Xiaomi SU7: perché il suo segmento di veicoli elettrici è diventato redditizio dopo soli 19 mesi.

Mentre la maggior parte dei produttori di veicoli elettrici opera ancora in perdita a causa dei costi delle batterie e della mancanza di economie di scala, Xiaomi ha raggiunto profitti trimestrali nel suo segmento automobilistico dopo soli 19 mesi, grazie al vantaggio del suo marchio tecnologico, all'ecosistema di utenti, ai costi in Cina e a partner nel settore delle batterie come CATL, secondo Bloomberg.

Xiaomi ha registrato profitti trimestrali nel segmento dei veicoli elettrici a soli 19 mesi dal lancio della sua divisione automobilistica, mentre la maggior parte dei produttori è ancora alle prese con perdite dovute ai costi delle batterie e alla mancanza di economie di scala. Questo successo precoce, secondo Bloomberg, rappresenta una sfida diretta per il resto del settore.

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Due ostacoli alla redditività: le batterie e le economie di scala.

Attualmente, il costo delle batterie rappresenta la componente più onerosa dei veicoli elettrici. Sebbene la tendenza sia in calo nel tempo, la produzione di pacchi batteria ad alta capacità richiede ancora ingenti investimenti di capitale, dalle materie prime come litio, nichel, cobalto, manganese e grafite alle infrastrutture di fabbrica. Le fluttuazioni dei prezzi delle materie prime rendono i margini di profitto ancora più imprevedibili.

La seconda barriera è rappresentata dalle economie di scala. Per oltre un secolo, le catene di approvvigionamento globali sono state ottimizzate per i veicoli a benzina, dai motori e dalle trasmissioni a migliaia di componenti correlati. I veicoli elettrici, basati su batterie, software e motori elettrici, richiedono una struttura di fornitura diversa. Quando i volumi di produzione non sono sufficientemente elevati, è difficile ridurre i costi unitari in modo significativo da generare profitto.

I produttori tradizionali hanno imparato una lezione a caro prezzo: i veicoli elettrici non possono essere prodotti con lo stesso approccio dei veicoli a benzina senza incorrere in costi maggiori. Tesla ha raggiunto le sue dimensioni attraverso un'integrazione graduale nell'arco di oltre due decenni e ha ottenuto una redditività stabile solo dopo aver trasferito la produzione in Cina, impiegando oltre cinque anni per raggiungere la redditività.

I vantaggi strutturali di Xiaomi

Xiaomi è entrata nel mercato con una posizione ben definita come importante azienda tecnologica, forte di un'ampia base di utenti in Cina e di una strategia incentrata sull'ecosistema. Secondo Bloomberg, l'azienda è paragonata ad Apple in Cina, ma persegue una politica di prezzi competitiva. Il basso costo della manodopera locale e l'approvvigionamento delle batterie da partner come CATL contribuiscono a ridurre i costi di produzione.

"Xiaomi è entrata nel mercato con diversi vantaggi strutturali che la maggior parte delle startup di veicoli puramente elettrici non possiede", ha affermato Bill Russo, fondatore di Automobility a Shanghai. "Il marchio sfrutta un'enorme base di utenti preesistente, un marchio forte con elevata credibilità e una strategia di ecosistema completamente integrata, che si traduce in costi di acquisizione clienti molto bassi."

Questi vantaggi forniscono a Xiaomi le basi per controllare i costi di vendita e marketing, amplificando al contempo l'interesse mediatico intorno ai suoi prodotti.

Focus sul prodotto: SU7 come prodotto di punta.

Attualmente Xiaomi produce la berlina SU7 e il crossover YU7, ma, stando a quanto affermato, l'azienda concentra le proprie risorse e gli sforzi di marketing su un unico modello di punta. Concentrarsi su un solo modello riduce significativamente i tempi e i costi spesso impiegati per "sprecare denaro" nelle prime fasi di produzione.

Xiaomi ha trattato il SU7 come il lancio di un prodotto di elettronica di consumo su larga scala: un'ampia campagna promozionale, frequenti dirette streaming e un rilascio graduale. Questo approccio ha attirato l'attenzione del mercato e ha sfruttato la base di utenti tecnologici esistente, stimolando la domanda nell'intero ecosistema, secondo l'analisi di Bill Russo.

• Sfrutta la tua community di utenti esistente per ridurre i costi di acquisizione dei clienti.
• Lanciato in linea con il trend dell'"elettronica di consumo" per mantenere alta l'intensità mediatica.
• Concentrarsi su prodotti specifici aiuta a semplificare la complessità della catena di approvvigionamento e a ottimizzare i costi.

Quadro dei costi: partnership per la localizzazione e le batterie

La localizzazione in Cina offre a Xiaomi un significativo vantaggio in termini di costi, dalla manodopera alle reti di fornitori. L'utilizzo di batterie provenienti da partner importanti come CATL garantisce fornitura e qualità, soprattutto considerando che il costo delle batterie incide notevolmente sul prezzo dei veicoli elettrici.

Il potere contrattuale di un grande marchio tecnologico nei confronti della catena di fornitura contribuisce anche a controllare i costi dei componenti e i tempi di implementazione.

Impatto sul mercato

La redditività precoce di Xiaomi rappresenta un "campanello d'allarme" per il settore, come evidenziato dall'analisi originale. Quando un nuovo arrivato nel settore tecnologico raggiunge la redditività più velocemente della maggior parte delle case automobilistiche, gli standard competitivi in ​​termini di costi, velocità di lancio e capacità di fidelizzare la base di utenti saranno sottoposti a una pressione crescente.

Con la SU7 come fulcro della sua strategia di marketing e l'ecosistema come fondamento, Xiaomi sta sfidando l'assunto secondo cui occorrono anni e perdite significative per raggiungere il punto di pareggio nel mercato dei veicoli elettrici.

Informazioni non pubblicate

L'articolo originale non fornisce dettagli su indicatori finanziari quali margini di profitto, struttura dei ricavi e dei costi o volumi di produzione trimestrali specifici. Pertanto, le valutazioni contenute in questo articolo riflettono unicamente i fattori strutturali e gli approcci di mercato menzionati nella fonte.

Concludere

Nel panorama dei veicoli elettrici, dove batterie costose e economie di scala rappresentano due colli di bottiglia per la redditività, Xiaomi crea un'eccezione grazie al suo vantaggio tecnologico, all'ecosistema di utenti, alla localizzazione dei costi e a una strategia incentrata su un modello di punta attraverso un modello di lancio "elettronica di consumo". Secondo l'analisi di Bloomberg e Bill Russo, questo modello mostra una strada alternativa per ridurre i tempi di redditività, esercitando così una pressione significativa sul panorama competitivo dell'intero settore.

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Fonte: https://baonghean.vn/xiaomi-su7-vi-sao-mang-xe-dien-som-co-lai-sau-19-thang-10312115.html