ハノイの環状道路はどこまで展開されているのか？

ベルトロードの46％が完成

2050年までのビジョンを盛り込んだ2030年までのハノイ首都交通計画が首相に承認された。ハノイには 7 つの環状道路があり、そのうち 5 つは主要環状道路 (環状道路 1、2、3、4、5)、2 つは補助環状道路 (環状道路 2.5 と 3.5) です。

これらはすべてハノイの道路交通網を形成する主要な軸であり、首都だけでなく北部デルタ地域や国全体の均一で包括的かつ持続可能な発展の重要な前提を作り出しています。

環状道路が閉鎖されると、首都の交通インフラが改善され、渋滞が緩和されるだろう。イラスト写真。

しかし、ハノイ市運輸局によると、環状道路網はまだ計画通りに同期して形成されていないという。具体的には、7つの環状道路の総延長285.46kmのうち、現在までに完成しているのは132.26km（46.33%に相当）に過ぎない。 20.51km（7.18%に相当）が建設に投資されています。 83.26km（29.16%に相当）が投資準備中である。残りの49.43km（17.33%に相当）については、プロジェクト形成のための調査が行われていない。

7つの環状道路のうち、第1環状道路はハノイの中心部を通過し、東西を結ぶ重要な都市軸であり、全長は7.21kmです。しかし、現在までに、グエンコイ - チャンカッチャン - ダイコーベト区間からサーダン - ホアンカウまでが完成している一方、ホアンカウ - ヴォイフック区間（全長2.2km以上）は、ルート全体を完成させ同期させるために解く必要のある最後の「結び目」として残っています。主な原因は、依然として敷地整地の混雑です。

環状道路2号線は、ヴィン・トゥイ橋 - ガー・トゥ・ヴォン - ガー・トゥ・ソー - ナット・タン橋 - ドン・チュウ橋 - ジア・ラム地下道 - ダム・クアン・チュン通りからヴィン・トゥイ橋に戻る閉鎖ルートで、全長は39kmです。現在までに、このベルトルートの 32.46 km が完成しており、残りの 6.54 km は投資と準備の段階にあります。

計画されている全長68kmの環状道路3号線は、タン・チ - リン・ダム - グエン・シエン - クアット・ズイ・ティエン - ファム・フン - ファム・ヴァン・ドン橋からタンロン橋までの高架道路と低地道路の両方と同期して投資されており、全長は54kmとなり、ハノイの主要な都市交通軸となる。

現在、ハノイ - タイグエン- ノイバイ高速道路区間に相当するルートにはまだ 14 km が残っており、ルート全体を閉鎖するための投資プロジェクトはありません。一方、ベルト2.5および3.5プロジェクトも段階的に実施されています。

環状4号線は現在工事中です。ハノイの環状道路5号線の計画されている全長48キロの区間は、ソンタイ市街とバヴィ県、タックタット県を通過する部分のみがこれまでに完成している。

ハノイ市運輸局副局長のトラン・フー・バオ氏は、ハノイ市が環状道路システムの46.33％しか完成していない理由として、投資予算が非常に大きいためだと述べた。

投資準備中の83.26km超（ハノイを通る環状3.5号線と環状4号線の5区間）については、約53兆5,740億ドンの公共投資資金を調達する必要がある。環状道路の残りの区間、特に既存の住宅地を通過する区間では、大量の土地の開墾と移住が必要となり、その結果、投資コストが高額になり、社会の安定とプロジェクト実施の進捗に重大な影響を及ぼしています。

ボトルネックを早急に解消し、環状道路をすぐに閉鎖する

環状1号線のホアンカウ・ヴォイフックプロジェクトのボトルネックについて、ハノイ市土木産業建設投資プロジェクト管理委員会のドー・ヴィエット・フン副委員長は、計画によればプロジェクトは2024年に完了する必要があると述べた。

しかし、敷地の整地に関する問題により、プロジェクト全体の建設が妨げられ、実施期間が延長されました。現在、投資家はバディン区およびドンダー区の人民委員会と積極的に連携し、敷地の整地の迅速化、地下および地上の工事、樹木などの移動に重点を置いています。

これまでに、委員会は、敷地の整地と同時に建設工事を実施するための建設パッケージの請負業者の選定も完了しています。道路部分は2025年第1四半期に基本的に完成する予定です。

ハノイ市運輸局を代表して、トラン・フー・バオ副局長は次のように述べた。「用地の整地と投資資本の手配が困難な現状を踏まえ、運輸局は環状道路プロジェクトの残りの区間への投資実施を方向付けるよう市に提案した。」

特に、環状1号線のホアンカウ-ボイフック区間については、ハノイ市土木産業建設投資プロジェクト管理委員会が2025年に向けた投資段階を研究・検討し、まず2つの交差点（グエン・チー・タン通りとの交差点とランハー-ジャンボ通りとの交差点）を完成させる予定です。プロジェクトの残りの項目の完了は次のフェーズで続行されます。

環状2号線に関しては、同局は、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会に、2026年から2030年の実施の基礎として、高架道路を含むNga Tu So-Cau Giay区間を完成させる計画を検討するよう市に提案した。

環状道路3号線のうち14kmがまだ形成されていないため、市人民委員会は計画投資局に、2021～2025年中期公共投資計画を研究し補足し、全ルートを実施するよう指示されている。

環状4号線について、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・チー・クオン委員長は、同プロジェクトを国家の重要プロジェクトと位置付け、起工式（2023年6月）直後から、投資家、コンサルタント、請負業者、プロジェクトが通過する地方自治体が断固として任務を遂行していると述べた。

これまでのところ、プロジェクトは基本的に設定されたスケジュールに従って進んでいます。ハノイの並行道路（市街地道路）を建設するコンポーネントプロジェクト2.1では、請負業者が約600人のエンジニア、労働者、数百台の機械を動員し、32の建設チームを編成しました。

レッドリバーの北13kmの区間は2024年末までに完成する予定である。ホアイドゥック地区の19キロ区間も並行道路が2025年半ばまでに完成する予定だ。他の建設段階の請負業者も同様の進歩を目指して努力しています。

官民連携（PPP）方式による高速道路建設投資の構成事業3については、プロジェクト管理委員会が投資手続きを完了するための措置を実施しており、2024年第3四半期末までに投資家の選定を完了することを目指している。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/cac-tuyen-duong-vanh-dai-ha-noi-dang-duoc-trien-khai-den-dau-192240320205714425.htm