エアバス A320 機の 32 時間に及ぶ「救助」活動。

エアバスの深夜の最後通告により、ベトナムの航空業界はわずか32時間以内に81機の航空機のソフトウェアを更新するという時間との競争を強いられることになった。

航空会社は、エアバスの事故による混乱や遅延、欠航を回避するためにソフトウェアのアップデートに取り組んでいる - 写真：CONG Trung

11月28日午後11時（ベトナム時間）、エアバスは緊急警報を発令し、欧州航空安全機関（EASA）は、11月30日午前6時59分までにすべてのA319、A320、A321航空機のELAC（電子高度航法制御）ソフトウェアを更新または交換することを直ちに要求しました。

このソフトウェアは太陽放射干渉の影響を受けやすく、航空機の「急降下」を引き起こす可能性がある。この欠陥により、かつて米国でA320が緊急着陸を余儀なくされたことがある。

「歴史的なレース」

同夜、ベトナム民間航空局は航空会社と緊急会議を開き、11月29日午前5時30分、169機のうち81機にソフトウェアアップデートが必要であると判断されました。

トゥイ・トラー紙の取材に対し、航空会社の幹部や航空機エンジニアたちは、発表から完成までわずか32時間しかなかったことを「歴史的な時間との競争」と呼び、時間との競争が始まったと訴えた。

11月28日夜、 ベトジェットのディン・ベト・フォンCEOはエアバスのCEOから電話を受け、同夜に緊急の技術指令が発令されると知らされた。その後、EASAは期限を発表し、期限の約32時間前となる11月30日午前6時59分から、ソフトウェアを更新していない航空機は離陸できないと発表しました。

世界中で約6,000機の航空機が影響を受けており、ベトナムではベトジェットの航空機69機とベトナム航空の航空機18機が影響を受けた。

エアバスの緊急警告によると、航空機1機あたりのソフトウェアアップデートには2～3時間かかると推定されています。ベトナムでは専用の機器セットが数セットしか設置されていませんが、ベトナム、ラオス、タイ、中国などの国では数十機の航空機が運航されています。

運航スケジュールや幹線路線を担うワイドボディ機の配備など、あらゆるシナリオが検討されている。プロジェクトが予定通りに完了しない場合、数万人の乗客に影響が及ぶ可能性があり、国際線ネットワークは混乱に陥る可能性がある。

ベトジェットは直ちに緊急委員会を発足させ、ビッグデータとAI技術を駆使したAMOSシステムを駆使して、機体のリアルタイム点検を実施しました。全拠点において、チーム全体が迅速に連携し、時間との闘いを繰り広げ、業務の継続性を確保しました。

「3時間から45分に短縮」

11月28日の夜、 ダナンでは緊急対応が必要な航空機が5機あり、翌朝にはさらに4機が追加されました。

エアバスの指示によれば、各航空機のソフトウェア更新には2～3時間かかるが、ダナンでは、15年以上の経験を持つベトジェットのエンジニア、グエン・ヴァン・チュン氏が、わずか45分という記録的な速さで全プロセスを完了した。

エンジニアのTrung氏によると、航空機の「ソフトウェアアップデート」は複雑なプロセスであり、スマートフォンやノートパソコンのアップデートボタンを押すような単純な作業とは大きく異なります。相互に関連した一連の操作であり、絶対的な精度が求められます。例えば、航空機はそれぞれ独自の構成を持っているため、その構成を判断する必要があります。

エンジニアリングチームは、システムのチェック、ソフトウェアの標準化、テストの実行、パラメータの比較を同時に行う必要がありました。1人がシステムを操作し、もう1人がドキュメントの管理と検証を行いました。「どのステップも省略することなく、何をすべきか、どこで迅速に行うべきかを正確に把握していました」とTrung氏は語りました。

この種のソフトウェアに関する長年の経験とこれまでの仕事により、彼は、すべての必須の安全手順を完全に遵守しながら、技術的な操作とデータ取得時間を短縮する最適な方法を見つけることができました。

最初の航空機であるVN-A644は、わずか45分で更新に成功しました。ベトジェット緊急管理委員会はこの瞬間を「復活の瞬間」と呼びました。

45分間の手続きは、ノイバイ空港、タンソンニャット空港、その他の国際空港で勤務していた技術チームに直ちに伝えられ、これにより「戦い」の流れは完全に逆転した。

ベトジェットはソフトウェアアップデートに加え、現在空港に駐機中の航空機からELACユニットを取り外し、交換する「ハードウェアバックアップ」計画も準備している。ベトジェットタイランド、ベトナム航空、バンブーエアウェイズも、このプロセスを迅速化するための機器を提供している。

11月29日、影響を受けた航空機は、ノイバイ、タンソンニャット、ダナンの3つの主要基地で2回の飛行の間にソフトウェアの再ロードが行われる予定でした。

ベトジェットのエンジニアリングチームによるエアバスA320機の32時間にわたる緊迫した「救助」作業中 - 写真：N.QUANG

最新情報には、現在インドネシアで塗装中の飛行機も含まれます。

一方、ベトナム航空は、ベトジェットほど影響を受けていない機材を抱えていたにもかかわらず、11月28日深夜に直ちに技術手順を開始し、ノイバイ、ダナン、タンソンニャットの3つの施設で同時にソフトウェアアップデートを展開した。

Vaeco の技術チームは、メーカーからのサポートと技術部門と飛行業務部門の連携により、夜通し迅速にアップデートを実施しました。

11月30日午前1時までに、ベトナム航空のエアバスA320およびA321全19機（現在インドネシアで塗装中の1機を含む）のソフトウェアアップデートが完了し、ベトナム航空の運航は11月30日に通常通りに戻りました。

ベトナム航空の担当者は、「早期の積極的な対策により、フライトスケジュールへの影響を最小限に抑え、業務を維持することができました。一部のフライトは遅延の影響を受けましたが、影響は軽微でした」と述べています。

Vietjet にとって、成功の鍵は、リアルタイムで迅速かつ即時の構成レビューを可能にする AMOS および AI テクノロジー システムにあります。

標準化されたソフトウェア ライブラリの利用可能性、ソフトウェア アップデートへの対応、iPad でのデジタル化された手順により、管理手順の短縮、テクノロジの加速化、そして安全基準の遵守が実現しました。

わずか 32 時間余りで全機が修理され、A320/A321 機がソフトウェア エラーにより地上待機することがなくなりました。

「ダナンから45分以内に更新が完了したとの報告を受けた際、緊急対応室全体が歓声に包まれました。それ以来、私たちは69便のフライト計画全体を再計算することを敢行しました」と、ベトジェットの副社長であるト・ベト・タン氏は述べた。

同社は、期限の約4時間前、11月30日午前3時までにこの作業を完了した。

ベトナムのエンジニアリング チームにとって、これは単なるソフトウェア開発ではなく、航空業界の極めてプレッシャーの大きい環境において、技術力、データ主導型、協調的な能力を実証することでした。

タン氏によると、ベトナムの航空技術の歴史において、2025年11月の最後の32時間は、緊急事態における航空機1機あたりの処理時間を3時間からわずか45分に短縮した全国的な技術エンジニアリングと協調キャンペーンとして記憶されるだろう。

国際航空会社はどのような影響を受けるでしょうか?

多くの国際航空会社もエアバスA320型機のソフトウェア更新を急いでおり、予期せぬ運航停止による混乱が生じている。

朝日新聞によると、日本の航空会社ANAは34機の航空機を地上に留め置き、95便を欠航とし、1万3500人の乗客に影響を与えた。日本航空は65便を欠航としたが、ボーイング機を主に使用しているため日本航空は影響を受けなかった。

インドでは、インディゴが200機、エア・インディアが113機の改修対象機を保有しており、その大半は予定通り運航していました。しかし、その後まもなく、パイロットの飛行時間と休憩時間に関する新規制への準備が不十分だったため、インディゴはさらに約1,000便を欠航しました。

広範囲にわたる影響にもかかわらず、多くの航空会社は、エアバスがA320の利用頻度が低い夕方に警告を発したことで、夜間に機体の改修作業を行うことができ、混乱を最小限に抑えることができたと報告しています。中には、機体の改修に1時間もかからなかった航空会社もありました。

予期せぬ出来事、航空会社は迅速に対応します。

ベトナム民間航空局長のウオン・ヴィエット・ズン氏は、今回ソフトウェアアップデートを必要とする航空機の数は非常に多いものの、エアバスが緊急警報を発令し、EASAが正式に指令を出した瞬間から各航空会社が積極的に対策を講じたと評価した。

国内航空会社は、緊急耐空命令（EAD）が発効する前に完了できるよう、技術的、人的両面で万全の準備を整えていた。

航空会社は、人員、設備、ツールからソフトウェアに至るまで、すべてのリソースを包括的に検討した結果、フライトスケジュールとフライト停止計画のバランスを取り、メーカーや国際規制機関の要件に従って更新プロセスを加速しながら、通常の運航を確保しながら、最適な計画を迅速に策定しました。

コング・トゥルン

出典: https://tuoitre.vn/32-gio-giai-cuu-doi-bay-airbus-a320-20251208232401689.htm