2か月後、600万バレルの原油がホルムズ海峡を出た。

中東紛争による2か月以上の遅延を経て、約600万バレルの原油を積んだ3隻の超大型タンカーが、ホルムズ海峡を通過してアジアへ向かっている。

ホルムズ海峡を航行する船舶、オマーン、ムサンダム - 写真：ロイター

ロイター通信によると、ロンドン証券取引所と分析会社Kplerが5月20日に発表した海事データでは、3隻の超大型タンカーがホルムズ海峡を横断し、アジアに向かっていたことが示された。

これらの船舶は、中東産原油600万バレルを積載し、2か月以上にわたり湾岸地域に停泊していた。4隻目の船舶もこの航路に入り始めている。

これらは、イランが指定した航路に従って今月湾岸地域を出港した数少ない超大型貨物船のうちのいくつかである。

2月28日に勃発した米国、イスラエル、イラン間の紛争は、世界の石油・エネルギー供給の約5分の1を担う重要な航路であるホルムズ海峡の船舶輸送を深刻な麻痺状態に陥らせている。

スケジュールデータによると、中国船籍の巨大石油タンカー「袁貴陽」は、紛争勃発のわずか1日前である2月27日に、イラクのバスラ産原油200万バレルを受け取った。

同船は5月20日に海峡を出た後、6月4日に中国南部広東省茂名市近郊の水東港に入港し、貨物を荷揚げする予定だ。

2隻目の船舶である香港船籍のオーシャン・リリー号も、2月末から3月初めにかけて200万バレルの原油を積み込んだ。この船は6月5日～6日に福建省泉州港に入港する予定だ。

2隻の中国船に続いて、韓国船籍の石油タンカー「ユニバーサル・ウィナー」も、3月4日以降、200万バレルのクウェート産原油を積載して海峡を離れる。

Kplerのデータによると、この船は韓国最大の石油精製所であるSKエナジーの本拠地である蔚山に向けて航行しており、6月9日に引き渡し予定である。

紛争勃発前は、ホルムズ海峡を通過する船舶の1日平均航行数は125隻から140隻だったが、現在はわずか10隻程度にまで減少している。

この数字には、乾貨物船、化学薬品運搬船、液化石油ガス（LPG）運搬船が含まれており、原油タンカーは依然としてごくわずかな割合を占めるに過ぎない。約2万人の乗組員が、数百隻の船舶に乗船したまま、湾内に取り残されている。

米海軍主導の統合海上情報センターは5月19日の報告書で、「最近の船舶攻撃を受け、この地域の作戦環境は依然として高いリスクにさらされている。過去48時間で、イラン軍部隊が攻撃的な警告信号を発し、強硬な行動をとる事例が多数確認されている」と警告した。

シュアン・タオ

出典：https://tuoitre.vn/6-trieu-thung-dau-tho-roi-eo-bien-hormuz-sau-hai-thang-20260521134937903.htm