国家統一50年：サイゴン川の流れからホーチミン市が変貌

ジャーディン・タン・トン・チの中で、学者のチン・ホアイ・ドゥックは次のように書いている。「ジャーディンでは、いたるところに船があり、家として使われたり、市場に行くために使われたり、親戚を訪ねたり、取引のために米や薪を運んだりするのに使われたりしていて、とても便利です。船は川を埋め尽くし、昼夜を問わず止まることなく行き来しています。」

Báo Thanh niên•01/04/2025

ホーチミン市の河川都市を復興させようとする現在の取り組みは、その黄金時代を思い起こさせる。

サイゴンの起源の歴史の証人 - ホーチミン市

先週末、ホーチミン市中心部のバクダン埠頭では、サイゴン川にかかる歩道橋の起工式に数千人が集まった。ホーチミン市の指導者らは、サイゴン川は市の300年以上にわたる歴史的記憶の一部であり、時を経ても証であり続け、サイゴン - ホーチミン市の力強い発展と上昇への絶え間ない願望を裏付けていると説明した。

したがって、ホーチミン市の人々にとって、サイゴン川で展開されるあらゆる新しいプロジェクト、観光商品、水路商品は、言葉では言い表せないほどの喜びをもたらします。

グエン・ホン・トゥック准教授（ハノイ国立大学）は歴史を振り返り、17世紀から20世紀にかけてサイゴンは無名の地から河川都市、港湾都市へと変貌を遂げ、国内外の貿易を牽引したと指摘した。チョーガオ運河（ティエンザン省）につながるベンゲ・タウフー運河は、かつては西部からチョーロンの精米所、そして世界中に輸出するためのカンホイ港に至る「米の道」でした。この運河沿いに、フランス人はサイゴンとチョロンを結ぶ最初のバス路線を含む近代的な道路を建設しました。 1920 年代から 1930 年代にかけて、カウモン地区とカウキー地区には、強力な本部であるインドシナ銀行 (現在の国立銀行) に象徴される金融および銀行地区が明確に形成されました。 Cau Ong Lanh 市場と Cau Muoi 市場は農業の中心地であり、中国系の通り (Calmette、Pho Duc Chinh など)、インド系の通り (Ton That Dam、Pasteur など) とつながっています。

河川と海を基盤とした経済の潜在力は、ホーチミン市発展の重要な原動力となるでしょう。

写真：ナット・ティン

新旧のチョロンを結ぶこの運河は、中国、ベトナム、クメールの商業、文化、宗教の痕跡が数多く残っており、「遺産特別区」に指定されるにふさわしい場所です。実際、市内中心部の運河、特にベンゲ - タウフー（約 22 km）とニエウロック - ティゲ（約 10 km）の 2 つの主要ルートの歴史は、20 世紀初頭から現在に至るまで、その価値を保っています。

「サイゴンは独自の川のアイデンティティを持ちながら発展し、湿地、マングローブ林、運河、湖、造船所、港など、都市の水景遺産を創り上げてきました。水上での無数の活動は、今日に至るまでこの都市の文化的起源となっています。『極東の真珠』サイゴンと東南アジア全域の近隣諸国との間の貿易発展の必要性とともに、水上輸送を促進するため、小規模な運河が徐々に建設され、拡張され、大規模な運河へと延伸されてきました」とホン・トゥック氏は指摘した。

考古学に関する徹底的な研究を行ったグエン・ティ・ハウ博士は次のようにコメントしています。「自然地理学の観点から見ると、サイゴン - ホーチミン市の第一の特徴は、川沿いの都市であることです。」先史時代からオックエオ文化、そして都市建設の時代に至るまで、ドンナイ川やサイゴン川沿いの海から始まった川が、民族コミュニティをこの地に導いたのです。その後、市の中心部（バクダン埠頭）から中国人の非常に賑やかな商業中心地であるチョロンまでが、ベンゲ運河や他の多くの運河によって結ばれました。チョーロンからはチョーデム川とヴァムコ川を経由して西部の州に行くことができます。さらにサイゴンから川を渡ってドンナイ省に行き、東部地域、物産の豊富な中部高原まで広がることもできます。

しかし、経済発展と都市化のスピードに伴い、サイゴン川はその地位を失い始め、多くの人々にとって残念なものになりつつあります。

河川都市の復活、海への勢いを増す

しかし、ホーチミン市が戦略的にサイゴン川を持続可能かつ環境に優しい開発の軸と位置付け、カンザーに向けて海洋経済軸を形成して経済に画期的な推進力を生み出すと、川の利点が復活しつつある。この政策により、ホーチミン市は、市内中心部のサイゴン川両岸に、徐々に新しく、近代的で、風通しがよく、より美しい外装を施してきました。バクダン埠頭公園、聖チャンフンダオ像の周りの広場、トゥーティエム川沿いの公園の真ん中にある鮮やかなヒマワリ畑、昼から夜まで行われる川下り、街のユニークな特徴を作り出す川祭り... 川沿いの景観改修と空間活用の前提となる最初の項目が、ホーチミン市によって緊急に展開されました。

1896年のサイゴン川の住民用フェリーターミナル

写真：国立公文書館II

同時に、ホーチミン市は、サイゴン川沿いの多機能インフラシステムを段階的に完成させ、公共施設を繋ぐ景観建築空間を整備し、経済活動、河川関連サービス、グリーンインフラの発展のための条件を整えることを目的とした「2020年～2045年ホーチミン市河川堤防と河川沿いの経済サービスの開発」プロジェクトを承認した。同時に、港を建設し、道路を開通し、市内中心部からカンザーまでの鉄道と水路を接続する戦略が継続的に開始され、計画に追加されています。

グエン・ホン・トゥック准教授は、ホーチミン市地域は国際海図上で戦略的な位置を占めており、南部、中部高原、南中部地域全体への玄関口となる可能性を秘めていると断言した。南部重点経済区はほぼダイヤモンド型の八角形を形成し、42,000 ヘクタールを超える広さのカンザー世界生物圏保護区の自然の中心を囲んでいます。この国際都市・港湾地区は、ブンタウ、カンザー、ゴーコンに面した沿岸都市圏を急速に発展させるというビジョンから、国際沿岸都市圏を結び、海洋経済の中心となるでしょう。

「カンザー湾に面した一連の都市圏を開発することで、都市圏の『国際的地位』にチャンスが生まれ、労働力の質と成長率のボトルネックが解消される。海洋経済の推進力により、市の東西2つの部門、すなわちカイメップ・チーバイ港湾システムの工業と、ゴコンドン、ティエンザン、ヒエップフック港におけるクリーンな農産物の加工といった農業部門がエコツーリズムという新たな機能を発展させ、空間分布が多元的でダイナミックな地域の社会的な様相を変えるだろう」と彼は強調した。

ホーチミン市は河川都市の復興を目指している。

写真：ナット・ティン

グエン・ティ・ハウ博士は、ホーチミン市が河川資源からの経済的開発の開発とホーチミン市の河川都市部の復興について議論する際には、この動的要素は必ず保存し、維持しなければならないものであると指摘した。

ハウ博士によると、戦争中、人々は不安を恐れてサイゴン川を渡ろうとしなかったという。平和が50年続いた今、市はサイゴン川が平和の川であるという印象を作り、人々が川を気軽に移動できるようにしなければなりません。レッドライトケープ地区をサイゴン川の自然のシンボルとなるよう美しく整備する必要がある。なぜなら、ここは昔から Gia Dinh - Saigon という地名の始まりの地であると考えられてきた Nha Be 交差点エリアだからです。サイゴン川はここから海に流れ始めます。海から来た移民たちもこの肥沃な土地に気づき、定住することを選び、ザーディン - サイゴンを築きました。

「人々が川沿いのあらゆる活動において利便性を享受できるようになって初めて、ホーチミン市という河川都市は復興できる。この時こそ、新たなプロジェクト、新製品、新技術を適用することで、経済的価値をより深く、より広く活用する能力を最大限に高めることができる」とハウ博士は強調した。