「謎の要因」レ・タイ・サムと30兆ドン増資の「最後の一手」
5月9日午前、バンブー航空株式会社はハノイで臨時株主総会（AGM）を開催した。4月10日に開催された前回の臨時株主総会とは異なり、今回は取締役会の議案内容や報告、提案された計画がすべて株主によって迅速に「確定」された。
バンブー航空の取締役会メンバーであり、バンブー航空の筆頭株主であるレ・タイ・サム氏
特に、総会は議決権行使の際、99％以上の賛成率を得て、定款資本金の増額を目的とした私募株の発行計画を承認した。
これに伴い、バンブー航空は1株あたり1万ドン（額面金額11兆5000億ドン）の個別株式を11億5000万株発行します。これは額面金額11兆5000億ドンに相当します。発行が成功すれば、チェ・ベトの定款資本金は30兆ドンに達します。
第2回株主総会で注目すべき点は、FLCグループおよびバンブー航空の取締役であるレ・タイ・サム氏の役割です。
5月9日午後8時：大物がバンブー航空の株を購入
臨時株主総会開催前の5月8日、FLCの取締役会は、FLCが保有するBamboo Airwaysの全株式をLe Thai Sam氏に譲渡する契約を決議した（FLCはBamboo Airwaysの株式4億株を保有しており、これは定款資本の21.7%に相当する）。
サム氏は保有する2億3,174万株（同社定款資本の12.53%に相当）により、バンブー航空の株式6億3,174万株（定款資本の34.23%に相当）を保有する筆頭株主となる。
バンブー航空のグエン・ゴック・チョン会長は5月9日午前の株主総会で投票した。
サム氏に加え、株主からは会議中に「バンブー航空の主要株主は誰ですか？そしてこの航空会社の創立株主は誰ですか？」という質問が寄せられました。これは長年にわたり国民の関心を集めてきた問題であり、前会長のチン・ヴァン・クエット氏が訴訟問題に巻き込まれて以来、明らかにされていません。
しかし、党大会幹部会、特にバンブー航空のグエン・ゴック・チョン会長は率直に答えた。チョン会長は、チン・ヴァン・クエット氏がこの航空会社の唯一の創業株主であると述べた。バンブー航空の設立初期に重要な役割を果たしたのは、チョン会長自身と、ブー・ダン・ハイ・イエン氏（FLCグループ取締役会副会長）の2人だ。「唯一の創業株主はクエット氏であり、私とイエン氏は共に給与所得者です」とチョン会長は強調した。
現在の主要株主構成について、バンブー航空のグエン・カック・ハイ副社長は、前会長のチン・ヴァン・クエット氏が10％以上、サム氏が12.53％（譲渡された21.7％を超えるFLC株を含めると34.23％）、ナショナル・シチズン・コマーシャル・ジョイント・ストック・バンク（NCB）が約10～11％、残りはその他の株主であると付け加えた。
ダン・タット・タン氏は現在、バンブー航空には関わっていません。
別の株主は、バンブー・エアウェイズの元会長であるダン・タット・タン氏の役割についても疑問を呈しました。同氏は同航空会社のブランドに関連するメディアに頻繁に登場しています。タン氏は創業株主であり、バンブー・エアウェイズと何らかのつながりがあるのでしょうか？
5月9日午前、バンブー航空の臨時株主総会で株主投票が行われた。
グエン・ゴック・チョン氏は、バンブー航空を設立し運行を開始した後、ダン・タット・タン氏を含む数名のFLCグループ役員が支援に派遣されたと述べた。
「ダン・タット・タン氏も、バンブー航空の創業初期に私たちと共に役割を果たしたことを認めなければなりません。タン氏は私たちと同様に、バンブー航空の従業員であり、グループのために働く従業員であり、社長のチン・ヴァン・クエット氏から任命された人物でした。それがダン・タット・タン氏の役割でした。バンブー航空の創業株主はチン・ヴァン・クエット氏のみで、バンブー航空の誕生までの初期段階を共に歩んだのは私とブー・ダン・ハイ・イエン氏の2人です」とチョン氏は断言した。
新たな投資家の役割について、トロン氏は、バンブー航空の取締役会の願いは、潜在的な投資家を見つけることだが、さらに重要なのは、バンブー航空を地域および国際的に質の高い航空会社ブランドにするという同じビジョンを共有する投資家を見つけることだと述べた。
「1年以上前の最も困難な時期に、私たちは幸運にも新たな投資家、ドゥオン・コン・ミン氏が顧問を務める投資家グループから支援を受けることができました。新たな投資家の『コミットメント』がなければ、バンブー航空は生き残りという困難な問題に直面しなければならなかったでしょう」とチョン氏は語った。
臨時株主総会の成功、特に30兆ベトナムドンへの増資について、チョン氏は次のように述べています。「この出来事は、数え切れない困難を乗り越え、バンブー航空が依然として多くの献身的な株主の皆様から注目、信頼、そしてご支援をいただいていることを示す前向きなシグナルです。これはまた、取締役会にとって、経営計画の最適化と航空会社の事業運営における新たな資本の活用に向けた大きなモチベーションとなっています。」
「バンブー航空のすべての活動における中核原則は常に、株主、パートナー、投資家の正当な権利と利益を最大限に保護することです」とチョン氏は述べた。
2023年第1四半期の収益は計画の53%を超え、損益分岐点にほぼ到達
年初から多くの朗報をいただいています。バンブー・エアウェイズは、保有機数がわずか30機であるにもかかわらず、2023年第1四半期の収益が計画を53%上回り、損益分岐点に近づきました。国際航空市場がパンデミックから完全に回復していない中、燃料価格の継続的な上昇と米ドル為替レートの変動という状況において、これは非常に誇らしい取り組みです。
バンブー航空は、当面の目標として、2023年には損失を最小限に抑え、2024年には収支均衡を達成し、その後黒字化を目指します。この目標達成のため、バンブー航空は、状況に応じて2028年から2030年にかけて保有機数を100機まで増強し、それに応じたインフラ投資を行う予定です。 （バンブー航空取締役会会長 グエン・ゴック・チョン氏）
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