3月25日午前、省議会代表団は、いくつかの運輸企業において、2009年から2023年までの交通秩序と安全の確保に関する政策と法律の実施状況をテーマ別に監督し、道路交通秩序と安全に関する法律案に寄与した企業の意見を聞いた。
省議会代表団の専任代表であるトラン・ナット・ミン同志が議長を務めた。委員会の代表者、省議会代表団事務局、省人民評議会、運輸省の幹部らも出席した。
代表団は、ビラコニック株式会社とヴァンミン株式会社の運輸企業を直接視察し、交通秩序と安全の確保に関わる運輸活動の結果について各社から報告を聴取した。
基本的に、事業者は交通安全と秩序確保に関する法律の施行に留意し、安全監視部門を設置し、定期的に位置確認を行い、運転者に速やかに警告・注意喚起を行う。また、運輸協会と連携して定期的に交通安全訓練を実施し、運行開始前に安全確認を行う部門を設置する。これにより、道路交通法違反の運転者を減らし、事故を減らすことができる。
運輸事業者らはまた、監督チームに対し、交通の安全と秩序に影響を与える可能性のある既存の欠陥について勧告を行った。例えば、 ゲアン省の道路網、特に国道の一部は路面が狭く、国道7号線からナムカン国境ゲートまでなど一部の区間では劣化が見られる。
国道1A号線とN5号線は、住宅街の道路が多すぎて、車両の通行が困難かつ危険です。ビン市バイパスには、中央分離帯のない区間が多くあります。クアロ港とギティエット港に至る国道46号線は住宅街に位置し、交差点が多く、視界が限られています。
外国ライセンスの貨物車両（ラオス車両）の積載量に関する規制は依然として不十分であり、積載量規制に違反したラオスライセンス車両に対する当局の処分も厳しくなく、ベトナムナンバープレートの車両を使用する貨物輸送事業者とラオスナンバープレートの車両を使用する貨物輸送事業者との間で不健全な競争が生じている。
共通のプロトコルが存在するにもかかわらず、ASEAN諸国間の道路交通法の適用、特にトラクタートレーラーに関しては依然として多くの管理上の相違があり、一部の国境ゲートで商品の混雑を引き起こしています。
旅客輸送に関しては、途中で乗客を乗せ、規定人数以上の乗客を運ぶ旅客輸送車両が依然として多く、技術的に安全でない車両が依然として道路を走行し、違法なバス停も依然として存在しており、不健全な競争、交通不安、交通事故の危険性が高まっています。
同省国会議員代表は監視テーマの内容を明らかにし、運輸企業の真剣な努力を評価し、そのおかげで各部の交通秩序と安全状況が確保され、企業の安定的な運営に貢献していると述べた。
交通安全秩序確保と道路交通安全事業に関連した問題点など企業からの提言や意見については、道国会代表団が収集・統合し、国会と関係省庁・部局に報告し、それぞれの権限に従って検討・解決を図る。
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