Le auto più vecchie sono davvero così sensibili alla benzina E10 come si teme?

DNVN - In risposta alle preoccupazioni espresse da molti utenti, in particolare dai proprietari di veicoli più datati o di motociclette di grossa cilindrata, circa la potenziale corrosione del sistema di alimentazione e i conseguenti danni al motore causati dalla benzina E10, gli esperti hanno condotto delle analisi e offerto raccomandazioni specifiche...

Il nuovo motore è pienamente compatibile con E10.

A partire dal 1° giugno, il carburante bioetanolo E10 sarà ufficialmente distribuito a livello nazionale, secondo la tabella di marcia stabilita dalla Circolare n. 50/2025/TT-BCT del Ministero dell'Industria e del Commercio . Prima dell'entrata in vigore della normativa, sui social media si erano diffuse preoccupazioni circa la compatibilità del carburante E10 con i motori di auto e moto, nonostante il bioetanolo E10 e persino E20 siano utilizzati da molti anni in paesi sviluppati come Stati Uniti, Brasile, Europa e Thailandia.

Secondo il signor Bui Ngoc Bao, presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita, la maggior parte delle principali case automobilistiche, tramite l'Associazione dei produttori automobilistici vietnamiti (VAMA), ha inviato ufficialmente al Ministero dell'Industria e del Commercio la documentazione che conferma la loro volontà di utilizzare i carburanti bioetanolo E5 ed E10.

"La maggior parte dei veicoli prodotti a partire dal 2010 circa sono adatti all'utilizzo di benzina E10. Infatti, i tappi del serbatoio di molti modelli di auto indicano chiaramente le specifiche appropriate, come RON 91, RON 95 o carburanti a base di bioetanolo come E5, E10 e persino E20", ha sottolineato il signor Bao.

Il signor Bui Ngoc Bao è il presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita.

Condividendo la stessa opinione, il signor Nguyen Manh Thang, amministratore del forum Oto+, ha commentato che la maggior parte delle auto in Vietnam, appartenenti a marchi giapponesi, coreani, americani ed europei, sono prodotte secondo gli standard globali, dove i biocarburanti sono utilizzati da tempo.

Nelle motociclette più recenti, il sistema di iniezione elettronica del carburante (EFI) e la centralina di controllo (ECU) sono in grado di regolare automaticamente il carburante e la miscela aria-carburante per adattarsi alle caratteristiche dell'etanolo, quindi gli utenti non devono preoccuparsi troppo.

Un punto chiave evidenziato dal signor Bui Ngoc Bao è che i consumatori spesso prestano attenzione solo ai simboli E5 ed E10, dimenticando gli standard sulle emissioni (Euro). In realtà, E5 o E10 indicano unicamente la percentuale di miscelazione dell'etanolo, mentre la "salute" del motore dipende in larga misura dalla purezza e dagli standard ambientali del carburante.

"Secondo le normative, i veicoli prodotti a partire dal 2017 devono utilizzare carburante conforme agli standard di emissione di livello 4 o 5 (Euro 4, Euro 5). Se i proprietari di veicoli utilizzano benzina (inclusa benzina minerale o bio-benzina) con uno standard inferiore ai requisiti tecnici del veicolo, le prestazioni del motore e i sistemi di trattamento dei gas di scarico ne risentiranno. Questa è la causa principale dei malfunzionamenti, non la bio-benzina in sé", ha analizzato il presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita.

Note per auto più datate e consigli per l'utilizzo.

Per quanto riguarda i veicoli più vecchi, in particolare le motociclette con carburatore, l'esperto di automobili Nguyen Manh Thang, amministratore del forum Oto+ con oltre un milione di membri su Facebook, ritiene che siano necessarie alcune precauzioni. L'etanolo ha la proprietà di deteriorare facilmente le parti in gomma (guarnizioni, paraoli, tubi flessibili) se queste parti non sono progettate per resistere all'etanolo.

Nguyen Manh Thang, esperto del settore automobilistico e amministratore del forum Oto+.

Tuttavia, la soluzione non è troppo complicata. Chi utilizza il carburatore può regolare manualmente l'aspirazione dell'aria riducendo il volume d'aria (regolando la vite dell'aria di circa mezzo giro) per bilanciare la miscela aria-carburante, contribuendo così a un funzionamento più fluido e a temperature di esercizio più basse. Ancora più importante, è fondamentale ispezionare e manutenere regolarmente le parti in gomma, assicurando una tempestiva sostituzione con materiali idonei.

Riguardo alle preoccupazioni relative al surriscaldamento del motore o all'eccessivo consumo di carburante, il signor Thang ha spiegato che, sebbene l'etanolo abbia un potere calorifico inferiore rispetto alla benzina minerale, ha un numero di ottano più elevato e la sua volatilità contribuisce a raffreddare efficacemente la miscela di carburante. La differenza nel consumo di carburante tra i veicoli moderni è trascurabile.

Inoltre, alla luce dell'ondata di pubblicità di additivi specifici per la benzina E10 sui social media, entrambi gli esperti hanno raccomandato cautela.

Il signor Bui Ngoc Bao ha affermato che il processo di miscelazione degli additivi richiede tecnologia e attrezzature per garantire una miscelazione uniforme. In genere, i fornitori di carburante hanno già calcolato e aggiunto gli additivi necessari (detergenti per iniettori, antiossidanti) se ritenuti indispensabili. Sebbene l'aggiunta autonoma da parte dei consumatori possa risolvere questo problema, può causare danni ad altri componenti.

L'esperto Nguyen Manh Thang ha affermato: "Quando le case automobilistiche certificano i veicoli per l'utilizzo con carburante E10, si basano su criteri standard per i carburanti, senza richiedere l'aggiunta di additivi. I consumatori non dovrebbero credere alla pubblicità eccessiva relativa a prodotti non regolamentati. Se il carburante rispetta gli standard e il veicolo viene sottoposto a regolare manutenzione, funzionerà in modo perfettamente stabile."

Gli esperti consigliano ai consumatori, anziché preoccuparsi, di consultare proattivamente il manuale d'uso del proprio veicolo o le informazioni riportate sul tappo del serbatoio. Fornire informazioni tecniche trasparenti e garantire che la qualità del carburante presso le pompe di benzina rispetti gli standard pubblicati è fondamentale per rassicurare le persone e incoraggiarle a partecipare con fiducia alla transizione verso i biocarburanti in Vietnam.

Nguyet Minh

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146