バンブー航空は航空機レンタルの債務を負わなくなった

バンブー・エアウェイズのゼネラル・ディレクター、ルオン・ホアイ・ナム氏は、2024年を最後の赤字年度とし、2025年には損益分岐点に達し、その後は黒字化を目指すという目標を強調しました。現在までに、バンブー・エアウェイズは航空機レンタル料を一切支払っていません。

7月17日午前に開催された株主総会（GMS）において、取締役会長のファン・ディン・チュー氏がバンブーエアウェイズ株式会社（バンブーエアウェイズ） - 2023年の業績、リストラの結果、2024年の事業計画について報告し、同社の成長回復に関する多くの注目すべき情報を提供した。

バンブーエアウェイズの機材は、2022年と比較して19％減少しますが、再編機材は好調ですが、同社の販売・サービス提供による純収益は2022年比6%増の約12兆4,000億ドンに達しました。このうち、座席占有率は87%に上昇し、平均旅客収入は14%、付帯収入は25%増加しました。バンブー・エアウェイズの2023年の法人税控除後利益は、2,368億ドンの黒字（2022年の赤字19兆7,984億ドン）となりました。

2023年には、総純収益に対する損失率は2022年の46%から29%に減少しました。同社の総負債は2023年に約2兆ドン減少しました。現在、バンブー航空は航空機レンタル料を一切支払っていません。

バンブー・エアウェイズは、基本的に機材の再編段階を完了しました。現在、同社は8機のナローボディ機A320/A321を保有する単一ファミリー機材の運航に注力しています。

バンブー航空は、運航コストの最適化を図るため、地上サービスプロバイダーをSAGS（HGS）からパシフィック航空に変更し、セルフサービスを導入しました。これにより、各便の地上サービスコストを20%削減しました。同社は旅客サービスシステム（PSS）の移行交渉に成功しており、2025年4月の導入が予定されています。これにより、同社は今後5年間で少なくとも2,000万米ドル（約5,000億ベトナムドン以上）のコスト削減を見込んでいます。

バンブー・エアウェイズは、今年、総収益が約4兆8,600億ベトナムドンに達し、損失が約1兆3,900億ベトナムドンに減少すると見込んでいます。同社はエアバスのナローボディ機を9機運航する計画で、市場状況が許せば年末までに12機、2025年末までに18機に増やす予定です。バンブー・エアウェイズは、平均搭乗率を現在の81%から85%に引き上げることを目指しています。

バンブー航空は、今から年末までに増設される機材を基に、運航路線の頻度を増やし、ホーチミン市 - ダラット、ホーチミン市 - タンホア、ホーチミン市 - フーコックなどの国内路線を再開し、ホーチミン市 - バンコク（タイ）などの一部の定期国際路線の再活用を検討する予定です。

運営上のニーズを満たすため、バンブー航空は、法律に従い、今年最後の7か月間に信用機関や国内外の投資家からの資金調達ソリューションを通じて、約1兆6,900億ドンの追加資本を調達する必要がある。

今回の株主総会では、多くの重要な内容が高賛成率で承認されました。

総監督ルオン・ホアイ・ナム航空業界の再編は非常に困難な課題ですが、2024年を赤字事業の最終年度とする目標を掲げています。2025年からは損益分岐点に達し、その後は黒字化を目指します。3年以内に株式上場を目指します。これらは非常に野心的な目標ですが、取締役会と執行委員会は、市場環境がより好転し、当社が好業績を達成し、株主と多くの乗客に価値をもたらすことを期待し、目標達成に向けて全力を尽くします。

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