Le motociclette elettriche sono ormai sufficientemente competitive da poter competere con le motociclette a benzina?

Oltre alle politiche che limitano i veicoli a benzina, il mercato dei veicoli elettrici sta diventando gradualmente più attraente per i clienti vietnamiti grazie ai prezzi competitivi e alla praticità della sostituzione delle batterie.

In una richiesta integrativa presentata al Consiglio popolare della città per l'emanazione di una risoluzione che approvi il progetto della zona a basse emissioni all'interno della tangenziale n. 1, il Comitato popolare di Hanoi ha proposto di non vietare l'accesso dei mototaxi a benzina al centro del quartiere di Hoan Kiem a partire dal 1° luglio.

La città è invece passata a un modello che incoraggia attività limitate, introducendo al contempo ulteriori regolamenti per controllare auto, camion e veicoli da trasporto nella zona pilota a basse emissioni situata nel centro del quartiere di Hoan Kiem.

A seguito di questa notizia, molti si chiedono se, con l'allentamento delle normative che limitano le motociclette a benzina, le motociclette elettriche rimarranno comunque sufficientemente attraenti per i consumatori vietnamiti.

Le motociclette elettriche sono ancora incoraggiate.

Innanzitutto, va notato che nella sua ultima proposta, il Comitato popolare di Hanoi ha suggerito di abolire il divieto di circolazione delle motociclette alimentate a combustibili fossili, pur incoraggiando a limitarne l'uso e a passare gradualmente a veicoli a energia pulita.

Pertanto, le motociclette elettriche sono tuttora incoraggiate come alternativa alle tradizionali motociclette a benzina.

Oltre alle politiche che incoraggiano l'elettrificazione, considerate un importante motore di crescita, in Vietnam molti modelli di motociclette elettriche beneficiano anche di incentivi per aumentarne la competitività rispetto alle motociclette a benzina, già diffuse tra i consumatori locali.

In Vietnam, molti produttori stanno aumentando gli incentivi per le motociclette elettriche. Foto: Dan Thanh.

Ad esempio, la Honda ICON e: al momento del lancio ufficiale sul mercato vietnamita nell'aprile 2025, aveva un prezzo di partenza di 26,9 milioni di VND, batteria esclusa. Tuttavia, attualmente, il prezzo scontato di questa moto elettrica parte da soli 15,52 milioni di VND. A questo prezzo, i clienti devono comunque pagare un supplemento per il noleggio della batteria.

VinFast offre diversi incentivi per i suoi modelli di motociclette elettriche, tra cui riduzioni dirette di prezzo, copertura totale delle spese di immatricolazione e incentivi tramite il programma di permuta di veicoli a benzina con veicoli elettrici. Le motociclette elettriche plug-in di VinFast vengono attualmente ricaricate gratuitamente presso il sistema V-GREEN, e i modelli con batterie intercambiabili beneficiano anche della sostituzione gratuita della batteria, entro un numero limitato di volte.

Lo scooter elettrico Yamaha Neo è attualmente offerto con uno sconto medio di 10-15 milioni di VND presso i concessionari, il che potrebbe portare il prezzo di vendita effettivo a 34 milioni di VND. Questo è il primo modello di scooter elettrico di Yamaha e, ad oggi, rimane l'unico scooter elettrico dell'azienda in Vietnam.

Le motociclette elettriche sono ormai sufficientemente competitive?

A prescindere dagli obiettivi, i programmi promozionali lanciati dai produttori stanno rendendo il costo di possesso, e persino il costo di utilizzo, delle motociclette elettriche in Vietnam molto più competitivi rispetto alle motociclette a benzina.

Con la progressiva diminuzione delle barriere di costo, le motociclette elettriche stanno diventando sempre più attraenti per i consumatori vietnamiti. Ne è una prova il fatto che il mercato vietnamita dei veicoli elettrici a due ruote si posiziona attualmente al terzo posto nel mondo e che le strade sono sempre più frequentate da motociclette elettriche, accanto a quelle a benzina.

VinFast Vero X e Dat Bike ERA E1 sono due moto elettriche che si possono trovare nella fascia di prezzo tra i 30 e i 40 milioni di VND. Foto: Dan Thanh, Phuc Hau.

Nella fascia di prezzo tra i 30 e i 40 milioni di VND, oltre alle note opzioni di scooter come Honda Vision o Yamaha Janus, i clienti vietnamiti possono ora accedere a molti modelli di moto elettriche di marchi rinomati, come VinFast Vero X (34,9 milioni di VND), VinFast Viper (a partire da 39,9 milioni di VND), Dat Bike ERA E1 (32,9 milioni di VND), Yadea Velax H Plus (38,99 milioni di VND)...

La gamma di moto e biciclette elettriche per studenti nella fascia di prezzo tra i 10 e i 15 milioni di VND ora include anche marchi rinomati come Honda ICON e: (prezzo promozionale a partire da 15,5 milioni di VND), Yadea iCute (15,49 milioni di VND) o VinFast Amio (13,9 milioni di VND).

Se preferite uno stile sportivo simile a quello della Honda Vario o della Yamaha Freego, i clienti vietnamiti possono anche optare per modelli di moto elettriche come la VinFast Viper, la Yadea Velax U e la Dat Bike Quantum S. Nel complesso, il design e gli stili delle moto elettriche in Vietnam si sono sviluppati notevolmente negli ultimi tempi, apportando una considerevole varietà a questo gruppo di veicoli elettrici a due ruote.

Il mercato vietnamita offre un'ampia scelta di motociclette elettriche dall'aspetto sportivo. Foto: Phuc Hau.

In Vietnam, le motociclette elettriche non solo offrono una grande varietà di prezzi e design, ma stanno anche riducendo significativamente la praticità d'uso delle motociclette a benzina. In precedenza, i lunghi tempi di ricarica rappresentavano un ostacolo importante, che impediva agli utenti di passare dalle moto a benzina a quelle elettriche.

Tuttavia, nell'ultimo anno circa, le motociclette elettriche con batterie rimovibili e la possibilità di sostituirle presso le stazioni di ricarica sono diventate sempre più popolari. VinFast offre i modelli Viper, Feliz II e Neo 2026, mentre Honda propone l'e: CUV e Yamaha Neo sono solo alcune delle opzioni di motociclette elettriche con batterie intercambiabili tra cui i clienti vietnamiti possono scegliere.

Yadea ha recentemente annunciato una partnership con VGX per la ricerca, lo sviluppo e l'implementazione congiunta di una soluzione intelligente per la sostituzione delle batterie delle motociclette elettriche Yadea. Il sistema sarà collegato a una rete di stazioni di sostituzione batterie condivise, sviluppata da VGX a livello nazionale, aprendo nuove opportunità di accesso alle motociclette elettriche Yadea con sistema di sostituzione delle batterie in Vietnam.

La funzione di sostituzione della batteria contribuisce a migliorare la competitività delle motociclette elettriche. Foto: Dan Thanh.

In precedenza, Selex Motors aveva annunciato di aver completato 118 stazioni di sostituzione batterie a livello nazionale e di essere in continua espansione in numerose province e città. VinFast si era prefissata l'obiettivo di completare 45.000 stazioni di sostituzione batterie per motociclette elettriche in tutto il paese entro il primo trimestre del 2026, nell'ambito di una rete pianificata di 150.000 stazioni in Vietnam in futuro.

Una volta che la rete di stazioni di sostituzione delle batterie sarà pienamente operativa, gli utenti di motociclette elettriche in Vietnam potranno sostituire la batteria presso una stazione in meno di 5 minuti. Rispetto al rifornimento di benzina, si tratta di un tempo paragonabile, il che rende le motociclette elettriche più competitive rispetto a quelle a benzina in termini di praticità.

Nel complesso, le politiche che limitano i veicoli a benzina e incentivano quelli elettrici potrebbero essere in parte responsabili del fatto che il Vietnam sia attualmente il terzo mercato mondiale per le motociclette elettriche. Tuttavia, grazie alla recente forte crescita, le motociclette elettriche stanno diventando più accessibili, più facili da usare e più diversificate agli occhi dei consumatori vietnamiti, aumentando così la loro capacità di competere equamente con i veicoli a benzina sul mercato.

Fonte: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html