È stata presentata la prima auto elettrica della Ferrari.

Secondo Motor1, questo è uno dei modelli più attesi e discussi della casa automobilistica italiana negli ultimi anni.

La Ferrari Luce è sviluppata su una piattaforma completamente nuova, utilizzando quattro motori elettrici con una potenza massima fino a 1.050 cavalli. Secondo Ferrari, questo modello offre un'esperienza di guida "completamente diversa" da qualsiasi altra auto elettrica ad alte prestazioni attualmente disponibile.

Anche il design di Luce è un grande punto di forza. L'auto è stata sviluppata con la partecipazione dello studio LoveFrom, fondato da Jony Ive, il padre del design dell'iPhone.

Ciononostante, Ferrari ha dichiarato che aerodinamica e prestazioni rimangono le massime priorità prima che il team di progettazione finalizzi gli ultimi elementi di design.

L'auto ha quasi la stessa lunghezza della Tesla Model S, ma è circa 5 cm più bassa della Ferrari Purosangue. Ferrari ha specificamente evidenziato il suo coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,254 Cd, senza la necessità di un alettone posteriore attivo.

L'esterno è sorprendente, caratterizzato da un abitacolo nero a forma di goccia, una carrozzeria in alluminio che avvolge la struttura centrale e i tradizionali fanali posteriori rotondi. Vanta cerchi da 23 pollici all'anteriore e da 24 pollici al posteriore, i più grandi mai visti su una Ferrari di serie.

Gli interni vantano un'atmosfera minimalista ma lussuosa, con numerosi dettagli in alluminio e vetro. Ferrari non installa tanti schermi quanti ne sono la tendenza attuale. I passeggeri anteriori possono ruotare lo schermo centrale verso di sé, anziché utilizzare schermi individuali.

Come la Purosangue, la prima auto elettrica della Ferrari utilizza un meccanismo di portellone posteriore che si apre verso l'alto. Il bagagliaio si apre come quello di una berlina a due volumi, con il lunotto incernierato al portellone anziché essere fissato al tetto.

In particolare, la Ferrari Luce vanta una vera configurazione a cinque posti grazie all'eliminazione del tunnel della trasmissione. Il bagagliaio ha una capacità di oltre 597 litri, la più grande mai vista su un modello Ferrari.

In termini di funzionamento, ogni ruota è dotata di un motore elettrico indipendente sviluppato internamente da Ferrari a Maranello. I due motori posteriori erogano 355 kW ciascuno, mentre i due motori anteriori ne forniscono 105 kW ciascuno. Questa trasmissione consente alla vettura di controllare in modo indipendente la coppia per ogni ruota e contribuisce alla sterzata delle ruote posteriori.

Ferrari offre diverse modalità di guida. In modalità Range, la vettura utilizza solo la trazione posteriore con 430 cavalli. La modalità Performance aumenta la potenza a 986 cavalli e raggiunge una velocità massima di 310 km/h. Attivando il Launch Control, la vettura sfrutta appieno i suoi 1.050 cavalli, accelerando da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e da 0 a 200 km/h in 6,8 secondi.

Anziché simulare un cambio come molte altre auto elettriche ad alte prestazioni, Ferrari equipaggia i suoi veicoli con un sistema Torque Shift Engagement che consente ai guidatori di regolare la risposta della coppia e il recupero di energia tramite le palette al volante.

Il pacco batterie da 800 V è integrato nella struttura del telaio, abbassando il baricentro della vettura di quasi 9,5 cm rispetto alla Purosangue. Ferrari afferma che l'esperienza di guida è equivalente a quella di un'auto più leggera di circa 400 kg.

Sviluppata in collaborazione con l'azienda sudcoreana SK On, la batteria supporta la ricarica rapida in corrente continua con una potenza massima di 350 kW. In particolare, l'architettura della batteria è stata progettata per supportare le future generazioni di batterie non ancora disponibili in commercio.

Ferrari ha inoltre sviluppato un proprio sistema audio per la Luce. Invece di simulare il suono di un motore V8, il sistema cattura le vibrazioni reali del motore elettrico e del telaio per creare il suono distintivo di un'auto elettrica ad alte prestazioni.

La Ferrari Luce ha un prezzo di partenza di 550.000 euro (circa 16,88 miliardi di VND), escluse le opzioni di personalizzazione. La casa automobilistica italiana precisa che si tratta di una versione prodotta in serie, non di un'edizione limitata.

Fonte: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo