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Keruiが4月に発表したバッテリー市場に関する最新データによると、競争は非常に激しく、CATLは国内市場シェア47.0%で圧倒的な首位の座を固め続けている一方、BYDのFinDreamsは大きく引き離されて2位にとどまっている。
電気自動車メーカーのBYDとバッテリー会社のFinDreamsは、エネルギー競争における主導的な地位を失い、4月の設備容量はわずか11,133MWhにとどまり、市場シェアは18.3%となり、前年同期比で3.2%のわずかな減少を記録した。
CarnewsChinaによると、FinDreamsは依然として社内エコシステムに大きく依存しており、バッテリー生産量の最大58%は親会社であるBYDへの供給のみに充てられている。
残りの市場シェアは、Xiaomi（7.5%）、Fang Cheng Bao（7.0%）、Xpeng（5.3%）、Denza（5.1%）など、他のいくつかのブランドによって分けられている。
BYDの成長鈍化とは対照的に、CATLグループは4月の設備容量が前年同月比30.2%増の28,694MWhに達し、市場における優位性を示した。
この巨大企業の顧客基盤は非常に多様性に富んでおり、10億人を超える人口を抱える中国の主要自動車メーカーのほとんどを網羅している。同社の組立生産量全体のうち、吉利汽車（9.5％）、長安汽車（8.9％）、シャオミ（8.5％）、リーオート（8.3％）、ニオ（6.6％）などが顧客となっている。
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CATLは現在、BYDを抜いて中国最大のバッテリーメーカーとなった。写真： CATL 。 |
上位5社の発電量ランキングでは、CALBが5,198MWh、Gotion High-techが3,705MWh、EVE Energyが2,550MWhと、それに続く順位となっている。
これらの電池メーカーは、それぞれ前年比50.1%、25.2%、27.2%という力強い成長率を示している。
市場分析データによると、XiaomiはBYDの社内システム以外でFinDreamsにとって最大のバッテリー顧客である。一方、LeapmotorはGotion、Zenergy、Svoltという3つのバッテリーメーカーすべてにとって最大の消費者向けパートナーになりつつある。
LeapmotorのハイエンドモデルであるD19と今後発売予定のD99はCATL製のバッテリーを使用しているものの、LeapmotorはまだCATLの主要顧客とは見なされていない。
流通状況を分析した結果、意外な事実が明らかになった。長城汽車は、Svoltが設立したバッテリー子会社であるにもかかわらず、実はSvoltにとって最大の顧客ではないのだ。
出典：https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html
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