La benzina E10 è compatibile con oltre il 90% dei veicoli attualmente in circolazione.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha dichiarato che la benzina E10 è compatibile con oltre il 90% dei veicoli attualmente in circolazione e non richiede modifiche al motore.

La benzina E10 è compatibile con oltre il 90% dei veicoli attualmente in circolazione. Foto: TH

Nel documento esplicativo del progetto di risoluzione governativa attualmente in fase di esame, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha proposto soluzioni per superare le difficoltà e accelerare la tabella di marcia per l'utilizzo del bioetanolo E10.

Per quanto riguarda il mercato dei consumatori, la benzina E5 deteneva in passato circa il 40% della quota di mercato. Tuttavia, questa percentuale si è ora ridotta al 15-20% a causa della scarsa differenza di prezzo e del sentiment dei consumatori. L'ente preposto alla stesura del regolamento ritiene necessaria una politica sufficientemente incisiva, con una chiara differenza di prezzo, e sottolinea l'importanza cruciale della comunicazione nel processo di attuazione.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, sulla base di analisi scientifiche e tecniche, l'etanolo ha un contenuto di ossigeno pari a circa il 34,7% e un elevato numero di ottano, intorno a 108 RON, il che contribuisce a rendere più efficiente il processo di combustione.

Per quanto riguarda le prestazioni del motore, gli studi hanno dimostrato che la benzina E10 è compatibile con oltre il 90% dei veicoli attualmente in circolazione e non richiede modifiche al motore. Dal punto di vista ambientale, la benzina E10 contribuisce a una riduzione del 20-30% delle emissioni di CO2 e del 10-20% delle emissioni di idrocarburi (HC) rispetto alla benzina convenzionale.

Per quanto riguarda lo stato attuale della diffusione dei biocarburanti, la domanda di etanolo da miscelare con la biobenzina E5 ed E10 è stimata tra i 92.000 e i 100.000 m³/mese, a fronte di un consumo medio di benzina di circa 1 milione di m³/mese (di cui circa il 15% è E5 RON 92 e l'85% è E10 RON 95).

Tuttavia, la produzione interna da aprile in poi ha raggiunto solo circa 25.000 m³/mese. Se le fabbriche aumentassero la capacità produttiva e alcuni progetti riprendessero l'attività, la capacità totale potrebbe salire a circa 44.000 m³/mese.

Il Vietnam possiede 6 impianti di etanolo con una capacità produttiva totale di circa 500.000-600.000 m³/anno. Tuttavia, la capacità effettiva raggiunge solo il 30-40%. Pertanto, si prevede che il Vietnam dovrà ancora importare circa 75.000 m³ di etanolo al mese almeno per il prossimo anno, al fine di soddisfare il fabbisogno di miscelazione delle benzine E5 ed E10.

Entro la fine di marzo, 12 dei 26 principali distributori di carburante a livello nazionale avevano investito in impianti di miscelazione di biocarburanti. Inoltre, altre nove aziende sono in attesa di autorizzazione, con una capacità totale di oltre 260.000 m³/mese. Se approvata, la capacità totale di miscelazione di benzina E10 sul mercato raggiungerà oltre 1,15 milioni di m³/mese. I restanti principali distributori non hanno ancora investito o sono in fase di completamento delle procedure per i loro impianti di miscelazione.

Secondo la bozza, la conversione dalla benzina minerale RON 95 alla biobenzina E10 RON 95 non richiede investimenti in nuovi serbatoi. Tuttavia, le aziende dovranno comunque rinnovare e ammodernare i propri sistemi di serbatoi esistenti per adattarli alle caratteristiche della benzina E10.

Al momento della transizione, l'azienda aveva due opzioni per gestire la benzina minerale rimanente nei suoi serbatoi. La prima opzione consisteva nello svuotare tutta la benzina rimanente e pulire a fondo l'intero sistema prima di immettere sul mercato la benzina E10. Questo metodo garantiva che la benzina E10 rispettasse gli standard di qualità, ma comportava tempi e costi aggiuntivi.

La seconda opzione consiste nell'aggiungere direttamente benzina E10 al serbatoio, che contiene ancora circa il 20% di benzina minerale. Questo metodo riduce i tempi e i costi di conversione, ma nei primi 15 giorni il contenuto di etanolo nella benzina potrebbe non essere ancora conforme agli standard tecnici.

Per quanto riguarda la fattibilità, la bozza afferma che il Vietnam dispone attualmente di una certa base per l'implementazione del bioetanolo E10, tra cui: è stato istituito un sistema di distribuzione nazionale per la benzina E5 e la miscelazione, la miscelazione e la vendita della benzina E10 sono in corso in molte province e città del paese dall'inizio di agosto 2025.

Alcuni importanti operatori commerciali hanno investito in sistemi di miscelazione di biocarburanti; sono stati emanati standard e regolamenti tecnici di base; alcuni impianti di etanolo combustibile hanno la capacità di ripristinare ed espandere la propria produzione; e i consumatori hanno iniziato ad accedere ai biocarburanti.

Tuttavia, l'ente redattore ritiene che per un'implementazione sincronizzata della benzina E10 sia necessario continuare ad affrontare le difficoltà relative alle infrastrutture, all'approvvigionamento di etanolo, ai meccanismi di prezzo e alle politiche di sostegno.

Fonte: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html