多くの自動車メーカーによると、ほとんどの車種はE10ガソリンを使用する際に互換性があり、技術的な変更は必要ないという。
商工省は最近、自動車およびオートバイメーカーに対し、E10ガソリンとの適合性レベルを見直して公表し、消費者向けの技術サポート計画を策定するよう求める文書を発行した。
ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）の代表者によると、近年製造・販売されている二輪車モデルについては、メーカー各社がE5やE10などの適切な比率のエタノール混合燃料との互換性を確保するために、研究、試験、計算を実施してきたとのことだ。
VAMMは、E10バイオエタノール燃料の使用効果を最大限に高めるためには、消費者は現在市販されている各車種ごとの具体的な推奨事項に注意を払う必要があると述べた。
特に、電子燃料噴射（FI）技術を採用した車両については、メーカーは車両の設計がE10ガソリンと完全に互換性があると主張しています。しかし、この燃料は洗浄作用が強いため、燃料システム内に長期間蓄積された堆積物が剥がれやすく、燃料フィルターやインジェクターの詰まりを引き起こすリスクがあります。そのため、VAMMは、車両の始動が困難になったり、出力が低下したりした場合は、速やかに正規サービスセンターに車両を持ち込み、技術者による迅速な対応を受けることを推奨しています。
一方、キャブレター式の車両、特に旧型モデルの場合、推奨事項はメーカーごとの設計によって大きく異なります。具体的なアドバイスについては、正規販売店または公式カスタマーサービス窓口に事前に問い合わせることをお勧めします。
大型二輪車や特殊な輸入車両の場合、ライダーは車両が常に最適な状態で動作するように、製造元の取扱説明書に記載されている燃料に関する指示を厳守しなければなりません。
技術的には、エタノールは従来の鉱物ガソリンとは異なる特性を持つため、運転感覚に若干の違いが生じる可能性があります。しかし、E10の混合比率であれば、通常の運転条件下ではこれらの変化は一般的に大きな問題にはなりません。
2024年、VAMMはハノイ科学技術大学と協力し、現在流通している複数のオートバイモデルに対するE10ガソリンの影響を評価する研究を実施しました。その結果、通常の運転条件下では、E10ガソリンを使用しても車両の始動性や加速性能に影響がないことが示されました。
同時に、E10燃料は、COやHCなどの排気ガス中の有害成分の含有量を大幅に削減することも示している。
自動車メーカーからの情報。
三菱ベトナム（MMV）は公式ウェブサイトで、1997年から現在までに製造され、ベトナムで販売されている電子燃料噴射（MPI/EFI）エンジン搭載車はすべてE10ガソリンに対応していると述べています。MMVは、車両の使用頻度が低い場合や長期間使用しない場合は、水分分離を防ぐため燃料をタンク内に保管することを推奨しています。
同様に、スズキはベトナムで現在販売されているすべての自動車とオートバイがE10バイオエタノールに対応しており、技術的な変更は不要であると主張している。オートバイに関しては、現在マニュアルトランスミッションモデルが2車種（Satria F150とV-Strom 250SX）あり、乗用車セグメントでは、ジムニーに加え、Fronx、Swift、XL7 Hybridなどのハイブリッド車がラインナップされている。
生産終了モデルについては、E10ガソリンとの互換性を確認するため、車両の取扱説明書を参照することをスズキは推奨しています。
ヤマハベトナムは、電子燃料噴射（FI）システムを搭載したすべてのオートバイはE10バイオエタノールに対応しており、技術的な改造は不要であると発表しました。使用しているヤマハモデルがFIシステム搭載モデルかどうかを確認するには、車両のデカールまたはインストルメントパネルにあるFIシンボルを確認してください。
ヒュンダイ・タインコン・ベトナム、ホンダ、トヨタ・ベトナムも、これらの車種は互換性があり、技術的な変更は不要であることを確認した。
産業貿易省イノベーション・グリーン変革・産業振興局のダオ・ズイ・アイン副局長によると、バイオ燃料の利用に向けた政府の方針は以前から確立されている。バイオ燃料と従来型燃料の混合比率を適用するためのロードマップの発行に関する首相決定第53/2012/QD-TTg号では、移行ロードマップが規定されており、その目標は2015年末までに全国的にE5ガソリンを使用し、2017年末からE10ガソリンに切り替えることだった。
しかしながら、現在ベトナムではE5ガソリンのみが広く普及しており、E10ガソリンはまだ広く採用されていません。産業貿易省の指示に基づき、環境保護、グリーン成長、持続可能な開発という目標を実現するため、関係当局はE10ガソリン導入に向けたロードマップの検討を続けています。
そのため、2024年末以降、同省は通達50/2025の策定に役立てるため、バイオ燃料の利用に関する調査、情報、データ、国際的な経験の収集を行ってきました。このプロセスは、政策提案前に科学的かつ実践的な根拠を確保するため、国内外のパートナーとの協議活動や専門ワークショップの開催など、長期間にわたって実施されてきました。
国際的な経験から、E10ガソリンは多くの国で広く使用されていることが分かります。米国とブラジルは1980年代からこの燃料を使用しており、ヨーロッパでも約20年前から採用されています。一方、中国はごく最近になってE10の使用を推進し始めました。ベトナムと気候条件が似ているタイやフィリピンなどの国では、E10だけでなくE15、地域によってはE20も使用されています。
アン・トー
出典：https://baochinhphu.vn/cac-hang-xe-len-tieng-ve-do-tuong-thich-voi-xang-e10-102260531185344513.htm
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