Bamboo Airways の創立株主と所有者は誰ですか?

「謎の要因」レ・タイ・サムと30兆ドン増資の「最後の一手」

5月9日午前、バンブー航空株式会社はハノイで臨時株主総会（AGM）を開催した。 4月10日に開催された第1回臨時株主総会とは異なり、今回は取締役会の内容や報告、提案された計画がすべて株主によってかなり迅速に「確定」されました。

バンブー航空の取締役会メンバーであり、バンブー航空の筆頭株主であるレ・タイ・サム氏

特に、総会は議決権行使の際、99％以上の賛成率を得て、定款資本金の増額を目的とした私募株の発行計画を承認した。

これに応じて、バンブー航空は額面価格1株あたり1万ドンの非公開株式11億5,000万株を発行することになる。これは額面価格11兆5,000億ドンで発行された株式の価値に相当する。発行が成功すると、Tre Viet の定款資本は 30 兆 VND に達することになります。

第2回株主総会で注目すべき点は、FLCグループおよびバンブー航空の取締役であるレ・タイ・サム氏の役割です。

クイックビュー 午後8時5月9日：大物がバンブー航空の株を購入

臨時株主総会開催前の5月8日、FLCの取締役会は、FLCが保有するBamboo Airwaysの全株式をLe Thai Sam氏に譲渡する契約を決議した（FLCはBamboo Airwaysの株式4億株を保有しており、これは定款資本の21.7%に相当する）。

サム氏は保有する2億3,174万株（同社定款資本の12.53%に相当）により、バンブー航空の株式6億3,174万株（定款資本の34.23%に相当）を保有する筆頭株主となる。

バンブー航空のグエン・ゴック・チョン会長は5月9日午前の株主総会で投票した。

会議では、サム氏に加えて、株主らが次のように質問した。「バンブー航空の主要株主は誰か、この航空会社の創立株主は誰か」。これは長い間世論の特に関心を集めてきた問題であり、元会長のチン・ヴァン・クエット氏が法に巻き込まれて以来、明らかにされていない。

しかし、議会幹部会、特にバンブー航空のグエン・ゴック・チョン会長は、率直に答えた。チョン氏は、チン・ヴァン・クエット氏がこの航空会社の唯一の創立株主であると語った。バンブー・エアウェイズの設立当初に重要な役割を果たした次の2人は、チョン氏自身とヴー・ダン・ハイ・イェン氏（FLCグループ取締役会副会長）でした。 「創立株主はクエット氏のみで、私とイエン氏はともに給与所得者だ」とチョン氏は強調した。

現在の主要株主構成について、バンブー航空のグエン・カック・ハイ副社長は、前会長のチン・ヴァン・クエット氏が10％以上を所有していると付け加えた。サム氏 12.53%（譲渡された21.7%を超えるFLC株式を含めると34.23%）国立商業株式銀行（NCB）約10〜11%残りは他の株主です。

ダン・タット・タン氏は現在、バンブー航空には関わっていません。

別の株主も、バンブー航空のブランドに関連するメディアに定期的に登場するバンブー航空元会長ダン・タット・タン氏の役割に疑問を呈した。タン氏は創立株主であり、バンブー航空と何か関係があるのでしょうか?

5月9日午前、バンブー航空の臨時株主総会で株主投票が行われた。

グエン・ゴック・チョン氏は、バンブー航空を設立し運行を開始した後、ダン・タット・タン氏を含む数名のFLCグループ役員が支援に派遣されたと述べた。

「ダン・タット・タン氏も、バンブー航空の創業初期に私たちと共に役割を果たしたことを認めなければなりません。タン氏は私たちと同様に、バンブー航空の従業員であり、グループのために働く従業員であり、社長のチン・ヴァン・クエット氏から任命された人物でした。それがダン・タット・タン氏の役割でした。バンブー航空の創業株主はチン・ヴァン・クエット氏のみで、バンブー航空の誕生までの初期段階を共に歩んだのは私とブー・ダン・ハイ・イエン氏の2人です」とチョン氏は断言した。

新たな投資家の役割について、トロン氏は、バンブー航空の取締役会の願いは、潜在的な投資家を見つけることだが、さらに重要なのは、バンブー航空を地域および国際的に質の高い航空会社ブランドにするという同じビジョンを共有する投資家を見つけることだと述べた。

「1年以上前の最も困難な時期に、私たちは幸運にも新たな投資家、ドゥオン・コン・ミン氏が顧問を務める投資家グループから支援を受けることができました。新たな投資家の『コミットメント』がなければ、バンブー航空は生き残りという困難な問題に直面しなければならなかったでしょう」とチョン氏は語った。

特別株主総会の成功、特に資本金が30兆ベトナムドンに増資されたことについて、チョン氏によると、この出来事は、数え切れないほどの困難を乗り越えて、バンブー航空が依然として多くの熱心な株主の注目、信頼、支持を得ていることを示す前向きなシグナルを送っているという。これは、取締役会が経営計画の最適化に努め、新たな資金源を会社の運営に活用するための大きな動機付けでもあります。

「バンブー航空のすべての活動における中核原則は常に、株主、パートナー、投資家の正当な権利と利益を最大限に保護することです」とチョン氏は述べた。

2023年第1四半期の収益は計画の53%を超え、損益分岐点にほぼ到達

今年に入ってから、たくさんの良いニュースが届きました。わずか30機の航空機を保有するバンブー・エアウェイズの2023年第1四半期の収益は計画を53％上回り、損益分岐点に近づいた。これは、国際航空市場がパンデミックから完全に回復していない一方で、燃料価格が継続的に上昇し、米ドルの為替レートが変動している状況において、非常に誇らしい取り組みです。

目標としては、直近2023年度は損失を最小限に抑え、2024年度には収支均衡を目指し、その後は黒字化を目指します。この方向性に対応するため、バンブー航空は、状況に応じて2028年から2030年の間に保有航空機数を100機に増やし、それに応じたインフラ投資を行う計画です。 （バンブー航空取締役会長 グエン・ゴック・チョン氏）

ソースリンク: https://thanhnien.vn/ai-la-co-dong-sang-lap-va-dang-so-huu-bamboo-airways-185230509184214845.htm