli pneumatici, un fenomeno comune nei veicoli elettrici.

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Fonte: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-dien-can-nhung-dong-lop-cong-nghe-cao-10337939.html