ビンディン省が新たに2,000万ドル規模のプロジェクトを誘致、ハイフォンが4,500万ドル規模の鉄鋼工場を着工

ビンディン省は総投資額2,000万米ドルでさらに多くの外国投資プロジェクトを誘致。ナムディンヴー工業団地で総額5,500万米ドルのロジクロスハイフォンプロジェクトの起工式。

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

ハイフォン：4500万ドル規模のベトファップ製鉄工場の起工式

11月12日午前、総投資額4,500万ドルのベトファップ鉄鋼第2工場の建設起工式がハイフォン市ナムディンヴー工業団地で行われた。

工場の総面積は75,000平方メートルで、第1期の総投資額は約4,500万米ドル、年間最大35万トンの鉄鋼製品の生産能力を備えています。本プロジェクトは、ベトファップ・スチール株式会社とハイロン建設株式会社がゼネコンとして出資しています。

ナムディンヴー工業団地は、大規模な海港の近くに位置し、交通の便に優れているため、輸送時間の短縮、物流コストの最適化、そしてベトナム製品の国際的パートナーへの競争力向上に貢献しています。写真：タン・ソン

ベトファップ・スチール社の会長兼社長であるマイ・ミン・グエット氏は、新工場は国際的なパートナー企業から最新の生産技術を導入し、高い品質基準、効率性、そして環境への配慮を確保すると述べました。完成すれば、高品質な製品の提供だけでなく、地域経済の発展にも貢献し、多くの新たな雇用機会を創出するでしょう。

工場は、主要な海港や国内主要路線に近く、交通の便に優れたナムディンブー工業団地に位置しています。これにより、輸送時間の短縮、物流コストの最適化、そしてベトナム製品の国際的パートナーへの競争力向上に貢献します。

ハイフォン経済特区管理委員会のレ・チュン・キエン委員長は、起工式でベトファップ・スチール・アンド・トン株式会社の近年の功績を祝福しました。ベトファップ・スチール・アンド・トンは、サオド・グループのナム・ディン・ヴー工業団地を選択しました。この工業団地は、インフラ、電力、その他の設備が充実しており、港湾にも近接しています。ハイフォン市と管理委員会は、企業が最高の成果と満足度をもって生産・事業を展開し、発展していくための最適な条件を常に支援し、創出することに尽力しています。

ハイフォン経済特区管理委員会委員長は、投資家と請負業者に対し、建設プロセス中の安全を確保しつつ、プロジェクトを可能な限り迅速かつ効果的に稼働させるため、人的資源と物的資源に重点を置くよう要請しました。ハイフォン経済特区管理委員会は、プロジェクトの早期稼働に向けて、実施プロセスにおける困難を解消し、支援していきます。

起工式で詳細な説明を行ったレ・チュン・キエン氏は次のように述べました。「ハイフォン市は、ハイフォン市南部に約2万ヘクタールの沿岸経済区を建設する計画です。これは、ハイテク産業、港湾、近代的な物流、スマートシティに重点を置いた第3世代の多産業エコ経済区であり、地域および世界のバリューチェーンとサプライチェーンへの参加拠点としての役割を担います。特に、ハイフォン市は、多くの具体的なメカニズムと政策を備えた自由貿易区の設立を提案しており、広大でダイナミック、魅力的で潜在的な開発空間を市に創出することを約束しています。」

ゼネコン側では、ハイロン建設株式会社のファム・アン・ティエン会長が次のように述べた。「当社の能力と経験により、投資家であるベトファップ・スチール株式会社に約束した品質と進捗に従って、このプロジェクトを成功裏に実施します。」

ビンディン省は総投資額2,000万ドルでさらに多くの外国投資プロジェクトを誘致

ビンディン経済区管理委員会の代表者は、同委員会がTnBベトナムファッション製品工場プロジェクトを実施するためにHGQアジア株式会社（本社：シンガポール）に投資証明書を付与したと述べた。

ビンディン省の指導者らがホアホイ工業団地の飼料工場を視察（イメージ写真）。写真：トラン・レ

本プロジェクトは、フーカット県カットハンコミューン、ホアホイ工業団地A2ロットで実施されます。プロジェクトは2つのフェーズに分かれており、フェーズ1は敷地面積3.2ヘクタール以上、年間生産能力150万台、投資額1980億ドン以上です。フェーズ2は敷地面積4.7ヘクタール以上、年間生産能力550万台、投資額2970億ドン以上です。

フェーズ 1 は 2026 年 10 月に正式に生産および事業が開始される予定で、プロジェクト全体は 2027 年 11 月に稼働する予定です。

ビンディン省計画投資局によると、2024年11月初旬、同省はHGQアジア社によるプロジェクトに加え、フーミー地区で2件の国内投資プロジェクトを誘致した。その内訳は、GAアパレル社による総投資額32億ドンのGAアパレル衣料加工工場プロジェクト、ダイタン工業団地にあるナム・ベト総合生産貿易会社による総投資額386億ドン超のプラスチック製籐製テーブルと椅子、木製テーブルと椅子、ペレットを生産する工場プロジェクトである。

ビンディン省は今年初めから、登録投資総額10兆9,264億ドンに上る57件の投資プロジェクトを誘致しており、そのうち54件は国内プロジェクト、3件は外国投資プロジェクトです。そのうち、工業部門が46件と大半を占めています。

ダイ・ンガイ橋と国道60号線を結ぶ路線建設に1兆8,700億ドン支援の提案

ソクチャン省人民委員会は、ソクチャン省のダイ・ンガイ橋から国道60号線に接続する区間の建設への投資に関する公式文書を首相に送った。

具体的には、ソクチャン省人民委員会は、首相がダイ・ンガイ橋から既存の国道60号線に接続する道路への投資を地元に早急に支援するよう提案した。このルートは約14kmの長さで、2車線、レベルIIIの一般道路である（ダイ・ンガイ橋プロジェクトに類似）。

ダイ・ガイ 2 橋の建設 (写真: Xuan Luong)。

ダイ・ンガイ橋から国道60号線までの道路建設にかかる投資費用は、チャビン省とソクチャン省の国道60号線におけるダイ・ンガイ橋建設投資プロジェクトの剰余金から約1兆8,700億ドンと見積もられている。

ソクチャン省人民委員会のトラン・ヴァン・ラウ委員長によれば、この路線への投資は、国道60号線のダイ・ンガイ橋建設、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）、国道91B号線（ナム・ソン・ハウ道路）の改修・改良プロジェクトへの投資効果を高めることに貢献するだろう。

このプロジェクトは、ソクチャン省南東部の接続性も向上させ、今後投資されるバクリエウ省やチャビン省とつながり、新たな開発スペースを創出し、特にソクチャン省、そして一般的にカマウ半島の潜在力と強みを促進します。

チャビンとソクチャンを結ぶ国道60号線のダイ・ンガイ橋プロジェクトは、2022年から2026年末までの実施期間で投資されることが首相により承認された。

このプロジェクトは全長約15.14kmで、ダイ・ンガイ1斜張橋とダイ・ンガイ2橋の2つの主要工事に分かれており、国家予算からの総投資額は7兆9,620億ドンを超える。

現在、ダイ・ンガイ2橋梁区間、ルートおよびルート上の工事は技術設計作業が完了し、請負業者が選定され、現場で同時に展開されており、2028年に完成する予定です。

XGIMI、ナムディン省で1,300万ドル規模のプロジェクター生産プロジェクトの建設を開始

XGIMI は、スマートプロジェクターと高性能レーザーテレビの設計と製造を専門とする中国のハイテク企業です。

同社の製品は100か国以上で販売されており、特に米国や欧州などの大規模市場で人気を博しています。現在、XGIMIは世界中に5,000以上の小売店ネットワークを展開し、プロジェクションテクノロジー業界におけるリーディングカンパニーとしての地位を確固たるものにしています。

投資家と請負業者の代表者が、XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. プロジェクター製造投資プロジェクト - フェーズ I の起工式を執り行いました。

ナムディン省のプロジェクトは、XGIMI の生産拡大戦略の一環です。

計画によれば、同プロジェクトは2025年第2四半期までに着工手続きを完了し、基礎工事段階は2025年第2四半期から2026年第2四半期となる見込みだ。その後、同社は2026年第2四半期から2026年第3四半期にかけて機械の設置と試運転を行い、2026年第3四半期に正式に稼働を開始する。完成すると、工場の生産能力は年間40万個に達する。

ナムディン省工業団地管理委員会の情報によると、本プロジェクトの総投資額は1,300万米ドルで、ミートゥアン工業団地内の56,694.5平方メートルの敷地面積を占めています。これは100％外国投資であり、プロジェクトの運営期間は投資登録証明書の発行日から47年間です。投資家は、法人所得税の免除・減税、輸出入税、土地賃料や土地使用料の免除・減税といった多くの魅力的な優遇措置を受けることができます。

さらに、このプロジェクトでは加速償却政策も適用され、課税所得を計算する際に控除可能な費用が増額されるため、投資家が効果的に実施するのに有利な条件が整えられます。

ナムディン省のXGIMI工場建設は、地域経済の発展促進に貢献し、プラスの影響を与えるプロジェクトになると期待されており、ナムディン省はベトナムのハイテク投資を誘致する明るいスポットとなるでしょう。

LGが10億ドル増額、ハイフォンへの外国投資資金は35億ドルに急増

ハイフォン市は、総資本が18億ドルを超えるプロジェクトに対して新たな投資証明書を発行し、資本金を増額した。これにより、2024年11月末までの外国投資資本の総額は年間計画の140％に相当する35億ドルに増加することになる。

ハイフォン市から投資調整証明書が交付された増資プロジェクトの中には、トランドゥエ工業団地における韓国LGグループ拡張投資プロジェクトがあり、10億米ドルの増資調整が行われ、総投資額は56億5,000万米ドルとなった。また、トランドゥエ工業団地では、韓国ヒソン社のプロジェクトも今回増資を行い、1億2,500万米ドルを追加し、総投資額は2億7,900万米ドルとなった。

DEEP C工業団地では、工業団地インフラ事業プロジェクトが資本金を1億6,900万米ドル増資し、総資本金を2億8,600万米ドルに増資し、USIグループ（台湾）プロジェクトは資本金を2億1,500万米ドルから2億9,000万米ドル（7,500万米ドル増）に増資しました。

これに伴って、VSIP工業団地の中国投資家によるMoons' Industriesプロジェクトは6,900万ドル増加し、DEEP C 2A工業団地のVietnam Advance Film Materialプロジェクト（中国）は6,000万ドル増加し、総投資額は1億5,800万ドルとなった。ナムディンブー工業団地の韓国投資家によるJeil Logistics 1プロジェクトは2,100万ドル増加した。

新規ライセンス取得プロジェクトとしては、ハイフォン港合弁会社とターミナル投資有限会社（TIL）およびMSCグループ（スイス）の合弁事業が挙げられます。総投資額は1億5,600万米ドルです。両社は、ラックフェン港プロジェクトにおけるハイフォン国際ゲートウェイ港プロジェクトの国際コンテナターミナル3号および4号を活用する合弁事業を設立し、年間貨物取扱量は110万TEUに達します。

さらに、シンガポールのSembcorp Integrated Hub Hai Phong IVがDEEP C工業団地で進めているプロジェクトは、総投資額5,600万米ドルです。Smart Logistics Service Co., Ltd.がハイフォン国際ゲートウェイポート工業団地で進めているプロジェクトは、総投資額2,000万米ドルです。中国のHoda Strategic Holdings Private（HSP）は、DEEP C工業団地で総投資額1,000万米ドルのプロジェクトを進めています。DAP - Vinachem Joint Stock Companyは、6,260億ドンを投資し、リン酸の品質向上と年間6万トン規模のMAP肥料生産を目指しています。

ハイフォンで実施されるプロジェクトは、多くの新しい、現代的な、世界をリードする技術の応用を工業生産にもたらすことに貢献し、労働者のスキルの向上、研究開発センターの形成、予算収入の創出に貢献します。

ハイフォン経済特区管理委員会のレ・チュン・キエン委員長は、ハイフォン市は投資家にとって最良のインセンティブを提供することに尽力しており、投資環境におけるあらゆる有利な条件を整える準備ができていると述べた。今後、ハイフォン市は2万ヘクタールを超える規模の南部沿岸経済特区を開発し、ハイテク産業、港湾、近代的物流、スマートシティに重点を置いた第3世代の多産業エコロジカル経済特区を目指す。

特にハイフォン市は、多くの具体的なメカニズムと政策を備えた自由貿易区の設立を提案しており、同市に大規模で活力があり、魅力的で潜在的な発展空間を創出することを約束しています。この自由貿易区を起点に、ハイフォン市をはじめとする地域は沿岸経済圏の連鎖を形成し、紅河デルタ地域全体の経済・社会発展の重要な原動力となるでしょう。

ハイフォン経済区管理委員会によると、2021年1月から現在までにハイフォン市の投資誘致額は145億米ドルに達し、2021～2025年度の投資誘致計画の97%、1993～2020年度（196億米ドル）の74%に相当し、年間平均36億米ドルの誘致を達成した。2024年末までに、ハイフォン市は45億米ドルを超える外国投資資金（年間計画の180%に相当）を誘致すると予想されている。

ハイフォンはこれまでに40カ国・地域から1,000件の外国投資プロジェクトを誘致しており、その総額は322億米ドルに達しています。これらのプロジェクトは主に、工業団地やディンブー・カットハイ経済特区における製造・加工産業に重点を置いています。ハイフォンは多くの大手投資家の拠点となっており、LGグループ、SKグループなど、グローバルバリューチェーンに深く関与しています。

カマウ市からダットムイまでの道路区間の改良と拡張に12兆7280億ドンを投資

カマウ市からカマウ岬までのホーチミン道路（カマウ市からナムカン町までの区間は国道1号線と一致する）は、高速道路網の開発計画に含まれており、2030年までに実施される予定である。

運輸省は、カマウ市からカマウ省ダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良と拡張への投資を提案する公式文書を首相に送った。

カマウ市からダットムイまでの道路は、地元の経済と観光の発展のために、まもなく大規模な投資を受ける予定です。

運輸省によると、カマウ市からカマウ省ダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張投資プロジェクトは、2021年～2025年中期公共投資計画のリストにまだ含まれておらず、プロジェクトリストにも含まれていないため、投資資金の出所が確定しておらず、投資政策の承認を得るために首相に提出する十分な根拠がない。

現在、運輸省は、これらのプロジェクトの予備的フィージビリティ調査報告書をほぼ完了させています。投資プロジェクトの早期展開、地域の交通ニーズと要望への対応、社会経済発展の促進、安全保障と交通安全の確保に貢献するため、運輸省は、首相に対し、計画投資省を統括機関とし、関係省庁・部局が連携し、2021～2025年中期公共投資計画の積立金またはその他の法定資本源からプロジェクトへの資金配分を調整・実施し、所管官庁に報告して検討・決定を求めることを提案します。

プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価プロセスを円滑に進めるため、近い将来、運輸省が引き続き実施を主導し、カマウ省人民委員会が調整して予備的実行可能性調査報告書を完成させ、資金源が確定した後すぐに、評価と承認のために管轄当局に提出する。

プロジェクト管理機関は、プロジェクトに対する投資政策を承認する際に首相が検討して決定することになります。

カマウ市からカマウ省カマウ岬までのホーチミン道路（カマウ市からナムカン町までの区間は国道1号線と一致する）は、2030年までに実施される予定の高速道路網開発計画に含まれていることが分かっている。

カマウ市からナムカンまでの区間の現状は、クラスIV道路-デルタ（ベース幅、路面幅9/8メートル）、アスファルト舗装の砂利道に相当する規模で開発されており、ナムカン町を通る約12kmの区間は、クラスIII道路-デルタ（ベース幅、路面幅25/21メートルおよび12/11メートル）に相当する規模で開発されています。

ナムカン町の後ろからダットムイまでの残りの区間は、グレードV道路-デルタ（路床幅、路面7.5/6メートル）に相当する規模で開発され、路面はアスファルト舗装の砂利道で、多くの区間が高潮時にしばしば浸水します。

運輸省は、2022年7月に地方と定例オンライン政府会議で採択された政府決議第102/NQ-CP号を実施し、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会に、カマウ市からナムカンまでの国道1号線とナムカンからダットムイまでのホーチミン道路の改良・拡張投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を組織するよう指示した。

調査結果によると、カマウ市からナムカン鎮までの国道1号線拡張投資プロジェクトの調査距離は約47.5kmで、投資規模はグレードIII-デルタ道路の基準を満たし、断面幅は20.5/19.5メートル（カマウ市とナムカン鎮を通る部分は23/19メートル）、自動車車線4車線と混合車線2車線を含む。

このプロジェクトでは、路盤幅に合わせて既存の橋も拡張し、タン・ドゥック橋を新たに建設する。

上記の投資規模に基づき、本プロジェクトの予備総投資額は7兆1,421億ドンとなり、そのうち用地造成費用は1兆480億ドンです（用地造成は前期からほぼ実施済みです）。投資資金の形態と資金源は、公共投資、国家予算資本を予定しています。

ホーチミン道路ナムカン～ダットムイ区間の改良・拡張プロジェクトは、調査区間が約58.5kmで、全路線がIII級道路デルタの基準を満たす計画に基づき、断面幅12/11mで投資される予定です。市街地を通過する区間は、現状と地域計画に適した規模で投資されます。Km0～Km12区間はアスファルトコンクリート路面、残りの区間はアスファルト舗装となります。橋梁は鉄筋コンクリート製の恒久橋梁として設計され、橋幅は路盤幅に適合しています。

プロジェクトの初期総投資額は約5兆5,867億ドンで、そのうち用地造成費用は8,427億ドン（用地造成は基本的に前段階から実施済み）。投資資金の形態および出所：公共投資、国家予算資本。

2024年11月に投資資金の出所が特定された場合、運輸省は直ちにプロジェクトを提出し、投資方針の評価と承認を受ける予定です。

首相が2025年2月から3月に投資政策を承認すると仮定すると、運輸省は2028年末までにプロジェクトを完了し、運用を開始できると予想されます。

ナムディンヴー工業団地における5,500万米ドル規模のロジクロスハイフォンプロジェクトの起工式

11月19日午後、ハイフォン市ナムディンヴー工業団地でロジクロス・ハイフォン・プロジェクトの起工式が行われました。これは、プロジェクト投資家である三菱地所グループ（日本）にとって、ベトナムにおける2件目のプロジェクトとなります。

ロジクロス・ハイフォンは、ベトナム北部最大の貿易拠点であるハイフォン市の港湾エリアに近接する戦略的な立地にあります。交通アクセスも良好で、ベトナム北部有数の物流拠点であるハイフォン市の主要交通網へのアクセスも良好です。

ロジクロス・ハイフォン・プロジェクトの展望。写真：ロジクロス・ハイフォン

ロジクロス・ハイフォンは、150,968㎡の敷地面積を誇り、2棟の独立倉庫棟を含む約85,768㎡の近代的なプレハブ倉庫を提供します。三菱地所グループによる総投資額は5,500万米ドルで、2025年第3四半期の稼働開始が予定されています。国際基準に準拠した建設で、テナントのニーズを満たし、EDGE Advanced認証の要件を満たしています。また、持続可能な機能を取り入れることで、テナントの運用コストを最適化し、環境への影響を最小限に抑えます。

ハイフォン経済特区管理委員会のレ・チュン・キエン委員長は、起工式で次のように述べました。「これはハイフォン市の経済発展戦略の一環である重要なプロジェクトです。このプロジェクトは、物流インフラ、倉庫サービス、そして商品保管の発展に大きく貢献し、地域内外の企業の高まるニーズに応えることが期待されます。同時に、多くの雇用機会を創出し、地域の社会経済発展に大きく貢献するでしょう。ロジクロス・ハイフォンの開設は、ハイフォンの投資誘致力、そして投資家のビジネス環境への信頼を改めて証明するものです。」

さらに、ハイフォン経済特区管理委員会は投資家に同行し、プロジェクトが予定通りに実施され、品質と効率を確保するための最も有利な条件を整えることを約束します。

ロジクロス・ハイフォンは、北部ゲートウェイエリアにおける重要な物流センターとして、多岐にわたる分野の多様な商品を扱うことが期待されています。ロジクロス・ハイフォンのテナントは、便利な立地と、ビジネスニーズに合わせてフロアスペースを柔軟に選択できるというメリットを享受し、業務効率の最適化に貢献します。本プロジェクトは、自動化システムに必要な十分な電力容量と、柔軟な保管スペースを確保しています。

ロジクロス・ハイフォンは、96階の自動昇降フロアを備え、有効高は10.5m、床荷重は3トン/m²です。倉庫には、TCVN規格に準拠したESFRスプリンクラーシステム、各レンタルユニットにフォークリフト用充電ポイント3箇所（倉庫内2箇所、荷役エリア1箇所）、150ルクスのLED照明システム、25VA/m²の電力容量を備えています。また、高度な監視機能を備えた24時間365日体制のセキュリティシステムにより、サプライチェーンの安全かつ継続的な運用が確保されています。

起工式において、三菱地所ベトナム株式会社の加賀本隆社長は、「地理的優位性と政府の優遇政策により、ハイフォンへの外資系投資は近年力強く増加しています。これにより、国内外の製造業からの物流需要が急増し、経済発展のニーズを満たす高品質な物流インフラへの需要が大幅に増加しています。ロンアン省のロジクロス・ナムトゥアン・プロジェクトを皮切りに、三菱地所はロジクロス・ハイフォン・プロジェクトを通じて北部地域への進出を目指しています。これは、ベトナムにおける物流インフラの需要拡大に対応するという、当社グループの長期戦略の一環です。」と強調しました。

特にハイフォンにおいては、三菱地所がサオドグループのナムディンブー工業団地を選定しました。同工業団地は、インフラ整備が充実し、電力供給をはじめとする各種設備も整い、ハイフォン港にも近いことから、サオドグループの継続的な事業拡大に伴い、新たな製造業の誘致が期待され、プロジェクト周辺地域における物流需要の増加が見込まれています。

三菱地所は10月18日、ロンアン省でロジクロス・ナムトゥアンプロジェクトの起工式も執り行いました。このロンアン省におけるプロジェクトは、三菱地所グループがベトナムの物流インフラ市場へ正式に参入したことを示すものです。

ビムソン - ガソン - ホアンホア工業団地道路への投資を 1,890 億 VND 増額

タインホア省人民委員会は、ビムソン工業団地からガーソン-ホアンホア海岸道路区間までの道路プロジェクトの総工費を9,000億ドンから1兆890億ドン以上に調整することを承認した。

タインホア省人民委員会によると、プロジェクトの調整が必要なのは、実施プロセス中に国家政策の変更により用地整地費用が増加し、燃料、資材、労働力、建設機械の価格変動により建設費用が増加し、省人民委員会が承認した総投資額を超過したためである。

本プロジェクトの初期総投資額は、2021年2月5日付の省人民委員会委員長決定第490/QD-UBND号において9,000億ドンと承認されました。その後、調整が行われ、総投資額は1兆890億ドンを超えました。

さらに、タインホア省人民委員会は資本源と資本構造も調整し、ハチュン地区の用地整地のためのプロジェクト費用と補償費用から省が管理する公共投資資金として7186億ドンが割り当てられ、そのうち中央予算資金は7166億ドン、省予算資金は20億ドンとなっている。

ンガソン地区を通じた用地確保のための投資資金には、省予算からの1200億ドン、省予算からの増収と節約による800億ドンが含まれ、残りの部分はンガソン地区の予算で賄われる。

ビムソン町の予算資本は、ビムソン町のプロジェクトに対する補償金と敷地整地費用を支払うための残りの部分を負担します。

ビムソン工業団地からンガーソン-ホアンホア海岸道路区間までの道路プロジェクトを実施するための資金を手配する時期は、プロジェクト実施スケジュールに応じて調整されます。

ビムソン工業団地から沿岸道路区間のガーソン-ホアンホアまでの道路プロジェクトは、2025年に運用開始される予定です。

ハナム省ドンヴァンVI工業団地のインフラ整備に2兆9,750億ドン以上を投資

チャン・ホン・ハ副首相は、ハナム省ドンヴァン6工業団地のインフラ建設・事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2024年11月19日付決定第1426/QD-TTg号に署名した。

イラスト写真。（出典：インターネット）

ドンヴァンVI工業団地のインフラ建設・事業への投資プロジェクトに対する投資方針の承認

トラン・ホン・ハ副首相の承認により、ハナム国際港株式会社がこのプロジェクトの投資家となる。

このプロジェクトはハナム省ズイティエン町のティエンゴアイコミューン、イェンナムコミューン、ティエンソンコミューンで実施され、面積は250ヘクタール、総投資資本は2兆9755億8100万ドンである。

副首相は計画投資省に対し、プロジェクト投資政策の評価の委託内容に責任を持ち、投資法や関連法の規定に従って工業団地の国家管理を行うよう要請した。

関係省庁は、投資法および関連法の規定に従い、その機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

ハナム省人民委員会は、法律の規定に従って情報、報告データ、評価内容の真実性と正確性を確保する責任を負い、各省庁からの意見を聴取し、管轄当局が承認したプロジェクト実施の面積規模、場所、進捗状況に関する文書に従ってプロジェクトを実施するための土地回収、補償、支援、移住、土地利用用途変更、土地賃貸の計画策定と実施を組織し、プロジェクトサイトの使用権に関する紛争や苦情がないことを確認し、土地法第182条第4項bの規定に従って、特用稲作地の喪失面積を補充し、または稲作地の利用効率を高める責任を負う。

プロジェクト実施区域内に公共資産が存在する場合、公共資産の管理及び利用に関する法律の規定を遵守し、国有資産の損失を防止することが推奨されます。国が管理する小規模かつ狭隘な土地（存在する場合）の土地の割り当て及び賃貸は、土地法のいくつかの条項の実施を詳述した2024年7月30日付政府政令第102/2024/ND-CP号第47条に規定された基準を満たす必要があります。

投資法第70条第2項a号、第3項b号、2021年3月26日付政府法令第29/2021/ND-CP号（国家重要プロジェクトの審査および投資監督評価の手順と手順を定める）第72条および第93条に規定されている投資に関する国家管理機関の投資プロジェクトの監督評価の責任を厳格に履行する。

ハナム省人民委員会は、ハナム省工業団地管理委員会と関連機関に対し、文化遺産の価値の保護と促進の要件と文化遺産に関する法律で定められた条件の遵守を確保しながら、プロジェクトの実施プロセスを監視および監督するよう指示します。

同時に、投資法第70条第2項b号、第3項c号、政令第29/2021/ND-CP第71条、第94条に規定されている投資登録証明書の交付権限下にあるプロジェクトについて、投資登録機関の投資プロジェクトの監督と評価の責任を遂行し、管轄当局が承認したドンヴァンVI工業団地の建設区域計画を実施し、建設に関する法律の規定に従って建設手続きを完了するために投資家を指導、検査、監督します。

ハナム国際港株式会社（投資家）は、プロジェクト書類および管轄政府機関に提出された文書の内容の合法性、正確性、誠実性について法律上の責任を負い、本決定に従ってプロジェクトを実施するにあたり法律の規定を遵守し、管轄当局が承認したドンヴァンVI工業団地の建設計画に従ってインフラシステムの建設に投資し、投資法および土地法の規定に違反した場合は、投資法第47条および第48条の規定に従ってすべてのリスクと費用を負担し、全責任を負います。

イオンモール・カントー商業センターに投資、資本金5兆4000億ドン

カントー市人民委員会のドゥオン・タン・ヒエン副委員長が、観光およびオフィス事業を目的としたイオンモールカントートレード＆サービスセンタープロジェクト (略称：イオンモールカントートレードセンター) を実施するための投資方針を承認し、ホアラムカントー投資開発株式会社の投資家を承認する決定書に署名し、発行しました。

イオンモール・カントーは2027年末までに開業予定。写真はイメージです。

このプロジェクトの目的は、総合的な商業センターへの投資、建設、管理、運営、開発を行い、飲食サービス、子供用遊び場（賞品付き電子ゲームを除く）、リースカウンター、棚、販売スペースなど、投資、建設、設置、装飾が完了した関連サービスを提供することです。

ショッピングモール内の店舗、倉庫、ホール等の賃貸および転貸。

不動産コンサルティングサービス、不動産管理サービス、設置サービス、建設完了および仕上げサービス、建設工事の建設、ベトナムの法律の規定に従った商品の輸入権、輸出権、卸売販売権（卸売店を設立しない場合）、小売販売権（小売店を設立しない場合）の実施...

土地利用規模について、プロジェクトは譲渡予定の土地総面積が約84,998.5平方メートルであり、プロジェクト内に点在する国営土地は面積が約3,871.57平方メートルで、市人民委員会の2024年10月11日付決定第19/2024/QD-UBND号に基づく独立プロジェクトへの分離の条件と基準を満たしていない（実際のデータは、測定結果と、規制に従って土地を割り当て、リースするための管轄当局の決定に基づく）。

プロジェクト全体の延床面積は約195,073㎡（地下室を除く）で、うち第1期（商業センター1）の建築床面積は約113,921㎡、第2期（商業センター2および駐車場棟）の建築床面積は約81,152㎡です。

このプロジェクトの投資資本は5兆4,000億ドンで、そのうち投資家の拠出資本は1兆800億ドン、動員資本は4兆3,200億ドンです。

プロジェクトの運営期間は、投資方針の承認および投資家の承認に関する決定の発行日から50年間です。

プロジェクト実施場所は、カントー市ビントゥイ地区ロンホア区ビンニャット地区です。

プロジェクトの実施進捗状況について、フェーズ1（貿易センター1）：投資方針の承認および投資家の承認に関する決定の発行日から36か月以内に、関連する行政手続きを完了し、建設を開始し、建設を完了し、プロジェクトを稼働させる予定です。

フェーズ 2 (商業センター 2 および駐車場ビル): フェーズ 1 のオープン後 10 年以内、地域および地方の経済状況によります。

首相、ドンダン・チャリン高速道路建設のための国家資本を9兆8000億ドンに増額することを承認

首相は、2023年1月16日付の決定No. 20/QD-TTGで承認されたPPPフォームの下で、ドンダン（ラング息子州） - トライン（Cao Bang）の投資政策を調整する決定No. 1436/QD-TTGに署名しました。

ドンダンのトンネルNo. 2の建設-Tra Linh Highway。

したがって、プロジェクトのフェーズ1の予備調整された総投資は14,114,781億VNDです。実装開始日が決定されると、フェーズ2の総投資は正確に計算されます。

首相はまた、プロジェクトフェーズ1の投資資本構造を調整することも決定しました。したがって、投資家（株式、ローン、その他の法的資本源）によって動員される資本は4,314.781億VNDです。州予算の資本参加は980億VND（以前は6,580億VND）です。

州資本には、作品の建設、プロジェクトのインフラシステムの構築をサポートし、プロジェクト全体の一時的な作品の建設のための補償、サイトのクリアランス、再定住サポート、およびサポートを支払うための資本が含まれます。

そのうち、中央予算の資本は57億2,000億VND（2021年から2025年までの州予算資本の中期公共投資計画に割り当てられた25億VNDを含む、2026年から2030年までに3,220億VNDを含む）です。地元の予算資本は4,080億VNDです。

さらに、プロジェクトの実装時間も調整されており、フェーズ1は2020年から2026年までです。資本を回収するための運用時間と料金収集は、約22年4か月です。フェーズ2は2026年以降に実装されます。

投資家は、他の法律源から動員された資本と資本を使用してプロジェクトに投資することが許可されています。資本は、高速道路全体に隠された通行料を集めることで返済されます。

プロジェクトの手数料は、法律の規定に従って徴収され、州、ユーザー、投資家の間の利益の調和を保証します。プロジェクトに参加する州予算資本は、PPP法の第69条および第70条に従って実施されます。

Dong Dang -Tra Linh Expresswayの予想運賃は、通行料収集方法を閉じたもので、それぞれ5つのグループの車両の運賃は次のとおりです。2,000〜2,860-3,520-5,710-7,710（VND/km）、3年後、有能な州機関は、プロジェクトの価格を評価し、順調に進んで調整します。

首相は、プロジェクトが付録III（マネージングエージェンシーとして1つの地域の地域を介した道路プロジェクト）および付録IV（鉱物を一般的な建設資材として利用するためのポリシーを適用するプロジェクト）に従って、国会議事堂の2023年11月28日付のQH15の特別なメカニズムを適用することを許可しています。

他のコンテンツは、2020年8月10日付の決定No. 1212/QD-TTGと、首相の2023年1月16日付の決定No. 20/QD-TTGと同じままです。

首相は、Cao Bang州の人民委員会に、プロジェクトの投資方針を調整する提案に関する報告書の情報とデータに対する完全な責任を負うように割り当てました。規制に従って調整された実現可能性調査報告書の準備を組織し、学際的な評価評議会の評価意見を受け取るため。同時に、投資家をその権限に従って選択し、プロジェクトが投資方針を調整したときに投資家の選択を確認し、法的規制の厳格な遵守を確保するための全責任を負います。

Cao Bang Provinceの人民委員会は、計画と投資省と調整して、当事者間の交渉および署名契約の内容を検討し、PPP法の規定および指導命令に従ってBOTプロジェクト契約を調整し、州の利益の調和を確保することを担当します。

2024年11月中旬現在、Dong Dang -Tra Linh Expressway Construction Investment Investment Projectで、Deo CA Group（投資家コンソーシアムの大規模な企業）の議長であるHo Minh Hoang氏によると、プロジェクト全体のサイトクリアランス作業は87.4 km/93.35 km（93.6％に等しい）に達しました。 99％）、Lang Son州は46.3/51.8 kmに達しました（90％に相当）。

「太陽を克服し、雨を克服し、すぐに食べる、緊急に眠る」、「3シフトと4シフト」で働いている精神で、投資家、プロジェクト企業、建設請負業者は1,020人の職員、357のマシンと機器を動員し、36チームを配備して、土地の一部が渡された昼と夜を同時にアプローチし、整理しました。

このプロジェクトは、州予算資本、動員投資家資本、1200億VNDの信用資本を含む1,4290億VNDの資本源を支払いました。

2024年に完了すると予想される総生産量は1,0100億VNDであり、資本源の総支出は20,000億VNDであり、2025年にルートを開く決意の基礎を築きます。

Quy Nhon -Pleiku Expressway Projectの投資率を明確にして、35,940億VNDの資本を持つプロジェクト

運輸省は、ビン・ディンとジア・ライの2つの州の2つのセクション間のQuy Nhon -Pleiku Expresswayプロジェクトの予備的な総投資と投資率の差を評価および明確にするために、地域と調整するように要求されています。

これは、公式の派遣番号9505/bkHSTの内容の1つです。最近、計画と投資省によって運輸省に送られ、Quy Nhon - Pleiku Expresswayプロジェクトについて意見を述べるために、Gia LaiとBinh Dinhの2つの省庁を通過します。

イラスト写真。

2021年から2030年までの道路網計画における計画と投資省によると、2050年のビジョンを備えたQuy Nhon -Pleiku Expresswayプロジェクトは、Binh Dinh州のNhon Hoi港で開始され、Gia LaiのPleiku Cityで終了し、4 Lanesと2030の投資の進行を行い、nhon Hoi Portで開始されています。

現在、運輸省は、123 kmの長さのQuy Nhon -Pleiku Expresswayプロジェクトに投資することを提案しています。Nhonの町の出発点、および2030年以前に投資の進捗状況は、9月1日1月1日付けの決定No. 1454/QD -TTGで首相が承認した計画と一致していません。

したがって、計画省は、プロジェクト投資尺度と承認された計画の間の異なる内容について首相に根拠、必要性、報告を明確にするよう運輸省に要求します。同時に、プロジェクトの運輸省が、プロジェクトの事前確立性調査報告書を完了する責任を決定する根拠として、プロジェクトの統治機関が運輸省か、Gia LaiとBinh Dinh州の人民委員会になるかを明確にします。

現時点でのレビューと更新によると、Quy Nhon -Pleiku Expresswayプロジェクトの予備的な総投資は35,940億VNDで、ルート長は約123 kmで、計画によると4車線のスケールです。プロジェクト投資率は約2,920億VND/kmです。

計画と投資省によると、この投資率は、中央沿岸地域と中央高地地域を結ぶ地域のいくつかの東西高速道路と比較して非常に大きく、Khanh Hoa -Buon Ma Thuot高速道路、約117.5 kmのBuon Ma Thuot高速道路、4レーンのスケール4レーンのスケールは、21,935億VNDの投資率21,935億VNDの投資率である総投資率で4レーンのスケールであり、 Gia Nghia -Chon Thanh Expresswayは約128.8 km、4つの完全なレーンのスケールで25,540億VNDの総投資率、約1980億VND/km、NHA Trang -Da Lat Expresswayの投資率が約99 km、総投資率は253億ドルの総投資率で、4つの完全な投資率があります。

2024年5月に計画省に送られたGia LaiとBinh Dinh州の人民委員会の報告によると、Binh Dinh州を通過するセクションのルート長は57.6 kmであるため、総推定投資は約18,200億VNDであり、平均投資率は約317億VND/kmです。 Gia Lai州を通過するセクションのルート長は85.6 kmで、推定投資総額は約193億7,300万VNDで、平均投資率は約2,260億VND/kmです。

したがって、計画省は、運輸省に、予備的な総投資、2つの州およびその他のルートの2つのセクション間の投資率の違いをさらに評価および明確にするために、輸送省に地域と調整するよう要求します。

さらに、Gia LaiとBinh Dinh Provincesの人民委員会は、「PPP法の規定に従って、総投資の最大資本支援レベルのシナリオで、プロジェクトは規制に従って金融効率を確保しないと報告しました。

プロジェクトが財政的に効果的であり、約25年、18年、10年のシナリオの回収期間を使用するために、プロジェクトアカウントをサポートするために必要な州資本のレベルが総投資の76％から88％であるため、PPP方法への投資は効果的であり、実現可能であることが困難です。

計画と投資省によれば、上記の分析において、Gia LaiとBinh Dinh州の人民委員会は、予備報告のみを行っており、PPPメソッドのデータと出力パラメーターに関する詳細な評価と分析の報告書はまだありませんでした。

したがって、計画省は、運輸省にGia LaiとBinh Dinhの2つの州と調整するよう要求し、上記の声明を証明するために特定の情報と計算データを分析、明確に、および計算データを提供します。同時に、省の報告書と2つの地域の報告（プロジェクトの州資本参加の比率は財政的に効果的である）の間の情報とデータを統一して、投資フォームをPPP投資から公共投資に変換する適性と必要性を証明します。

運輸省は、他の投資方法を通じてプロジェクトの投資資本を動員することが不可能な場合にのみ、公共投資資本を使用して投資を提案し、州予算から資本のバランスをとることができ、プロジェクトに投資することをお勧めします。

ホーチミン市はファンディンフンスタジアムへの投資に1兆8500億ベトナムドンの予算資本を費やすことを提案している。

ホーチミン市文化スポーツ局は、第3区ファンディンフンスポーツセンター建設プロジェクト（ファンディンフン体育館プロジェクトと称する）の予備的実行可能性調査報告書に関する報告書番号5955/BC-SVHTTを市人民委員会、市人民評議会、計画投資局に送付した。

Phan Dinh Phungスタジアムの建設のための土地は、Ho Chi Minh市の中心部で長年無駄にされてきました - 写真：Le Toan

報告書によると、このプロジェクトは、ホーチミン市の第3地区にある古いファンディンフィンスタジアムの14,417 M2の土地面積に投資されています。

このプロジェクトは、地上3階と3.5の地下室を建設し、59,679 m2の総建設床面積（地下スペースを含む）と28 mの建物の高さで建設される予定です。

Phan Dinh Phung Stadiumは、バレーボール、バスケットボール、フェンシング、バドミントンなどの13のスポーツでトレーニングのニーズを満たし、13のスポーツで競い合います。スタンドは4000〜5000席で設計されています。

このプロジェクトには、市の予算に投資された合計1,8500億VNDの投資が総投資されています。

プロジェクト実装期間は2024-2029です。 2024年には、事前に実現可能な調査報告書が作成され、承認のために提出されます。 2025年には、建築設計コンペティション（もしあれば）が開催されます。実現可能性調査レポートは準備され、承認のために提出されます。

2026年には、建設図面の設計と推定が準備され、評価され、承認されます。請負業者が選択されます。建設が開始されます。 2027年、建設は継続されます。 2028年には、プロジェクトが完了し、受け入れられ、使用されます。 2029年には、プロジェクトが確定されます。

ホーチミン市の文化スポーツ局が提案した進歩に伴い、市民委員会の議長が指示したように、2025年4月30日までにプロジェクトが開始することは非常に困難です。

以前は、2024年4月末、ホーチミン市人民委員会は、市の予算を使用して投資に切り替えるために、BTフォームの下でPhan Dinh Phungスタジアムプロジェクトの実施を停止することを決定しました。

ただし、この時点まで、2つの当事者が企業の補償計画に合意していないため、投資家との終了契約は完了していません。

ファンディンフンスタジアムプロジェクトは、ホーチミン市3区中心部に位置する1.44ヘクタールの「黄金の」土地に位置しています。2010年にBTによる投資が承認され、2016年にプロジェクトが承認されました。

2018年6月、Ho Chi Minh City People's Committeeは、プロジェクトを実施するために、報酬およびクリアランス共同株式公社の合弁会社との投資契約に署名しました。

しかし、プロジェクトが着工する前に、2021年初頭に発効した官民連携投資法（PPP法）に基づき、BTの投資形態が「終了」した。それ以来、プロジェクトは行き詰まり、実施できていない。

進捗が遅いため、プロジェクトの総投資は9,880億VNDから2,215億VNDに増加しました。 2024年4月末に、ホーチミン市人民委員会は、BTフォームの下でプロジェクトの実施を停止し、予算資本を使用して投資に切り替えることを決定しました。

ビントゥアン省の産業に2兆3000億ドン以上が投資

Binh Thuanの産業公園管理委員会（IPS）は、Ham Kiem IIのNeotek Vietnam Industrial Factory Projectに投資登録証明書を付与しました。

Binh Thuanは、23億VND相当の2つのプロジェクトに投資証明書を付与します（Tan Duc Industrial Parkのイラスト写真）

NEOCHMITM LIMITED COMPANYのNEOTEKベトナム工業工場プロジェクトには、2,200億VND（8800万米ドルに相当）の登録投資資本があり、ハムシュアンナム地区のハムキエムII工業公園の13,238ヘクタールの面積に配備されています。

Binh Thuan Industrial Park Management Boardの責任者であるPhung Huu Cu氏は、Neotek Vietnamは、年間約120,000トンの製品を持つあらゆる種類の自動車用の工場生産ブレーキディスクであると述べました。このプロジェクトは2024年の第4四半期に展開され、2027年に完了して生産とビジネスに導入されます。

一方、Aurawood Binh Thuan Company Limitedの自然なフローリングとインテリア製品を生産する工場のプロジェクトには、Ham Tan地区のTan Duc Industrial Parkの1.5ヘクタールの面積に配備された1,000億VNDを超える登録投資資本があります。この工場には、50,000 m2の木製の床と6,000 m3のさまざまな種類の木材/年の容量があります。このプロジェクトは2024年の第4四半期から展開され、2026年に完了して生産とビジネスに導入されます。

これらのプロジェクトを評価して、CU氏は、これらが州が投資を奨励している分野で非常に大規模で能力を持つプロジェクトであると確認しました。同時に、これらのプロジェクトは開発戦略の一部でもあり、今後の投資を求めており、2021年から2030年までのBinh Thuan州の計画と一致しており、2050年までのビジョンがあります。

ダナン、60件の新規FDIプロジェクトを認可

ダナンの計画と投資局によると、2024年10月末までに、市はFDI資本で210.055百万米ドルを集めていました。そのうち、60の新しいプロジェクトが203.684百万米ドルの登録資本で付与されました。

これらの新しいプロジェクトは、Da NangのFDIプロジェクトの総数を1,012にもたらし、総投資資本は約45億5,000万米ドルです。さらに、現在、40,984の企業、支店、代表的なオフィスがあり、255,4623億VNDの総資本を獲得しています。

Da Nang Cityは、2024年にFDIエンタープライズからの大きな投資フローを歓迎しました。

Da Nang Cityは、国内投資資本でVND34,694.60億を引き付けました。そのうち、新たに発行された8つのプロジェクトの投資方針の決定と投資登録証明書は、総投資資本がVND26,945億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億億5000万人です。 6つのプロジェクトの調整された投資ポリシーの承認決定/投資登録証明書を発行し、7億7,490億VNDの総資本を獲得しました。

これまで、Da Nang Cityは、224,044億VNDの総投資資本を持つ工業公園、ハイテク公園、情報技術公園に380の国内投資プロジェクトを持っています。

同時に、産業公園、ハイテク公園、情報技術公園に399の国内プロジェクトがあり、34,7800億VNDの投資資本があります。

ダナンの計画と投資局によると、市はビジネス環境を改善し、国家の競争力を高めるための主要なタスクとソリューションについて、政府の決議第02/NQ-CPを同期して劇的に実装しています。

特に、Da Nangは、2050年までの2050年までのDa Nang City Planningの実施に焦点を当てており、首相によって承認された2050年のビジョンを持っています。

困難と障害の除去、手順の高速化、キー、大規模、動的なプロジェクトの実装に焦点を当てます。プロジェクト「プロジェクトに関連する困難や障害を削除する計画」に従って、リソースを解放するためのプロジェクトを削除する手順の実装。

Da Nang Cityはまた、投資の促進とサポート、都市への投資のために促進されサポートされているプロジェクトの障害と障害のレビューと統合に関するセクター間ワーキンググループの活動を積極的に実施しています。

さらに、Da Nangは、中央政府によって発行されたビジネスをサポートするポリシーや市自身の支援ポリシーなど、企業をサポートするための多くの政策グループも持っています。これまで、市にはビジネスをサポートする15のポリシーがあります。

Da Nang Cityは投資促進活動を強化しました。ハイテク産業の魅力に優先順位を付け、半導体設計技術、人工知能技術、ビッグデータテクノロジー、デジタル技術などに焦点を当て、ベトナムへの外国直接投資の流れを予測します。

カントー市国道91号線改良事業に4100億ドン超の前払い

Can Tho City People's CommitteeのTran Viet Truongの議長は、地元の予算源から都市をカンタイにアップグレードおよび拡大するプロジェクトの資本計画を進めることに関する決定を発行したばかりです。

したがって、Canの人民委員会は、市の建設投資プロジェクト管理委員会から地元の予算源から投資されたNational Highway 91（KM0 -KM7からのセクション）をアップグレードおよび拡張するための、事前の資本計画で410,161億VNDを割り当てました。

このプロジェクトは、ニンキエウ地区のCach Mang Thang 8 -Hung Vuong -Tran Phu -Nguyen Trai Streetsの交差点から始まります。

そのうち、2023年の土地利用からの過剰収入は196,573億VNDです。 2023年の宝くじからの過剰収入は213,588億VNDです。

Can Tho City People's Committeeは、計画および投資局のディレクター、財務省のディレクター、Can Tho State Treasuryのディレクター、都市建設投資プロジェクト管理委員会のディレクター、および規制に従って割り当てられたすべての資本計画の実施、厳格さと支払いを実施するための関連機関およびユニットの責任者に割り当てました。

National Highway 91（KM0 -KM7からのセクション）をアップグレードおよび拡張するプロジェクトは、2024年7月23日付の決定No. 1644/QD -UBNDで、Can's Tho Cityの人民委員会によって承認されました。

このプロジェクトは、ニンキエウ地区のCach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streetsの交差点でKM0+000から始まります。エンドポイントは、National Highway 91の列KM7にあり、Binh Thuy地区で現在運営中のkm7+00 - km14+000（運輸省が実施）に接続しています。

プロジェクトの規模に関しては、メインルートは都市道路であり、VTK = 60 km/hの設計速度があります。ルートの総長さは約7,040mです。これには、長さ約145m（メインブリッジの長さ）のBinh Thuy Bridgeセクションが含まれます。

ルートの断面に関しては、km0+000（ルートの開始）から約km3+772.06（ビン・トゥイーブリッジの始まりまでの道を伸ばします）へのセクションと、約km4+496.15（ビン・トゥー・ブリッジの始まりへの道路を延長する）からkm7+045.81（cride fide fide fise fish fis fis fis fis fis km7のkm77+045.81へ）道路は広いbnè= 37.0mです。

Binh Thuy Bridgeセクション、KM3+832.06（Ninh Kieu地区のブリッジヘッドロード）からKM4+435.83（Binh Thuy District SideのBridgehead Road）、Bridge断面幅Bcau = 28.0m。

接続セクションは、約km3+772.06からkm3+832.06まで延長され、km4+435.83から約km4+496.15まで拡張されます。

ルートには11のレベルの交差点があり、既存の道路に接続しています。設計は、既存の道路に拡張し、メインルートの左ターン車両の待機レーンを手配することです。ルートの最初の交差点は、ラウンドアバウトから交通島および信号に交差点形式を調整します。

このプロジェクトには、中央および地方の予算から、約7,2380億VNDの総建設投資があります。そのうち、報酬、サポート、および第三国定住費用は55億5,560億VNDを超えています。建設コストは1,300億ドル以上VNDです。残りは、機器コスト、プロジェクト管理コスト、建設投資コンサルティングコスト、その他のコスト、および緊急時のコストです。

このプロジェクトは2027年に完了する予定です。当時、特に都市、特に産業公園を接続する都市を介して国立高速道路91を利用する効率が向上します。 KM0 -KM7セクションでの頻繁な交通渋滞と潜在的な交通事故を削減します。

出典：https：//baodautu.vn/binh-dinh-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-thong-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html