明日の朝（9月26日）、Giao thong新聞は「首都のバスと地下鉄を乗客にとってより魅力的なものにするにはどうすればよいか」と題した討論会を企画します。
バスや地下鉄の利用者増加は、自家用車の削減に貢献するだろう。イラスト写真。
現在、 ハノイでは合計153のバス路線が運行されています。そのうち、128路線は補助金付き、9路線は補助金なし、13路線は隣接路線、3路線は市内観光路線です。
バスネットワークは現在、全30地区、町、市、579のコミューン、区、町のうち513（88.6％）、75の病院のうち65（87％）、286の大学、短期大学、高等学校のうち192（67％）に到達しています。
バスは、27の大規模工業団地すべて、37の市街地のうち33か所（89.2％）、24の工芸村のうち23か所（95.8％）、25の歴史文化遺跡および観光地のうち23か所（92％）にも到達し、近隣の8つの省や市（フンイエン省、ハナム省、バクニン省、 バクザン省、ハイズオン省、ホアビン省、ヴィンフック省、ナムディン省）と結ばれています。
市内には11の交通機関があり、2,100台以上のバス車両を保有し、毎日数万人の乗客を輸送しています。
近年、ハノイはネットワークの拡大、車両の革新への投資、管理と運営における科学技術の応用の強化に多大な努力を払い、人々が公共の旅客輸送サービスをより簡単に利用できるようにしています。
2021年から2024年にかけて、ハノイではカトリン駅～ハドン駅間の地下鉄と、ニョン駅～ハノイ駅間のバス路線が新たに開通し、乗客の移動ニーズに対応します。しかし、乗客数は依然として期待ほどには伸びていません。
路上では交通のほとんどが自家用車である一方、2025年までに公共旅客輸送の割合を30～35％にするという目標は大きな課題となっている。
明日（9月26日）の議論では、自家用車を手放して公共交通機関を利用する人々にとって首都のバスや電車をより魅力的なものにする解決策を見つけることが議題に上がる。
セミナーでは、政府の管理機関、専門家、企業の代表者が、今後の段階に向けたより具体的な方向性や解決策について議論し、提案する予定です。
ディスカッションに参加したゲスト:
1. ハノイ鉄道ワン・メンバー株式会社 代表取締役 ヴー・ホン・チュオン氏
2. ハノイ公共旅客輸送協会副会長、Nghiem Thang氏。
3. ハノイ交通管理・運営センター計画・運営部長 ファム・ディン・ティエン氏
4. ファン レ ビン氏 – 交通専門家。
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