社会混乱とは、「意見表明」や「社会批判」を装い、公共活動、規則、または経営方針を意図的に妨害、阻害、または混乱させる行為である。こうした混乱集団の多くは、必ずしも反体制思想を持っているわけではなく、単に反抗的で、不満を抱え、あらゆることに不満を持ち、注目を集めたいだけである。しかし、こうした混乱的な精神状態は、破壊分子が容易に悪用できる環境を作り出してしまうことも指摘しておくべきである。「意見」と「反対」の境界線が曖昧になることは、国の発展を阻害する。
ご存知のとおり、 ベトナム商工省は2025年11月7日付で、ベトナムにおけるバイオ燃料と従来燃料の混合比率適用に関するロードマップに関する通達第50/2025/TT-BCT号を発行しました。この通達では、2026年6月1日から、RON95ガソリンに代わり、E10バイオ燃料ガソリン（10％混合）が「全国的に入手可能になる」と規定されています。
このロードマップは、2030年までのベトナムの国家エネルギー開発戦略の方向性に関する政治局決議第55-NQ/TW号（2045年までの展望を含む）および2025年8月20日付政治局決議第70-NQ/TW号（2030年までの国家エネルギー安全保障の確保に関する決議（2045年までの展望を含む））を含む、党および国家の政策に従って実施される。これらの文書はすべて、化石燃料への依存を減らし、排出量を削減し、環境を保護するための解決策の実現を求めている。
たちまち、「E10を嫌う」人々がソーシャルメディア上に現れた。
Facebook、TikTok、YouTubeなどのプラットフォームでは、E10ガソリンはエンジンを損傷させ、性能を低下させ、燃費を悪化させ、車両を危険にさらし、ベトナムの気候に適さず、全国的な交通事故の増加につながる可能性があるという意見が広く拡散している。中には、人々のパニックを煽るために、扇動的な言葉を使った動画を捏造・編集する者もいる。
バイオ燃料に含まれるエタノールは従来のガソリンよりも発熱量が低いと専門家が繰り返し断言しているにもかかわらず、こうした根拠のない主張が繰り返されている。そのため、いくつかのテストではE10の燃料消費量が従来のガソリンよりも高いことが確認されているが、その差はわずか2～3％程度である。
しかし、他のいくつかの試験では、エタノールが燃料混合物の燃焼をより完全にし、発熱量の低さによるエネルギー損失を部分的に補うため、このような差は見られなかった。一部の試験では、E10ガソリンの航続距離が従来のガソリンと同等かそれ以上であることが示された。
車両ユーザーは、E10ガソリンを使用しても従来のガソリンとほとんど違いを感じない。E10ガソリンに切り替えた後、「加速が鈍くなった」と報告する人もいるが、これは燃料系統内の汚れや錆が原因である可能性がある。
E5およびE10ガソリンはベトナムで長期間試験されてきたが、バイオ燃料が車両、特にスパークプラグ、エンジンセンサー、電子燃料噴射システム、始動性、電気系統、またはエアコンに害を及ぼすことを示唆する科学的証拠はない。
世界では60カ国がバイオ燃料を使用しているが、これらの国の規制当局には同様の苦情は寄せられていない。
ベトナムバイオ燃料協会の会長であり、長年にわたりバイオ燃料の研究に携わってきたド・ヴァン・トゥアン氏は、E10ガソリンに関する捏造された情報の一部を否定した。
彼によれば、E10ガソリンは、燃料タンクに入れたままエンジンをかけていない状態では、外気から水分を吸収してタンク底部に分離や結露を引き起こすことは決してないという。彼は次のように説明した。「ガソリンは常に蒸発する性質があります。ガソリンが密閉されたタンクに入っている場合、タンク内の圧力は外気圧よりも高いため、タンク内のガソリンが外気から水分を吸収することはありません。」
E10ガソリンが燃料ラインやインジェクターを詰まらせる可能性があるという情報についても、ド・ヴァン・トゥアン氏は否定しました。同氏は、そのような現象が起こったとしても、それはバイオエタノールが原因ではないと断言しました。同氏の説明によると、長期間使用されておらず、現在従来のガソリンを使用している車両では、燃料ラインやインジェクターに多くの汚れや異物が蓄積しています。E10ガソリンをタンクに注ぐと、インジェクターや燃料ラインを洗浄する溶剤として作用するため、初回使用時に詰まりが発生する可能性があるとのことです。燃料ラインとインジェクターを洗浄するだけで問題はすぐに解決し、2回目以降は二度と発生しないとのことです。
ド・ヴァン・トゥアン氏は、消費者に対し、「オンラインの専門家」が推奨するようなE10ガソリンへの添加剤の添加は絶対に避けるよう忠告している。これは全く不要であり、さらに添加剤はエンジンを損傷する可能性があるという。
「E10ガソリンを嫌う」人々は、ベトナムでは当局がその使用を「強制」しており、「十分な透明性のある長期的なロードマップがなく」、「消費者の習慣や利益を考慮していない」と主張している。
産業貿易省は次のように述べた。2012年11月22日付首相決定第53/2012/QD-TTg号（バイオ燃料と従来燃料の混合比率適用に関するロードマップの発行について）では、試行期間を経て、2015年12月1日から、全国の道路用自動車向けに生産、混合、販売されるガソリンはE5ガソリンとなる。2017年12月1日から、全国の道路用自動車向けに生産、混合、販売されるガソリンはE10ガソリンとなる。
決定第53/2012/QD-TTg号に基づき、数々の試験を経て、E5ガソリンは2018年1月1日より全国的に正式に販売開始されました。しかしながら、E10ガソリンのロードマップはまだ実施されていません。そのため、産業貿易省は首相に対し、決定第53号の精神に沿ってロードマップの実施を継続するよう報告しました。
2026年6月1日からの全国的なバイオ燃料への公式移行は、決定第53号に従ってバイオ燃料ロードマップを実施する上での次のステップであり、実務上の要件、法的根拠、そしてエネルギー転換、グリーン経済の構築、炭素排出量の削減に関する党と政府の指針に完全に合致するものである。
グエン・シン・ニャット・タン商工副大臣は、「バイオ燃料利用ロードマップの実施は、強制的な決定でも、人々の選択を制限することを目的としたものでもなく、持続可能な開発、エネルギー安全保障の確保、環境保護、そして温室効果ガス排出量削減に関するベトナムの国際的な約束の履行という要件に基づくものである」と強調した。
ベトナムは長年にわたり、化石燃料とバイオ燃料を同時に使用することで、国民がそれらに慣れ、市場が適応し、企業が流通インフラ、技術、供給源を段階的に改善する時間を確保してきた。移行ロードマップは、徹底的な影響評価に基づき、段階的に策定されている。
問題を起こした者たちが主張しているように、この問題に「突然」あるいは「予期せぬ」ことは何もなかった。
今後、商工省は他の省庁、業界、企業と連携し、安定供給、燃料品質、消費者の権利を確保するとともに、より透明性の高い情報提供を継続することで、人々が安心してE10ガソリンを使用できるように努めていく。
2026年6月1日からは、E5（E5RON92）とE10（E10RON95）の2種類のバイオ燃料が市場に出回るようになり、消費者は自分の車に最適なものを選ぶことができるようになる点に留意することが重要です。旧世代のガソリンエンジン向けのE5タイプは、2030年12月31日までしか入手できません。
したがって、ベトナムにおけるバイオ燃料利用のためのロードマップは、グリーンエネルギーへの移行、環境保護、石油市場の安定化という目標のバランスを確保すると同時に、市民や企業の正当な権利を保護することを目指している。
出典：https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm
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