機械式サイドブレーキと同様に、電子式サイドブレーキはPギアと連動して、停車時や駐車時に車両が勝手に動き出すのを防ぎます。ブレーキレバーの代わりに、電子式サイドブレーキはギアレバーの近くに丸の中にPの文字が書かれたボタンで操作します。現在では、電子式サイドブレーキは人気車種にも徐々に標準装備になりつつあります。
機械式ハンドブレーキと比較して、電子式ハンドブレーキはシフトレバーの横にハンドレバーがないため、設計上の大きな利点があります。構造的には、電子式ハンドブレーキシステムは後輪に搭載された2つの電動モーターを用いてブレーキの解除と保持を行います。ドライバーはハンドブレーキを引いたり下げたりするのに多くの労力を費やす必要がなく、ボタンを押すだけで操作できます。
電子ハンドブレーキは、従来の機械式ブレーキに比べて多くの利点があります。
電子式ハンドブレーキは、従来の機械式ブレーキに比べて多くの利点があります。さらに、このタイプのハンドブレーキは、ドライバーがDギアにシフトしてアクセルを踏むと、自動的にハンドブレーキが開状態に切り替わり、ロックを回避するため、より安全で便利です。
さらに、運転者がシートベルトを外す、ドアを開ける、エンジンを停止するなどの操作を行うと、システムが自動的にブレーキホールドを作動させます。また、電子式サイドブレーキは、事故発生時に危険警告を表示する機能も備えており、予期せぬ被害の発生を抑制します。
しかし、電子式サイドブレーキは電気で制御されるため、万が一車が動かなくなったり、故障したり、バッテリーが切れたりした場合には、ユーザーに何らかのトラブルを引き起こす可能性があります。特に事故が発生した場合、浸水により電気系統が損傷し、サイドブレーキが下がらなくなると救助活動が困難になります。
この場合、サイドブレーキを解除するには、運転者は両方の後輪で操作する必要があります。必要な工具はジャッキと電動ジャッキです。後輪ブレーキエリアにはアクチュエーターモーターがあります。運転者はカバーをこじ開け、電動ジャッキを使ってモーターに電力を供給するだけです。するとブレーキモーターが作動し、ブレーキ解除状態に切り替わります。
車が浸水したり、トラブルに見舞われた場合は、不必要なリスクを避けるために専門の救助サービスを呼ぶ必要があります。
手順は簡単そうに聞こえますが、実際には、ホイールをジャッキアップして車の下に潜り込む必要があるため、非常に困難です。通常のバッテリー切れやバッテリー上がりの場合は、バッテリーを交換するか、他の車から車のバッテリーに直接電気を繋ぐだけで済みます。バッテリーに十分な電力が供給されれば、電気系統をオンにしてエンジンをかけ、通常通りサイドブレーキ解除ボタンを押すだけで走行を再開できます。
車のバッテリーが上がってしまった場合、電動ハンドブレーキを解除するには注意と基本的なスキルが必要です。自信がない場合や十分な工具がない場合は、不要なリスクを避けるため、専門の救助サービスを呼ぶことをお勧めします。
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出典: https://www.congluan.vn/cach-ban-can-biet-de-ha-branh-tay-dien-tu-khi-o-to-het-battery-post305235.html
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