もはや単なる記録装置ではなく、AIを搭載した「目」はインテリジェントオペレーションセンター（IOC）と組み合わせることで強力な拡張機能となり、管理方法を「事後対応型」から「事前対応型」へと転換するのに役立っています。
交通管制センターにおける「三位一体」の精神
5月のある日の午後10時、暑い夏が終わり、 ハノイの街は静まり返っていた。一部の道路では交通量が減っていたが、ハノイ市警察交通警察局の交通管制センターでは、緊張感が漂っていた。約40平方メートルの管制室には、首都全体の主要道路や交差点をカバーするAIカメラシステムからの映像を表示する、大小20台以上の明るく照らされたスクリーンが設置されていた。それぞれのフレームは、交通渋滞や事故が発生する可能性のある「ホットスポット」とみなされ、異常な信号があれば、即座に運用上の判断が下される可能性があった。
夜間勤務中、交通指揮信号管制チームの責任者であるチュオン・ソン・タイン中佐は、任務部隊の将校や兵士たちと共に、高い集中力を維持し、交通状況をリアルタイムで継続的に監視した。AIカメラのデータ、車両交通量、現場からのフィードバックに基づき、信号サイクルの調整、遠隔交通誘導、道路上の部隊への支援といった計画が迅速かつ正確に実行された。
交通指令・信号管制チームの複数の職員は、業務遂行と並行して、違反行為の処理や交通事故の検証のため、データの精査、収集、画像抽出を精力的に行っています。AIカメラシステムからの映像は、違反行為の検出に役立つだけでなく、客観的かつ透明性の高い処理のための重要な証拠となり、交通秩序と安全の国家管理の向上に貢献しています。一見地味に見えるこの業務には、最高水準の品質と効率性が求められます。
すべての画像は注意深くチェックされ、すべての情報は完全に正確でなければならず、正しい人物、正しい行動、および法的規制の遵守が保証されます。「雨の日、祝日、または複数の事故や長時間の交通渋滞が発生した場合は、プレッシャーはさらに大きくなります」とタン中佐は語りました。センターの夜勤は、専門的な任務であるだけでなく、強い責任感を示すものでもあります。24時間365日、昼夜を問わず、彼らは画面に釘付けになり、都市の交通状況に追いついています。これは、「人々に最も近い」精神を体現しており、すべての努力は混雑の緩和、事故の最小化、市民の安全で便利な移動の確保に向けられています。
5月19日正午、 ダナン市交通警察局の指令センターでは、数十台の大型スクリーンに、ドラゴン橋、空港、ファム・ヴァン・ドン通り、ヴォー・グエン・ザップ通り、ホアンサ・チュオンサ通りなどの主要道路の映像が連続的に表示されていた。交通状況はすべてリアルタイムで更新されていた。中央の作業スペースでは、指令センター、ヴォー・アン・ニン通りの監視カメラ部隊、現場の巡回チームや検問所の間で、トランシーバーの音が簡潔かつ的確に響き渡っていた。渋滞、衝突、違反が発生すると、情報は直ちに地元の部隊に伝達され、早期に対処され、交通渋滞が長期化するのを防いでいた。
交通警察局長のファン・タイン・ホン大佐は、ダナン市は現在、中部高原地域における主要な経済、観光、サービス拠点であり、毎年何百万人もの住民や観光客が居住、就労、訪問のために訪れていると述べた。急速な都市化に伴い、道路上の車両数が絶えず増加しており、交通インフラに大きな負担がかかっているため、地域の交通秩序と安全を確保することが困難になっている。
現在、市内には乗用車、オートバイ、特殊バイクなど260万台以上の車両があり、水路には547隻以上の観光船、はしけ、カヌー、そして4,148隻以上の漁船が航行しています。特にピーク時、祝日、大規模イベント、観光シーズンには、中心部の道路、沿岸地域、観光地、空港、駅などで交通量が非常に多くなり、渋滞や交通事故のリスクが常に伴います。さらに、一部の道路利用者の間では、特にスピード違反、飲酒運転、違法駐車、信号無視といった行為に関して、交通法規に対する認識が依然として低いままです。
大都市では、インテリジェントオペレーションセンター（IOC）が中央集権型の「頭脳」とみなされ、市内全域の交通状況が数百台の大型スクリーンで監視されています。ダナン市の交通警察指令センターやハノイ交通管制センターでは、警察官が24時間体制で交通ネットワークをリアルタイムで監視しています。このシステムの核となる強みは、監視カメラに統合されたAI技術にあります。単に画像を記録するだけの従来のカメラとは異なり、AIカメラは車両の挙動を自動的に認識・分析できるインテリジェントな「頭脳」を備えています。
従来、交通渋滞や事故の検知は主に巡回や報告によって行われており、多くの場合、大幅な遅延が生じていました。現在では、AIシステムが衝突や交通量の急増を自動的に検知し、ほぼ瞬時に運用管制センター（IOC）に直接アラートを送信します。これにより、当局は最寄りの巡回チームを現場に最短時間で派遣し、迅速な対応が可能になります。さらに、このシステムはナンバープレートを正確に識別し、スピード違反、信号無視、車線逸脱、違法駐車といった複数の違反行為、さらにはシートベルト非着用や運転中の携帯電話使用など、肉眼では確認しにくい違反行為も同時に検知できます。
ホーチミン市の記者たちは、市内中心部や国道1号線、ハノイ高速道路などの主要幹線道路に約2,000台の「監視カメラ」が設置されていることを確認した。一方、ダナンでは、交通警察局が提供した国道1A号線沿いの80台のカメラと、市が投資した主要交差点の145台のカメラからなるスマートカメラシステムが、密集した監視ネットワークを構築している。
ハノイ市とホーチミン市の警察が導入している最も先進的なアプリケーションの一つは、ビッグデータを利用した交通予測です。渋滞が発生した後に「緩和」するのではなく、この技術は当局が渋滞を早期に「防止」するのに役立ちます。これはヒートマップとその予測機能のおかげです。AIシステムはデジタルマップを通じて交通の流れを分析し、リアルタイムのヒートマップを作成します。交差点で交通量が増え始めると、マップ上の色が緑から黄色、オレンジ、または赤に変化し、警告を発します。
これらの信号に基づき、管制センターの職員は、主要道路の混雑を緩和するために、信号機のサイクルを柔軟に変更するなど、積極的に介入することができます。また、実際に渋滞が発生する前に、交差点に人員を配置して遠隔で交通の流れを管理することも可能です。ドローンによる空中監視と組み合わせることで、交通警察は包括的な視点から、休暇シーズンのピーク時にも効果的に交通の流れを誘導することができます。
AIカメラはまるで神のようにエラーを見つける。
テクノロジーの応用は、交通文化に目覚ましい成果と根本的な変化をもたらしました。AI技術は、悪天候下で路上に配置される必要のある警察官や兵士の数を削減すると同時に、交通違反の処理効率を大幅に向上させました。
ダナン市では、2026年の最初の4か月間で、摘発された違反件数（20,460件以上）のうち、「その場での罰金」が43.5%を占めた。ホーチミン市でも、同システムは同時期に122,500件以上の違反を摘発するのに役立ち、従来の巡回方法に比べて優れた監視能力を示した。
AI搭載の「全方位監視システム」の最大の利点のひとつは、その客観性です。このシステムは「禁止区域なし、例外なし」の原則に基づいて動作し、機械は主観的な要素や個人的な干渉に左右されることなく、実際のデータに基づいて違反を記録します。ナンバープレート、時間、場所が鮮明に写った画像は、反論の余地のない「証拠」となり、違反者と法執行機関との間の紛争を解消します。カメラのレンズの前では、すべての市民が平等です。
さらに、24時間体制で監視カメラが設置されていることで、「見えない交通警察」のような役割を果たし、制服警官を見かけたときだけ従うという考え方を徐々に捨て去っています。ホーチミン市で長年運転手をしているタン・フオン氏は、遠隔で科される交通違反の罰金は非常に厳しく、「賄賂」では済まないため、安心のためには法律に従うのが一番だと語っています。実際、ハノイとホーチミン市のAIカメラが設置された交差点では、違反率が大幅に低下しており、交通警察官がいなくても、指定された線で停止し、信号に従う習慣が身についてきています。
AIカメラとインテリジェントなオペレーティングシステムは、大都市におけるインフラ過負荷問題の解決策であるだけでなく、透明性と公平性を備えた交通環境を構築するための重要なツールでもあります。デジタル交通時代は、一人ひとりの自己認識を重視し、あらゆる道路における人々の平和と安全を守るという究極の目標を目指す、より文明的な交通文化を直接的に創造しています。
出典: https://cand.vn/bai-2-camera-ai-mat-than-giai-bai-toan-giao-thong-do-thi-post811953.html
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