衛星画像には、北朝鮮が遭難した駆逐艦を救出しようとしている様子が映っている。

研究者のジェニファー・ジュン氏によると、北朝鮮は損傷した5,000トンの駆逐艦の修理と復旧のスケジュールを非常に曖昧に示している。

5月21日、北朝鮮北東部の清津港で行われた進水式で、新型5000トン駆逐艦は進水中にバランスを崩し、船尾の輸送シュートが予定より早く滑り、動かなくなった。その結果、船底の一部が押しつぶされ、駆逐艦はバランスを崩した。写真: @2025 Maxar Technologies。

金正恩委員長が出席した進水式典中に突然の事故が起きた翌日、北朝鮮政府は5000トンの駆逐艦の緊急修理に取り組んでいる。写真: @2025 Maxar Technologies。

「ザ・ウォー・ゾーン」が入手した新たな衛星画像には、名前のない船が横転し、船尾が部分的に水没している様子が写っている。現在、船体はまだ青い防水シートで覆われているが、船体とドックを接続する鋼鉄ケーブルが 2 本追加されている。写真: @2025 Maxar Technologies。

「この2本の鋼鉄ケーブルは船を一時的に固定するために使用され、安定した張力を提供して船体のさらなる変位を防ぎ、構造全体の安全を確保します」と戦略国際問題研究所（CSIS）の画像分析を専門とする研究員ジェニファー・ジュン氏はウォーゾーンに語った。写真: @2025 Maxar Technologies。

一方、朝鮮中央通信（KCNA）は、「専門家らは、浸水した区画から海水を排出し、船首を滑り台から押し出すことで艦を安定させるには2、3日かかり、船体側面の修復には約10日かかると見積もっている」と報じた。写真: @2025 Maxar Technologies。

北朝鮮当局者も船の状態について楽観的な見方を示した。水中や艦内の詳細を調べたところ、当初の発表とは異なり、艦底に穴は開いておらず、船体の右舷側に傷があり、艦尾に一定量の海水が流入していたという。また、この軍艦の被害の程度は深刻ではないと評価した。写真: @2025 Maxar Technologies。

ウォーゾーンは現在、北朝鮮当局による船の状態に関する主張を独自に検証することはできないが、当然ながら、彼らは事件後の被害の程度を軽視しようとしている。写真: @Roger.

戦略国際​​問題研究所（CSIS）の画像分析を専門とする研究員ジェニファー・ジュン氏も、北朝鮮が発表した船舶回収のスケジュールに疑問を呈した。写真: @Roger.

「現場に行かなければ断言するのは時期尚早ですが、船の激しい傾斜と部分的な沈没、そしておそらくスリップウェイのインフラへの甚大な被害を考えると、10日間という推定には多少懐疑的です。たとえ北朝鮮が『約10日』で船を正常な状態に戻すことができたとしても、元の状態に戻すにはもっと長い時間がかかるのではないかと考えています」とジェニファー・ジュンは語った。写真: 戦略国際問題研究所 (CSIS)。

現在、衛星画像が利用できるようになったことで、北朝鮮が緑色の防水シートで覆うなどの奇妙な手段を用いても、船の物理的状態や回収作業の進捗状況を隠すことは困難になるだろう。ウォーゾーンは今後もこの事件の展開を注意深く監視していきます。写真: @2025 Maxar Technologies。

出典: https://khoahocdoisong.vn/anh-ve-tinh-cho-thay-trieu-tien-no-luc-cuu-khu-truc-gap-nan-post1543701.html