ラックミエウ橋BOTプロジェクトの料金所 - 写真：建設新聞
ベトナム道路管理局（ 建設省）の情報によると、ティエンザン省（現ドンタップ省）とベンチェー省（現ヴィンロン省）を結ぶ国道60号線のラックミエウ橋BOTプロジェクトは、開通から17年以上の通行料徴収を経て、2026年9月末に正式に通行料徴収を終了する予定である。
10年間の料金割引
同機関は次のように述べている。「検査および監査結果を完全に更新し、財務計画を調整した結果、プロジェクトは投資家への資本および利益の返済義務を実質的に履行した。これは、州管理機関が通行料徴収の停止を進めるための重要な根拠となる。」
ラックミエウ橋は、ベトナムの道路輸送分野における最初のBOT（建設・運営・譲渡）プロジェクトの1つです。プロジェクトのフェーズ1は2009年4月2日に運用開始され、2016年に締結された付属書16/PLHĐ.BOT-BGTVTに規定されているように、通行料徴収期間は13年5ヶ月で、そのうち10年5ヶ月は資本回収期間、3年は投資家の利益創出期間となっています。
実際、料金徴収プロセスは予想以上にスムーズに進みました。交通量の増加に伴いプロジェクトからの収益は大幅に増加し、検査や監査の結果を受けて多くのコスト要因が下方修正されました。その結果、実際の投資回収期間は大幅に短縮されました。
プロジェクト実施期間中、特定の契約条件が変更されました。これには、最終決済額の8%減、当初の契約と比較して管理および維持費の58%増、2009年から2016年までの実際の通行料収入が当初の契約の通行料収入と比較して24%増、2017年から2019年までの収入が当初の契約と比較して119%増、契約付属書16と比較して28%増、そして1,510億ベトナムドンを超えるプロジェクト支援予算が含まれます。
ベトナム道路管理局によると、第1期工事の通行料徴収期間は当初の契約期間と比較して10年短縮され、これはプロジェクト全体の通行料徴収期間の50%に相当する。また、2016年の契約追加条項と比較すると3年短縮され、これはプロジェクト全体の通行料徴収期間の30%に相当する。
投資家へのリターンは完全に計算済みです。
投資家向けの収益創出計画に関して、ベトナム道路管理局は、投資家およびプロジェクト企業との11回の交渉を経て、投資家に割り当てられる利益は、「期待利益」を実際の時間に換算するという原則に基づいて再定義されたと述べた。
2003年に締結されたBOT契約および2016年の契約追加条項によれば、投資家は償却期間終了後、3年間通行料を徴収して利益を生み出す権利を有します。道路局が実際の財務要因を更新し、不適切な費用を除去した後の予想利益の計算方法に基づくと、利益を生み出す通行料徴収期間は2016年11月18日から2019年3月22日までのわずか2年4ヶ月2日であり、3380億ベトナムドンを超える利益に相当し、契約で規定された利益創出期間と比較して7ヶ月29日短縮されています。
予想利益目標に基づく収益を生み出す通行料徴収期間は、以下のプロジェクトにも適用されています。国道2号線ノイバイ-ヴィンイエン区間の建設プロジェクトでは、収益を生み出す通行料徴収期間を3.5年から3年3ヶ月に短縮する交渉が成功し、通行料徴収は停止されました。国道51号線の建設プロジェクトでは、通行料徴収が一時的に停止され、調整後の収益を生み出す通行料徴収期間は10ヶ月となりました。 タインホア市バイパスのBOTプロジェクトでは、通行料徴収が一時的に停止され、調整後の収益を生み出す通行料徴収期間は1年5ヶ月となりました。
料金徴収期間に直接影響を与えるもう一つの要因は、プロジェクトの初期段階における国家予算による1,510億ベトナムドンを超える支援金の更新です。この資金は実際のキャッシュフロー残高に計上され、投資家が料金所を通じて回収しなければならない資本額が減少しました。
通行料徴収期間を短縮する主要因の一つは、年率4.8%の「資本保全費」の廃止でした。国家会計検査院は、2017年の文書番号336/KTNN-THにおいて、この費用には法的根拠がないと判断し、財務計画からの削除を勧告しました。監査の計算によると、この費用を廃止するだけで、プロジェクトの通行料徴収期間は約1年11ヶ月短縮されました。
「上記の内容に基づきプロジェクトの財務計画を更新した結果、資本回収のための通行料徴収期間は2026年9月末で終了する見込みです。算出された財務計画で予測されたように財務指標が変化しない場合、ベトナム道路管理局は2026年9月末をもって通行料の徴収を停止します」とベトナム道路管理局は発表した。
2016年に運輸省（現建設省）によって承認された国道60号線のラックミエウ橋プロジェクトは、BOT（建設・運営・譲渡）契約に基づく2段階の投資調整を伴うものでした。
第1段階：ラックミエウ橋の建設にBOT（建設・運営・譲渡）契約に基づき、総額約1兆2000億ベトナムドンを投資する。第2段階：ラックミエウ橋とベンチェ省のコーチエン橋を結ぶ国道60号線の4区間の改修、拡張、建設にBOT契約に基づき、総額1兆7000億ベトナムドン以上を投資する。
BOT契約によると、プロジェクトの両段階の費用は、ラックミエウ橋料金所での通行料徴収によって回収される。
ファンチャン
出典：https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
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