Tendenze nei carburanti sostenibili per l'aviazione

Vista la crescente domanda, il carburante per l'aviazione sostenibile è una tendenza che Da Nang sta promuovendo attivamente.

I rappresentanti del Centro di supporto all'innovazione e alle startup di Da Nang (a destra) presentano un memorandum d'intesa con l'Associazione asiatica per i carburanti sostenibili per l'aviazione. Foto: MINH LE

Nuovi carburanti alternativi

A metà maggio, Da Nang è stata scelta come sede del Forum internazionale sull'innovazione nelle politiche e tecnologie per i carburanti sostenibili per l'aviazione - Vietnam 2026. Secondo gli esperti, il carburante sostenibile per l'aviazione è un'alternativa ai tradizionali combustibili fossili, prodotto da sottoprodotti agricoli , grassi di scarto, biomassa e rifiuti urbani, e non compete con i terreni destinati alle colture alimentari.

Attualmente, l'industria aeronautica globale consuma circa 380 milioni di tonnellate di carburante all'anno, mentre i carburanti tradizionali sono soggetti a diversi fattori, rendendo ancora più urgente la necessità di nuovi carburanti.

Spiegando la scelta di Da Nang come sede del forum, Fabrice Espinosa, fondatore e CEO dell'Asian Sustainable Aviation Fuel Association (ASAFA), ha affermato che il Vietnam in generale e Da Nang in particolare possiedono le basi fondamentali per costruire un ecosistema di carburanti per l'aviazione competitivo e sostenibile.

In primo luogo, esiste una fonte abbondante e diversificata di biomassa, che spazia dai sottoprodotti agricoli come paglia e bagassa di canna da zucchero all'olio da cucina esausto e ai rifiuti urbani. In secondo luogo, è disponibile una capacità industriale prontamente disponibile con unità esperte come la Vietnam Oil and Gas Refining Corporation - BSR PetroVietnam . In terzo luogo, la posizione è strategica nelle regioni ASEAN e Asia-Pacifico.

Fornendo una panoramica sulle energie rinnovabili e sui carburanti per l'aviazione in Vietnam, il signor Dao Duy Anh, vicedirettore del Dipartimento per l'innovazione, la trasformazione verde e la promozione industriale (Ministero dell'Industria e del Commercio), ha affermato che il Vietnam è autosufficiente solo per circa il 30% dei combustibili fossili, mentre il restante 70% dipende dalle importazioni. Nel contesto dei conflitti geopolitici globali che comportano il rischio di interruzioni delle forniture, lo sviluppo dei biocarburanti è un requisito urgente per rafforzare l'autosufficienza.

Il potenziale di materie prime per la produzione di carburante sostenibile per l'aviazione è attualmente molto elevato, con una produzione totale di biocarburanti in Vietnam stimata in 72,4 milioni di tonnellate all'anno.

Al contempo, il carburante per l'aviazione sostenibile è una delle soluzioni chiave per lo sviluppo di un trasporto ecologico, contribuendo a ridurre le emissioni di CO2 nel trasporto aereo fino all'80%, e rappresenta per il Vietnam un'opportunità per sviluppare un nuovo settore industriale all'interno dell'ecosistema dell'economia circolare.

Nel 2026, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha distribuito complessivamente circa 31,8 milioni di metri cubi/tonnellate di vari prodotti petroliferi a 30 imprese chiave; di questi, circa 2 milioni di metri cubi erano costituiti da carburante per aviazione Jet A1.

Il signor Tran Huu Linh, direttore del Dipartimento per la gestione e lo sviluppo del mercato interno (Ministero dell'Industria e del Commercio), ha osservato: "Il periodo dal 2026 al 2030 sarà cruciale per la creazione di un equilibrio sostenibile tra domanda e offerta di carburante per l'aviazione. Poiché i carburanti tradizionali stanno per passare ai biocarburanti, non c'è motivo per cui l'industria aeronautica non debba fare altrettanto, soprattutto considerando che BSR PetroVietnam (Quang Ngai) ha esportato con successo il suo primo lotto commerciale di carburante sostenibile per l'aviazione, utilizzando le infrastrutture esistenti."

Da Nang è pronta a partecipare.

Secondo il Dipartimento dell'Industria e del Commercio, la domanda totale di carburante per l'aviazione (Jet A1) a Da Nang nel 2025 si attesterà intorno ai 335.000 metri cubi, con un incremento di oltre il 20% rispetto al 2024.

Attualmente, Da Nang dispone di due depositi di carburante per aviazione situati nel distretto di Hoa Cuong e nel comune di Nui Thanh, con capacità rispettivamente di 3.300 m³ e 100 m³. Pertanto, la capacità di riserva di carburante è bassa, sufficiente a coprire il consumo per soli 7 giorni circa nel 2025 (con l'attuale capacità di stoccaggio pari ad almeno il 40%).

Pertanto, la sperimentazione e l'implementazione di modelli di carburante per l'aviazione sostenibile rappresentano una direzione di interesse per la città.

Il signor Le Hoai Nam, vicedirettore dell'aeroporto internazionale di Da Nang (ACV), ha dichiarato che l'aeroporto attualmente ospita 41 compagnie aeree internazionali e 6 compagnie aeree nazionali, collegando 12 destinazioni nazionali con 40 destinazioni internazionali.

In conformità con i requisiti dell'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam, l'aeroporto di Da Nang sta implementando tre principali gruppi di soluzioni per ridurre le emissioni: miglioramento delle vie di rullaggio e dei piazzali per ridurre i tempi di rullaggio degli aeromobili; ottimizzazione delle procedure di virata e dei tempi di rullaggio degli aeromobili; e miglioramento dei servizi a terra per ridurre i tempi di funzionamento dei motori ausiliari e dei veicoli di terra.

Per promuovere l'obiettivo di un utilizzo sostenibile del carburante per l'aviazione e la riduzione delle emissioni, ACV collabora attivamente con gli enti regolatori per implementare le misure necessarie. In linea con le direttive generali della città e del governo, ACV sta accelerando la pianificazione infrastrutturale e la trasformazione digitale delle operazioni attraverso il modello "Green A-CDM", riducendo così i tempi di rullaggio a terra degli aeromobili da una media di 16 minuti a circa 13-14 minuti e calcolando con precisione le emissioni di CO2 per ogni volo al momento dell'operazione.

Il signor Vo Duc Anh, vicedirettore del Centro di supporto all'innovazione e alle startup di Da Nang (Dipartimento di Scienza e Tecnologia), ha osservato che il carburante per l'aviazione sostenibile ha costi di produzione elevati, con conseguenti prezzi più alti rispetto ai carburanti convenzionali. Sebbene sia difficile partecipare attivamente alla tecnologia di produzione di base, Da Nang ha molti vantaggi in questo settore, poiché i suoi scienziati hanno già familiarità con il campo delle biotecnologie e può contare su un mercato molto vicino, dato che BSR PetroVietnam ha prodotto con successo un lotto di carburante per l'aviazione sostenibile.

Il Dipartimento di Scienza e Tecnologia sostiene gli scienziati nella ricerca di soluzioni per migliorare l'efficienza, ottimizzare e ridurre i costi del carburante sostenibile per l'aviazione.

Attualmente, il governo di Da Nang sta incoraggiando le agenzie e le amministrazioni locali a incaricare direttamente scienziati e imprese di risolvere i problemi concreti che affliggono la città (come le questioni ambientali e urbane). Allo stesso tempo, la città promuove un modello di innovazione aperta: grandi aziende e imprese presentano problemi complessi, il governo le mette in contatto e la comunità dell'innovazione partecipa alla loro risoluzione.

Fonte: https://baodanang.vn/xu-huong-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-3337937.html