2022年の監査済み財務報告書によると、バンブーエアウェイズの純収益は2021年の3兆5570億ベトナムドンから2022年には約12兆180億ベトナムドンへと3.3倍に急増した。しかしながら、同社は3兆2090億ベトナムドンの粗損失を計上した。
事業運営費は2021年の1,580億ベトナムドン超から2022年には12兆7,500億ベトナムドン近くまで急増した。その結果、バンブーエアウェイズは年間で17兆6,190億ベトナムドンを超える巨額の損失を計上した。
これは過去最大の損失であり、 ベトナム航空（HVN）の26億2500万ベトナムドンの損失や、ベトジェット（VJC）の19億9300万ベトナムドンの損失をはるかに上回る。2022年末時点で、バンブーエアウェイズは8350億ベトナムドンの赤字を計上した。
監査済みの財務報告書では、前年同期比で80倍に増加した管理費（2022年には約12兆7500億ベトナムドンに達した）について説明がなされていない。しかし、この費用は貸倒引当金に起因する可能性が非常に高い。
バンブー・エアウェイズは、2022年末時点の短期売掛金引当金が9兆6920億ベトナムドン以上、長期貸倒引当金が2兆8000億ベトナムドン以上であったと発表した。
さらに、バンブーエアウェイズは、約6兆3090億ベトナムドン相当の証券取引への投資を記録した。しかし、同社は証券取引ポートフォリオに関する明確な説明を提供していない。
短期リース融資債務は10兆1150億ベトナムドンに上る。
2023年、経営陣からの初期報告によると、同航空会社は第1四半期に損益分岐点に近づいていた。
経営難に陥った同社は、臨時株主総会（5月9日開催）において、11億5000万株の新株発行を承認し、資本金を30兆ベトナムドンに増資した。これにより、レ・タイ・サム氏が筆頭株主となり、航空会社の経営権を掌握する可能性が非常に高い。
以前、FLCグループ（FLC）の取締役会は、バンブーエアウェイズの株式を同社の取締役会メンバーであるレ・タイ・サム氏に譲渡することを承認する決議を発表した。
そのため、FLCは、バンブー・エアウェイズにおける自社の持ち株の21.7％に相当する4億株以上のBAV株を、取締役のレ・タイ・サム氏に譲渡し、その見返りとして、両当事者間のすべての債務を清算した。
この株式譲渡に伴い、ル・タイ・サム氏はFLCに対し、グループが財務上の義務を履行したり、現在抵当権または担保として差し入れられているFLC所有の資産を解除したりできるようにするための、返済不要の助成金を提供する。
レ・タイ・サム氏によると、2022年から4月10日までの間に、同氏はバンブー・エアウェイズに対し、元利合計で7兆7270億ベトナムドンの無担保融資を行った。
サム氏は現在、BAV社の株式2億3170万株を保有しており、これは同社の設立資本の12.53%に相当する。したがって、最近譲渡されたFLC社の株式を含めると、サム氏はBamboo Airways社の資本の34%以上を保有することになる。
バンブー・エアウェイズは、6月21日に開催される株主総会に向けて準備された文書の中で、現取締役5名が辞任したことを受け、取締役会全員を交代させる計画であることを明らかにした。
バンブー・エアウェイズは、取締役会メンバー5名全員（グエン・ゴック・チョン、ドアン・フー・ドアン、レ・バ・グエン、レ・タイ・サム、グエン・マン・クアン）の辞任を受理した。
バンブー・エアウェイズは、6月21日に開催される年次株主総会において、これら5名の取締役を正式に解任し、2023年から2028年までの任期で7名からなる新たな取締役会を選出するための提案を株主に提示する予定です。
先日、5月21日、バンブーエアウェイズの取締役会は、グエン・マン・クアン氏の辞任に伴い、グエン・ミン・ハイ氏を5月24日付でゼネラルディレクターに任命する決議を承認しました。グエン・ミン・ハイ氏（1972年生まれ）は、ベトナム航空の元副ゼネラルディレクターです。
CEOの交代は、バンブー・エアウェイズの再編プロセスの一環であり、特にガバナンスと運営の分野において、市場拡大と持続可能な発展の実現を目指している。
バンブーエアウェイズが2023年から掲げている中期目標は、国際線ネットワークを強化し、サービス水準を向上させ、アジアおよび世界を代表する航空会社ブランドになることである。
最近、日本の共同通信社傘下のニュースサイトであるNNA Asiaは、バンブーエアウェイズが日本航空の元上級幹部2名を取締役会に招聘する計画だと報じた。
バンブー・エアウェイズの取締役会長であるグエン・ゴック・チョン氏は、FLCが株式を売却した後、航空会社が「国際市場での戦い」に備えるため大規模な再編を進めている状況において、必要に応じて取締役会および経営委員会の幹部職において最も抜本的な変更を行うことも排除しないと述べた。
そのため、取締役会の構成も強化・刷新され、発展の勢いを生み出す。安全・セキュリティ・エンジニアリング、運用・サービス、事業など、主要な業務を担当する新たな専門評議会が設置される。
トロン氏によると、日本航空の元国際関係・航空会社提携担当ディレクターである大島秀樹氏が、バンブーエアウェイズの取締役会に加わり、上級幹部職に就くことが期待されている。
日本航空の元会長である大西勝氏が、バンブーエアウェイズの取締役会上級顧問に就任する。日本航空は日本で2番目に大きな航空会社である。
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